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國立高雄科技大學 運籌管理系 黃山琿所指導 陳佳誼的 以蟻群演算法求解無人機之車輛路徑問題 (2020),提出dhl運費到付關鍵因素是什麼,來自於車輛路徑問題、無人機、螞蟻演算法。

而第二篇論文國立臺中科技大學 資訊管理系碩士班 姜琇森所指導 陳怡君的 影響台灣地區智慧取貨服務轉換意願之研究 (2019),提出因為有 智慧取貨服務、慣性、便利性、轉換成本、轉換意願的重點而找出了 dhl運費到付的解答。

最後網站老外说有DHL到付帐号,下面的话让我不明白,大家帮忙看看則補充:客户要寄样品到加拿大,并且自己有DHL到付账号,这个出口的时候安排运输只要安排 ... 客户可能是要考虑到走其他的货物运输方式这样的话,可以帮助客户那边节省运费的, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了dhl運費到付,大家也想知道這些:

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以蟻群演算法求解無人機之車輛路徑問題

為了解決dhl運費到付的問題,作者陳佳誼 這樣論述:

現今無人機已成為新型態的運輸工具,無人機不僅可以減少交通阻塞或是碳污染的排放還能夠進一步降低運輸成本,且目前亞馬遜( Amazon )和( DHL )等公司已經開始對無人機運送包裹進行測試。本研究提出無人機之車輛路徑問題,本問題將原本傳統的車輛路徑問題與無人機做結合,而研究目的在於替物流業者規劃出最適路徑以降低總運輸成本。本研究以螞蟻演算法求解此問題,在實驗分析的部份以三種不同路線規劃方式 (Mode-1,Mode-2,Mode-3) 於基準題庫測試並比較其結果。在Mode-1中無人機可從某一個節點起飛為客戶服務,並在完成任務後在會合點與卡車會合,Mode-2和Mode-3則是以Mode-1

為基礎,增加了無人機在飛行模式上的變化,Mode-2加上無人機只要在飛行範圍內即可多趟來回交付包裹的條件,Mode-3則是限制無人機在飛行範圍內只能選擇最近的一個客戶點進行服務。由以上三種模式的結果相較之下,Mode-2凸顯出了無人機快速飛行及較低運費的優勢,因而得到較好的解。除此之外,本研究在敏感度分析中對無人機設定相關參數,以觀察其飛行範圍及出動機率對於總成本之影響,從分析結果中顯示,使用無人機進行配送以及當無人機飛行範圍較小時,可達到總成本降低之效果。

影響台灣地區智慧取貨服務轉換意願之研究

為了解決dhl運費到付的問題,作者陳怡君 這樣論述:

物聯網時代來臨,物流業結合建置成本越來越低的新科技,縮短最後一哩配送到點,其中智慧取貨服務推行已久,德國在2001年由DHL建置第一個智慧取貨櫃(Packstation),美國在2011年由Amazon建置智慧取貨櫃(Amazon Locker),中國大陸在2010年由中國郵政設立第一台智慧取貨櫃,而台灣在2016年推出智慧取貨櫃服務。台灣地區智慧取貨服務仍屬於創新科技,但由於物流配送到點的服務,早已被便利商店到店取貨服務取代,相關海外研究甚少提及與其他最後一哩配送方式之比較,本研究以台灣地區最常見之便利商店到店取貨作為智慧取貨服務(櫃)服務之轉換意願為本研究之方向,討論消費者之慣性、便利性

、價格、知覺風險、轉換成本與轉換意願。