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自行車設計200年

為了解決bmx品牌的問題，作者（英）托尼·哈德蘭德（德）漢斯-埃哈德·萊辛 這樣論述：

人類發明自行車距今已有200多年，但它的歷史卻一直被忽視。從滑冰、諸葛亮的“木牛”、日本陸地船，再到四輪人力車，在自行車被發明之前，人們就已採用多種代步方式。從早期的粗糙簡單到的精緻複雜，自行車歷經多個關鍵發展階段。發明家及廠商利用材料學、人體工程學和車輛物理學的研究成果，使自行車的各個部件不斷革新。除了對自行車及其部件進行了全面介紹，本書還探討了自行車曆存在的一些謊言或懸案，例如自行車是否由達·芬奇發明、鮑登纜繩是否是羅利公司的弗蘭克·鮑登設計。全書配以300多張歷史珍貴照片和設計圖，這本的自行車歷史書將成為自行車未來持續演進的新起點。 托尼·哈德蘭德   作家和歷史學家

，擁有建築學學位。他對自行車和自行車歷史有著終生的興趣。他是《羅利:一個標誌性自行車品牌的過去和現在》等書籍的作者。   漢斯–埃哈德·萊辛 曾是德國烏爾姆大學的物理學教授，曼海姆技術博物館及卡爾斯魯厄藝術與媒體中心的館長，他撰寫過卡爾·德萊斯和羅伯特·博施的傳記，以及關於自行車歷史的書籍。 第1章 第壹代腳踏車及其前身        腳踏車出現之前的代步方式        燕麥短缺迫使無馬運輸        單軌腳踏車的傳播        兩輪車被禁止及多軌腳踏車的回歸      第壹項輪滑鞋專li        為膽小騎手設計的穩固型腳踏車        四輪車的年代

        輪滑運動勢頭強勁    第2章 前輪驅動     關於前輪驅動起源的懸而未決問題      法國腳踏車及其系列產品      向歐洲和美國的傳播      為什麼不是驅動後輪·為什麼不使用蒸汽動力或電力· 第3章 金屬輪      高輪車的演變        高輪車      高輪三輪車  第4章 間接驅動        杠杆和曲柄驅動      擺動杆和線性驅動        皮帶和皮帶輪        軸驅動      正齒輪傳動      鏈條驅動        不對稱的牙盤    第5章 安全自行車      早期生產安全自行車的嘗試        菱形車架後驅

安全自行車      十字車架後輪驅動安全自行車      矮小的前驅自行車        菱形車架的勝利      鋼作為一種車架材料      其他的車架材料      自行車催生了飛機     第6章 舒適度      輪 胎       車座彈簧支撐        彈簧車把        車輪懸掛    第7章 提升傳動        自動飛輪的演化      多速齒輪傳動的早期發展      行星齒輪        變速器      自動和連續可變齒輪  第8章 刹 車       減少高速中產生的熱量        輪胎制動        輪輞制動器      在輪轂內或與輪轂

相連的刹車  第9章 車座、踏板和車把        車 座       座 杆       踏 板       車 把   第10章  照明設備       蠟燭燈和油燈        電池燈      乙炔燈      輪胎驅動發電機      早期發電機的設計        向“瓶式”發電機的主導地位邁進      輪轂發電機      輪輻式發電機        五通（滾子）發電機      電池備用    第11章  行 李      簡易水準後置行李架      橫樑架      前置行李架      運動器材配件        馱 包       車 籃       掛 包

       車把包      機架式的手提包      工具包      兒童座椅        跨 鬥       拖 車       貨運自行車  第12章  競速自行車     車架幾何形狀的演變      各有所長        車架材質        空氣動力        騎行姿勢與空氣動力車把      其他空氣動力組件        規則的影響  第13章  軍用自行車     自行車的早期軍事應用        軍用自行車的設計特點        折疊式或可分離式軍用自行車  第14章  山地自行車     起 源       優 勢       懸掛和車架的演變  

      山地自行車的衍生品  第15章  小輪自行車     早期的小輪自行車        韋洛喬的小輪車試驗      早期的可擕式自行車      英國小輪車（20世紀60年代到80年代）        折疊小輪車      高性能小輪車        超小輪自行車        BMX     現-在的小輪自行車     第16章  斜躺自行車     早期斜躺車      20 世紀 30 年代斜躺車的大繁榮       二戰後的斜躺式自行車        20 世紀 70 年代斜躺車的復興和餘波       附錄 A      被揭穿的優先權騙局      附錄 B     

大衛斯的講座和斯潘塞的報告      附錄 C      自行車美學      附錄 D      自行車部件      文獻選編        參考文獻        譯名表    

bmx品牌進入發燒排行的影片

臺灣NIKE、adidas與Under Armour品牌行銷組合全球在地化之研究

為了解決bmx品牌的問題，作者蔡孟霖 這樣論述：

本研究之目的為以全球在地化之觀點分析NIKE、adidas與Under Armour在臺灣的行銷組合8Ps發展脈絡。本研究品牌影音與文件資料並用半結構式深度訪談法訪問現職與曾任職於adidas臺灣分公司與Under Armour代理商的經理人。研究結果顯示運動品牌行銷為品牌全球化與在地化行銷同時進行。品牌全球化主要藉由發展起源地的運動文化與品牌形象呈現給全球的消費者，並透過各種媒體述說品牌的故事。在地化行銷則是運動品牌結合品牌背景與臺灣文化呈現給消費者。在全球在地化的過程中，NIKE、adidas與Under Armour的行銷組合以推廣與行銷公共關係作為主角，其餘6Ps則作為配角。品牌在各

式行銷內容中將全球與臺灣的主角和配角相互運用，進而打造出最完整的行銷組合。因此，NIKE、adidas與Under Armour皆藉由全球與在地兩者不可分割的關係建構出屬於臺灣運動產業中的行銷組合。

運動自行車的選擇與騎乘：最自由的移動方式!

