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SOLIDWORKS Simulation專業培訓教材〈繁體中文版〉(第二版)

為了解決ds汽車的問題，作者DassaultSystèmesSolidWorksCorp. 這樣論述：

　　SOLIDWORKS Simulation專業培訓教材〈繁體中文版〉（第二版）是依據DS SOLIDWORKS公司所出版的《SOLIDWORKS Simulation Professional》編譯而成的書籍。本書著重於介紹使用SOLIDWORKS Simulation軟體的進階設計技巧和相關技術，包含能進行零件和組合件的靜態、熱傳導、挫曲、頻率、落下測試、最佳化…等。 　　本套教材不但保留了英文原版教材精華和風格基礎外，同時也按照台灣讀者的閱讀習慣進行了編譯審校，最適合企業工程設計人員和學校相關專業師生使用。  

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探討氫能經濟之展望：以儲氫技術之專利分析為核心

為了解決ds汽車的問題，作者陳貞瑋 這樣論述：

石油、天然氣、煤炭等傳統化石燃料日益枯竭，再加上環境汙染問題，減碳與再生能源之發展成了全球共同努力的目標。氫具有能量密度高、零無染以及適合長時間儲存等優勢，因此被譽為潔淨能源之一，氫能經濟產業鏈包含產氫、儲氫、運氫、加氫等技術，礙於目前儲氫技術仍有諸多瓶頸待克服，故儲氫成了氫能經濟的關鍵課題。 本研究分析標的為氣態儲氫、液態儲氫以及金屬氫化物儲氫之三種技術，綜觀專利量化分析與引證網絡知識流向之結果，在儲氫技術領域以美國與日本之發展最為活躍，且其應用主要涵蓋交通運輸產業、重工業領域以及電子電機產業，而據技術分析結果，於氣態儲氫罐體之內膽技術，非金屬材質內膽如聚合物與樹脂，為目前最

普及使用的新一代內膽材料；於液態儲氫罐體技術，係以罐體之真空絕熱構造最受矚目；於儲氫合金技術，又以鎂基合金與釩基合金被視為最具前景的材料。本研究宗旨係以儲氫技術之專利分析為切入點，檢視氫能經濟之展望，供相關研發人員與企業擬訂技術開發之策略。

SOLIDWORKS Simulation基礎培訓教材〈繁體中文版〉(第二版)

為了解決ds汽車的問題，作者DassaultSystèmesSolidWorksCorp. 這樣論述：

　　SOLIDWORKS Simulation基礎培訓教材〈繁體中文版〉（第二版）是依據DS SOLIDWORKS公司所出版的《SOLIDWORKS：SOLIDWORKS Simulation》編譯而成的書籍。本書著重於介紹使用SOLIDWORKS Simulation 軟體的基礎技巧和概念，以進行有限元素結構分析，包含從SOLIDWORKS零件和組合件模型開始、網格分析、橫樑元素、熱應力、疲勞分析...等。 　　本套教材不但保留了英文原版教材精華和風格基礎外，同時也按照台灣讀者的閱讀習慣進行了編譯審校，最適合企業工程設計人員和學校相關專業師生使用。

酒後駕駛與脆弱道路使用者之交通意外死亡率的風險評估

為了解決ds汽車的問題，作者林慧安 這樣論述：

研究目的(Purposes):飲酒後駕駛對於道路交通安全的危害甚為深遠。為數眾多的研究已經證實酒後駕駛大幅提升駕駛本身的嚴重傷害及死亡率。相對而言，較少研究針對飲酒後駕駛對其他道路使用者的傷亡程做進一步的分析。而機車騎士，自行車騎士，與行人這一族群，相對於駕駛而言為相對脆弱的道路使用者，承受更高風險的傷害與死亡率。為了釐清酒後駕駛與這一群脆弱道路使用者死亡車禍的關聯性，本研究分析駕駛者的酒精濃度，同時考量其他可能危害道路交通安全的因子，與脆弱道路使用者死亡傷害的風險程度。研究資料來源(Sources):本研究的資料來自台灣警政署道路交通事故檔，資料時間區段為2011年1月至2019年12月。

實驗分析方法(Methods):本研究分析的車禍案例為汽車駕駛與另一脆弱道路使用者的兩方撞擊。脆弱道路使用者死亡傷害與否與其他道路安全的可能危害因子，包含駕駛者酒精濃度，以卡方檢定進行分析。可能危害因子(為本研究中的自變數) 在p值小於0.2即被認為有統計學上顯著。駕駛者酒精濃度與其他顯著的因子以羅吉斯迴歸分析校正後勝算比。次族群分析將進一步的區別機車騎士，單車騎士與行人三者間風險因子差異性。研究結果(Result):本研究納入的汽車對脆弱道路使用者車禍案件共有1,416,168 筆, 脆弱道路使用者之死亡車禍約為0.6%。 而一旦涉及汽車駕駛為飲酒後開車，脆弱道路使用者的死亡率大幅上升到2.

1%。研究顯示出駕駛的酒精濃度與脆弱道路使用者死亡傷害呈現線性關係，亦即汽車駕駛酒精濃度越高，脆弱道路使用者死亡車禍的死亡風險越大。本研究亦發現缺乏光線的環境，頭頸部傷害及老年的脆弱道路使用者特別顯著地增加脆弱道路使用者的死亡傷害。三個不同的脆弱道路使用者(機車騎士，自行車騎士，與行人)間，也存在部分差異。機車騎士的酒後騎乘也會導致騎士自身較高的死亡車禍風險。然而機車騎士酒精濃度與其本身死亡傷害並無線性關係，其死亡傷害風險最高發生於騎士的微量酒精濃度上升(介於0.01%至0.03%之間的濃度)。自行車騎士在65歲以上的的族群發生較多的死亡傷害；昏暗環境之下，行人的死亡傷害上升程度明顯高於其他兩

者。頭頸部傷害在三個族群皆造成顯著升高的死亡傷害，而其中機車騎士影響最鉅。安全帽的使用可以顯著的降低機車騎士與自行車騎士的死亡傷害。