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應用於5G NR 40 MHz封包追蹤技術之CMOS電源供應調變器

為了解決e woo續航力的問題，作者林育辰 這樣論述：

近年來，可攜式電子產品，諸如：智慧型手機，平板電腦等已相當普及，隨著無線多媒體影音與通訊軟體的蓬勃發展，使用者對這些可攜式裝置的使用需求日益增加，電力需求也隨之提高，而這些裝置都賴以電池做為供電來源，因此，電池續航力便成為可攜式產品供應市場與消費者們都相當在意的一項規格。 無線通訊系統中，例如:寬頻分碼多工(WCDMA)、長期演進技術(LTE)以及未來的新無線電(NR)，射頻功率放大器為主要的功率消耗來源之一，且相較於過去行動通訊世代，第四代(4G)、第五代(5G)行動通訊技術的射頻功率放大器功率消耗又更加嚴重，因此，如何有效提升射頻功率放大器的效率是現今通訊技術中極為重要的一個議題。

封包追蹤(Envelope Tracking, ET)技術是近年來最廣為人知提升射頻功率放大器效率的方法之一，不同於傳統給予固定的供應電源，封包追蹤技術依據射頻訊號的封包變化情形，動態且適當地提供電壓予射頻功率放大器作為電源使用，此技術將有效提升射頻功率放大器的效率，進而提升可攜式裝置整體的效率，而能夠提供該動態電壓的電路稱為電源供應調變器(Supply Modulator, SM)，本論文目的旨在提出可靠且高效能的電源供應調變器。 本論文設計的電源供應調變器架構是依據過去文獻中最廣為使用的線性與切換混合式電源供應調變器作為基底，並提出三大機制加入其中。其一是功率分配技術，本論文

藉由適當功率分配，由切換頻率較高的切換式轉換器(效率相對低者)負責較少的功率，切換頻率較低的切換式轉換器(效率較高者)負責較多的功率，再由效率最差但響應能力最好的線性放大器負責功率佔比最低的高頻訊號成分，此分配可使整體效率提升；其二是遲滯雙相位控制技術，該技術具有比傳統架構更佳的迴轉率(Slew Rate)、較快的響應能力、低開關損失以及較小的電流漣波等優點，並且克服過去文獻中電壓轉換率有所限制的窘境；而第三個技術是迴轉率提升電路，可於切換級之迴轉率不足時迅速補充電流以降低線性級之電流漣波。 本論文使用0.25微米互補式金屬氧化物半導體(CMOS)製程實現，晶片面積為1.95×1.49

mm2。追蹤的訊號20/40 MHz LTE及40MHz 5G NR之封包，可操作的輸出電壓範圍為0.5 ~4 V，於輸入20 MHz LTE訊號時，電源供應調變器效率可達到的80.65 %，連接功率放大器量測後，封包追蹤功率放大器之整體系統(Eff.)最多可提升2.95 %，於輸入40 MHz LTE訊號時，效率可達78.92 %，連接功率放大器量測後，封包追蹤功率放大器之整體系統效率最多可提升3.01 %，而輸入40 MHz 5G NR訊號時，效率可達79.13 %，連接功率放大器量測後，封包追蹤功率放大器之整體系統效率最多可提升3.12 %。

應用專利分析探討我國電動機車相關技術發展

為了解決e woo續航力的問題，作者范存延 這樣論述：

本研究利用專利分析研究台灣電動機車產業相關技術，分析產、學研及個人技術發展並探討電動機車廠商技術與產品特性的關係。本研究檢索我國智慧財產局專利資料庫2018年12月31日前之專利，獲得符合本研究範圍之專利為841筆。研究結果顯示台灣電動機車廠商著重提升便利性、安全性、效率及續航力等九項。學研界電動機車專利較著重提升效率、便利性、安性、經濟效益等四項。個人的專利技術研究則以提升續航力、便利性及安性等五項為主。廠商上市產品的特性訴求均以便利性及安全性為主，但各廠商達成這些功效的技術仍有所差異，如提升安性方面、本田透過冷卻系統、充電設備六種技術來達成。山葉則以動力系統、充電設備六種技術來達成。光陽

仰賴動力系統、電控系統等六種技術來達成。三陽使用動力系統、冷卻系統等四種技術達成。提升便利性方面，本田透過充電設備、電控系統等四種技術來達成。山葉透過動力系統、充電設備等五種技術來達成。光陽仰賴車殼、電池等八種技術來達成。睿能以車架、車殼等四種技術來達成。最後，本研建議廠商除了持續現有的技術發展成果外，可以參考其他廠商之技術與功效發展重點，作為未來廠商發展之參考依據。