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亞洲大學 經營管理學系 王郁玫所指導 林志偉的 電子商務時代下的中古車聯盟商業模式分析 （2016），提出SUM 優質 車商 聯盟 易 立 汽車關鍵因素是什麼，來自於電子商務、商業模式、個案分析法。

而第二篇論文國立臺灣大學 事業經營碩士在職學位學程 廖咸興所指導 闕源龍的 台灣中古車產業發展與融資公司關係研究 （2016），提出因為有 中古車產業、融資公司的重點而找出了 SUM 優質 車商 聯盟 易 立 汽車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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電子商務時代下的中古車聯盟商業模式分析

為了解決SUM 優質 車商 聯盟 易 立 汽車的問題，作者林志偉 這樣論述：

依照交通部監理單位所公布的數字，台灣每年的中古車過戶次數，是已經遠遠超過新車的銷售數字，可見台灣中古車交易的市場，是比新車市場來的更大。台灣中古車發展中，從最早期的單人作戰(掮客)時代，只有一個人就可以做中古車的買賣交易，到後來需要開店面經營，直到近幾年中古車開始走聯盟的經營模式，中古車商透過加盟模式，達到共同廣宣以提高知名度，並將中古車車輛訊息共同刊登於聯盟的網站中銷售，這種網站銷售的方式，也形成一種電子商務的交易模式，而電子商務具有十足的多變性與可塑性，其背後的商業模式也值得探討。本研究選出傳統的中古車買賣交易模式中，中古車商聯盟如何運用電子商務的個案:如SAVE認證車聯盟、SUM優質車

商聯盟、Carok順心優質車商聯盟與HOT大聯盟，從了解個案產品、公司背景......等，並探索其商業模式再經由個案分析法來探討其成功因素。

台灣中古車產業發展與融資公司關係研究

為了解決SUM 優質 車商 聯盟 易 立 汽車的問題，作者闕源龍 這樣論述：

由於中古車的交易量遠大於新車的交易，但中古車的交易過程中，一切的資訊卻相對的不透明，如車輛的價格及車況對消費者來說是處在不對等的地位，使得消費者處於不利的處境，也常衍生許多消費糾紛，造成中古車市場雖蓬勃發展，但因交易制度的透明度不足下畸形發展，這是進步社會的奇怪現象。隨著車廠為了增加新車銷售，所做的垂直整合，來提高自家中古車品牌價值再加上中古車產業所衍生的價值鏈十分龐大，國內車廠紛紛將資源投入中古車產業，垂直整合中古車產業的上下游。每個車廠所屬的汽車融資公司，更是將產業價值鏈做更有效管理及透明化運作，從購車開始的車輛來源、貸款、保險、及買賣第三方認證、車輛維修保養及品牌中古車聯盟、車輛要轉售

可透過車輛專屬的平台在線上及線下來處理等等一條龍的服務，也讓消費者在購買中古車時，交易的透明度和公平性都大大提高，也使得交易糾紛大量減少，因資訊不對稱的問題解決，消費者較願意出高價購買中古車，使得中古車產業走向健康的道路上。汽車融資公司從顧客端的需求，去整合中古車產業上下游價值鏈進而解決中古車交易的痛點，讓車商相關的融資公司進入中古車產業，都獲得相當的發展與利潤空間。因為有整合台灣中古車週邊產業的相關經驗，在未來進入大陸的中古車產業應有極大的發展空間及先行者的優勢。

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