為了解決bmx品牌的問題，作者山本修二 這樣論述：

如果騎自行車的人可以把自行車當作豐富生活的道具， 或是增進友誼的一種語言就好了！ 　　時下「悠閒騎」運動自行車的風潮逐漸流行。 　　追求的不是速度，而是景色及人與人的邂逅。 　　這本書能引領你邁向更加自由的成人自行車生活。 　　運動自行車這個範疇中，在世界上不是用來競賽的自行車款其實比較多，有各種樣式和用途可供選擇，車種和尺寸的種類也很豐富。而且價格範圍和騎車時的服裝選擇也會大幅增加。 　　更極端的說，選擇哪種自行車都可以。只要穿喜歡的服裝踩踏板，騎得悠閒自在就好。 　　你可以在都市小巷騎車散步，也可以離開一般道路到河邊的無鋪裝道路騎車。透過肌膚感受空氣或涼風，全神貫注聆聽周圍的聲

音，看著眼前展開的多樣景色一邊向前騎。把注意力專注在興趣上，用感性來騎車，這才是作者所推崇的享受運動自行車的方式！ 　　作者從闡明自行車的樂趣開始，並針對想要購車的人提供建議及注意事項，以及騎上自行車時愉快的騎乘法與奔馳法，更甚者不妨將自行車當作移動的工具，來個單車小旅行吧！ 　　※購買前的需知事項──抱著簡易維護自己來的心情 　　●運動自行車本來就容易修理 　　只要有六角扳手和一些專用工具，就能進行簡單的分解和組裝。 　　車輪不需使用工具就能拆裝，座墊的高度也只要搬開快拆就能調整。 　　用自己的雙手進行上油等維護或交換簡單的零件，這也是自行車的樂趣。 　　●至少要學會修理爆胎 　

　只要用自行車移動就一定避免不了爆胎的風險。 　　一些貼心的車店，會針對新手開設爆胎修理教室或簡易維護講座。 　　多數的運動自行車在設計上，只要用快拆就能拆裝車輪，不需要使用工具。 　　●透過分解和組裝可確實掌握自行車的構造 　　高階車款會增加一些外行人無法輕易維修的零件，例如油壓式碟煞或電動變速器等。 　　如果想徹底鑽研運動自行車的精髓，在決定第一輛車時，把自己要玩車這點納入考慮也是一個方法。 　　說實話，剛開始應該選擇無煞自行車、海灘車（Beach Cruiser）這類沒有變速器的單速車。因為構造簡單，分解和組裝都非常容易。 　　單速車會拆裝之後，再買變速車逐漸調高門檻即可。 本書特

色 　　針對不追求速度，而是希望藉由自行車來擴展生活的騎乘者。 　　一本引領你邁向更加自由的成人自行車生活的入門書。  

自我單車遊戲感四部曲:晉升、規訓、秀異、慣習

為了解決bmx品牌的問題，作者皋崇道 這樣論述：

自我單車遊戲感四部曲:晉升、規訓、秀異、慣習2014年1月研 究 生：皋崇道指導教授：劉一民摘 要人的一生如果像是鮭魚返鄉，用盡畢生的精力只為了回到原生地，產下鮭魚卵並結束生命，這樣的力爭上游，在外人看來似乎不智，但如果這是鮭魚的生命遊戲，那麼，遊戲所追求的價值，恐怕也只有身處其中的鮭魚能理解。對於布爾迪厄（Pierre Bourdieu, 1930-2002）的社會論述，同樣揭示出社會人對於力爭上游的一種無意識的權力追求，社會位階的差異成為社會人共同的遊戲價值，或許到頭來感覺一場空，但對於尚未到達終點的人，可能無法參透，畢竟當下的時空氛圍，讓他認同這樣的遊戲，樂在其中。本研究透過個人從事單

車遊戲歷程的反思，歸納出四個階段，也呼應國內單車發展的樣貌，並形成自我單車遊戲感的四部曲：「晉升」成為單車人、「規訓」成為單車人、「秀異」成為單車人、「慣習」成為單車人。而在這樣斷裂的個人單車經驗的演變過程中，本文將以布爾迪厄的遊戲感來探究這種無意識的偶然性歷程。因此，本文首先採取傅科(Michel Foucault, 1926-1984)的系譜學方式來探究當代台灣單車發展的歷程;繼而透過布爾迪厄的象徵權力與傅科的規訓觀來探究自我單車經驗的四部曲，而研究的結果發現：以遊戲感的概念正可描繪出四部曲：晉升、規訓、秀異、慣習中那種看似各自分立其實相互作用的權力關係。關鍵詞：遊戲感、單車經驗、晉升、規

訓、秀異、慣習。