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LNG 運輸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
LNG 運輸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦華健寫的 永續海運 和岩田章的 應用超導體：從電磁推進船到超導車都 可以從中找到所需的評價。
另外網站LNG海上运输市场持续火热也說明：SHPGX导读：近日，上海国际航运研究中心发布《全球LNG海上运输市场报告（2021-2022）》。在全球经济增速放缓、地缘冲突持续、新冠疫情大流行的大背景 ...
這兩本書分別來自五南 和瑞昇所出版 。
國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出LNG 運輸關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程（研究所） 謝立功所指導 盧俊惠的 基隆市海洋產業發展策略 （2021），提出因為有 基隆、海洋產業、海洋政策、觀光產業、海洋事務的重點而找出了 LNG 運輸的解答。
最後網站LNG运输船订单增至323艘创新高- 液化气船市场則補充：2022年，平均每周全球新增3艘以上的LNG运输船订单，当前该船型手持订单已增至323艘，占当前船队运力的49%，创下新纪录。随着LNG在全球能源结构中的 ...
永續海運
為了解決LNG 運輸 的問題，作者華健 這樣論述：
本書從能源價格、相關法規、海運需求、技術與運轉改進及替代燃料與船舶推進系統的引進，討論未來數十年海運的發展，以及其如何同時在環境、經濟及社會層面，進一步追求永續。 本書特色 海運為多變全球經濟的命脈，也在一般消費上扮演重要角色。未來海運業與各產業經營的獲利與存續，取決於對永續性的相應策略。本書適合想了解海運界如何因應諸多變動，力圖追求永續的各界專業人士及消費大眾閱讀。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決LNG 運輸 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
應用超導體：從電磁推進船到超導車
為了解決LNG 運輸 的問題，作者岩田章 這樣論述：
超導體入門必讀！ 日本超導電磁推進船開發人之一 岩田章博士的畢生研究菁華！ 一九八六年，瑞士物理學家班道茲（Georg Bednorz）等人發現了高溫超導體，此後學界研究突飛猛進，超導技術走入生活的願景出現了一絲曙光。 若研發進展順利，人類在超導體發現一〇〇周年，也就是二〇一一年時正式進入超導體時代也不無可能。 岩田章老師以自身參與開發的超導電磁推進船為核心，深入淺出介紹超導體的基礎原理乃至於應用範疇，期許未來擔綱二十一世紀超導時代主人翁的年輕朋友能更加瞭解超導體的種種。 第1章 超導體的性質 常聽人說：「我知道超導體最大的特徵是零電阻，但不太明瞭這厲害在哪裡。
」故本章將列舉超導體的三大特徵，輔以實驗示範，淺談超導體與一般常導體差異何在。 第2章 超導體應用的基礎面向 「我雖然聽過、看過很多超導體的應用範例，可是背後原理好複雜，我也不明瞭為什麼非得用超導體不可。」為了解決這些朋友的疑惑，本章將列舉我認為超導體應用上特別重要的四個方面，並搭配實驗講解運用基礎概念和超導特性間的關聯。 第3章 超導電磁推進船 自一九八六年發現超導陶瓷後，超導體應用的研發活動更加熱絡。其中日本鐵道總合技術研究所主導的超導磁浮列車，以及SHIP ＆ OCEAN 財團（前日本造船振興財團）主持的超導電磁推進船等計畫都是日本超導體應用研究最具代表性的例子。而且
這兩者的發展都是日本獨步全球，未來也有望大大衝擊經濟活動。本章將聚焦超導電磁推進船，說明電磁推進原理、全球電磁推進研究歷程、電磁推進船的系統，還有未來展望。 第4章 超導體應用的現狀與未來展望 本章作為全書總結，我將介紹運輸、醫療、電力、基礎科學（電子學除外）等今後超導體應用上較有發展潛力的四大領域現況，還有高溫超導技術的未來展望，描繪二十一世紀「超導時代」的願景。
基隆市海洋產業發展策略
為了解決LNG 運輸 的問題，作者盧俊惠 這樣論述：
地球表面積為五億一千萬平方公里，陸地表面積為一億四千七百萬平方公里，僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形，如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等，想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體，擁有許多各式各樣生物及非生物的資源，也提供了不同海洋產業發展的機會，依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象，對於國家的經濟發展相當重要，在環保觀念日益高漲的現代，要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下，來推動海洋產業，是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來，依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港，90年代後因為腹地過小等因素，敵不過鄰近
地區港口的大型化競爭而逐漸衰退，連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩，並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用，更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面，因為與台北的交通便捷，近年來外地人口大量移入，使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一，而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢，也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。