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正修科技大學 電子工程研究所 張法憲所指導 黃仁德的 智慧型機器人輪椅居家輔助功能開發設計 （2017），提出16吋輪胎重量關鍵因素是什麼，來自於輔具、站立機、即時同步定位、居家照護。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 輪機工程系 李賢德所指導 黃威喜的 貨櫃船拉繫平台輕量化設計與結構形式分析 （2013），提出因為有 拉繫平台、有限元素分析、貨櫃船的重點而找出了 16吋輪胎重量的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了16吋輪胎重量，大家也想知道這些：

智慧型機器人輪椅居家輔助功能開發設計

為了解決16吋輪胎重量的問題，作者黃仁德 這樣論述：

本論文主要是以一個可站立的輔具結合室內環境自動引導系統，用以達成居家照護之功能。整體系統包括行走機構、站立輔助升降機構、輕便馬桶推送機構、與SLAM(即時同步定位與地圖構建)系統等四大部份。行走機構；採用24V馬達搭配8吋輪胎，可適應居家環境中運動；站立輔助升降機構：利用24V電動推桿搭配連桿機構使輔具增加了升降功能，並能依操控者意志升降；輕便馬桶推送機構；利用鋁擠型及滑軌滑塊及馬達皮帶的組合形成推送裝置；自我位置定位：採用SLAM系統，透過雷射頭360度或270度的掃描，建置出該場域的2D平面圖並可定位自身位置；感測裝置；配有心跳及血壓量測，環境的溫溼度量測，讓使用者及家屬、照護者可即時掌

握輪椅使用者當下的身心狀況。此外，與本論文所提出的整體重量重心、外觀體積，站立輔助機構、馬桶推送機構與環境實際測試等參數優化設計調整，在本文中均有詳細探討。

貨櫃船拉繫平台輕量化設計與結構形式分析

為了解決16吋輪胎重量的問題，作者黃威喜 這樣論述：

本文之目的為利用有限元素法求拉繫平台之輕量最佳化，當今的海運業無不朝向節能省碳與高貨物運輸量方向發展。新型船舶於設計之初，便將燃油消耗、高效率裝載與結構安全性等一併考慮在內，當貨櫃裝載於艙內時因已有艙壁結構支撐故不須特別固定，當貨櫃裝載於甲板上時，主要依賴櫃角繫固裝置與拉繫平台支撐固定於安全位置。減輕拉繫平台結構重量可以節省燃油消耗，同時增加甲板以上可裝載貨櫃數以提高貨物運輸量，結構安全必須符合ABS法規安全係數所規定之上限範圍。本文利用有限元素法與分析軟體ANSYS建立拉繫平台模型，以高度八呎六吋之貨櫃為實驗對象，模擬於真實海上運輸情況之外力負載，分析拉繫平台於不同設計下，接受相同外力時所

受之結構應力強度變化並探討其原因。研究結果指出，Face-TYPE與K-TYPE相比，Face-TYPE更能有效分擔Y方向之應力與剪應力，將Face結構擺放於特定位置，並在減少厚度的情況下，能得到最佳化之結果。

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