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國立臺灣大學 土木工程學研究所 周家蓓所指導 莊元拔的 重型車輛懸吊系統配置型式對柔性鋪面平坦度影響 （2011），提出daf卡車關鍵因素是什麼，來自於柔性鋪面、道路平坦度、國際路面糙度指標、重型車輛、空氣懸吊系統、鋼板懸吊系統。
最後網站ZON DAF 運輸卡車專用後斗- 產品介紹則補充：專業銷售與開發進口吊車、拖車、卡車、怪手挖土機等重機械工程車比例模型，本網站為台灣地區專業起重工程公司並進而提供之重機械比例模型附加銷售服務，提供相關技術 ...
樂高縮微模型搭建藝術
為了解決daf卡車 的問題，作者（荷）DENNIS GLAASKER等 這樣論述：
本書目的是全方位展示樂高搭建的一系列現成品。諸如卡車、汽車、輪船和飛機都可以用樂高積木來搭建。當然，搭建樂高模型是永無止境的。樂高愛好者們自發組織的社區總在追求精益求精，他們在追求完美之路上是永不止步的。我們希望這本書能激勵你建立起自己的樂高王國！丹尼斯•格拉斯科一生都致力於研究縮微模型，主要集中在汽車和卡車領域。他首先開始用塑料零件制作，但現在專做樂高模型。他的作品可以在網上找到，網名叫 「bricksonwheels」，他的模型已被刊登在許多雜志上，包括《Truckstar》《10-4》《Brickjournal》《Hispabrick》和《TowTruck》。目前他與妻子和雙胞胎女兒生活
在荷蘭。丹尼斯博斯曼是樂高縮微模型藝術的一位先驅， 他專門從事大尺寸模型的制作，他在這一領域的鑽研已超過20年。在上世紀90年代，他成為樂高相關網站的早期創建者之一即 www.dennisbosman.nl，這激勵許多人搭建自己的模型。他的作品也發表在《Truckstar》《EXCEPTIONNEL》 《NAMAC》等雜志上。他和女友目前住在荷蘭。 卡車 9肯沃斯K100E Century1140吊車 10Pegaso 1083與Z-701卡車 14Scania L111卡車與平板拖車 16Peterbilt 379拖車與MAC End Dump半掛車 18Scanla R
500 20梅賽德斯-奔馳2536 Actros車輛運輸車 22Peterbilt 379 Century吊車 26FTF F-8.8 20D卡車和平板拖車 28Scanla T143M 500 30雷諾-馬格南卡車與平板拖車 32Scanla R143M 500流線型卡車 34船舶 37Tyr維京拖船 38越南漁船 42德國菲奧娜號沿岸貿易船 44Kiss號游輪 48Grampian Don救援船 50飛機 55Westland Lynx SH-14D 山貓多用途直升機 56麥克唐納-道格拉斯F-4E和F-4B 幻影II戰斗機 58格魯曼F-14A雄貓 64羅克韋爾B-1B槍騎兵轟炸機 68
FM-2野貓戰斗機 72賽車 77布拉漢姆BT44B 78保時捷962C 80DAF 3300 公牛賽車 82法拉利312T4 86雷諾RE20 90保時捷911 GT3-R混合動力 94法拉利312T 96阿爾法羅密歐8C 2600 100Tyrrell P34 102重型裝備 105利勃海爾LTM 11200-9.1起重機 106Nooteboom起重臂和DAF平板卡車 112Atlas 1604MK-ZW 挖掘機 114MDW Fortschritt E524 收割機 116Menck M154 挖掘機 120Cat D7R LGP 推土機 122Lina L-1300 TC收割機 12
6火車 131EMD SD40-2 機車 132英國鐵路公司27型 136Baldwin 挑戰者 138GEC-Alsthom NS 1700級 140英國鐵路55級三角洲 142軍事 145虎1坦克 1462A3 Kondensator 2P 自行榴彈炮 1502K11 Krug地對空導彈 152摩托車 155哈雷-戴維森公路之王經典款 156哈雷-戴維森大道滑翔 160哈雷-戴維森加州版公路之王 162哈雷-戴維森定制款Chopper 164汽車 167福特GT 168豐田FJ陸地巡洋艦 170大眾汽車車間 172法拉利599 XX EVO 176卡特勒姆超7 178法拉利458 Ital
la 182蘭博基尼Aventador 184怎樣搭建你自己的樂高作品？ 187從哪里起步？189設計 190挑選你的零件 192搭建及細節 192定制 195零件存放和分類 195作品拍照 196展示作品 196玩家介紹 200名詞表 203
daf卡車進入發燒排行的影片
卡車每日陪伴司機出入各種工作場合，肩負經濟運轉的使命，自然得面對磨損和消耗，要能維持良好的車況持續使用，得費心思照顧。近日 DAF 為了慶祝 90 週年，於粉絲專頁舉辦募集活動，尋找全球現存仍在營運中的最年長車款及駕駛。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/51655?k=DAF
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
重型車輛懸吊系統配置型式對柔性鋪面平坦度影響
為了解決daf卡車 的問題，作者莊元拔 這樣論述：
自1998年起，臺灣因車輛法規的修訂，正式開放5軸以上的聯結車輛可於合法情況下載運更多的貨物噸數。因應法規的變動，部分的運輸業者開始針對現有車輛進行軸組配置型式的改造，特別是在尾車軸組前後加裝一組具有舉升能力的車軸，其目的為於空載時可舉升車軸，節省輪胎消耗。但礙於空氣懸吊系統及鋼板懸吊系統初置成本差異極大的影響，多數業者僅在舉升軸部分選用空氣懸吊系統，其他兩軸皆選用鋼板懸吊系統。但根據國外多年的研究結果，在單軸同載重噸數狀態下，氣懸系統對道路的動態荷載遠比鋼板系統減少10~20%的道路負載。因此本研究將利用卡車動態模擬軟體TruckSim8.0及道路鋪面殘值估算軟體MEPDG2002，探討國
內在各式本土車型聯結組合條件下，在同一車輛裝設不同的懸吊系統，對同一柔性鋪面國際道路平坦度指標IRI 為3.19m/km 生命週期的影響，進而獲得在現行法規規定下，定義出對路面較友善及不友善的車種。