a325材質的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

Hollo-bolt 之受力行為及其在鋼管續接之應用

為了解決a325材質的問題，作者陳宜翔 這樣論述：

本研究探討單顆Hollo-bolt受力行為及鋼柱接頭受力行為，當中包含螺栓材質試驗、套筒材質試驗、Hollo-bolt 鎖固試驗、Hollo-bolt拉力試驗、Hollo-bolt剪力試驗、Hollo-bolt螺栓孔承壓試驗及鋼柱接頭試驗。根據試驗結果做出以下結論：(1) Hollo-bolt 8.8級鎖固之扭力與8.8級高強度螺栓相同，實際Hollo-bolt之預拉力僅能達到29%至75%之規範規定之預拉力。Hollo-bolt 10.9級鎖固之扭力比10.9級高強度螺栓低，實際Hollo-bolt之預拉力僅能達到18%至38%之規範規定之預拉力。此外，由試驗顯示Hollo-bolt螺栓滑

移較螺栓本體早，顯示Hollo-bolt之預拉力較小；(2) Hollo-bolt之預拉力無法達到規範之規定值，接頭設計不建議使用摩阻型接合設計；(3) Hollo-bolt拉力試驗之破壞模式為套筒尾翼斷裂，拉力強度不可使用高強度拉力強度公式。本文提出Hollo-bolt拉力強度評估公式，建議折減係數採用0.63；(4) 計算Hollo-bolt之剪力強度，建議假設剪力面通過套筒切縫，強度折減係數採用0.7；(5) Hollo-bolt之螺栓孔承壓強度公式，螺栓孔承壓強度上限值之淨端距建議採用1.53倍的套筒直徑之淨端距；(6) 使用含橡膠墊圈之Hollo-bolt之接合板厚度需大於8 mm，

避免發生螺栓頭斷裂之破壞模式；(7) Hollo-bolt施加扭力時，金屬墊圈使用板手固定不需非常用力，手需施加壓力於螺栓頭，使螺栓金屬墊圈與鋼板緊密貼合，需注意橡膠墊圈不可露出於螺栓孔外。

金屬發泡材應用於質子交換膜燃料電池內流道之研究

為了解決a325材質的問題，作者薛穎睿 這樣論述：

本研究使用商用高溫型質子交換膜電極組Advent TPS®，搭配傳統蛇行流道石墨板與新型多孔金屬流道板，組成燃料電池，以探討操作溫度、氣體計量比、氣體預熱溫度及氣體加濕溫度對電池性能的影響，且利用交流阻抗分析，觀察電池內部現象的變化，並驗證其相對應之電化學機制。 研究結果顯示，多孔金屬流道具有氣體滲透性高的特性，可以提升氣體的對流及擴散性，增加與白金觸媒反應的機會，且面密度高的金屬發泡材可以有效降低電池內部元件界面接觸阻抗，使電池性能在使用純氧氣於操作電壓0.6 V時，明顯較傳統蛇行流道高出40 %以上。而適度的增加操作溫度、氣體計量比及氣體加濕溫度，有助於提升燃料電池的性能表

現。交流阻抗分析所使用的等效電路模型，可以確實的描述燃料電池之電化學機制，輔助我們對於性能的分析及判讀。 在長時間測試部分可以發現，在操作200小時之後開始出現性能下降的趨勢，主要是與觸媒的利用率有關。