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東吳大學 法律學系 王煦棋所指導 謝學胤的 民用航空運輸業國際卡特爾管制之研究 （2017），提出fedex燃油附加費關鍵因素是什麼，來自於航空競爭、民用航空運輸業、國際卡特爾、解除管制、民用航空市場、城市對、域外效力、航空策略聯盟、航空貨運、反托拉斯法、競爭法、反壟斷法、公平交易法。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 余坤東、陳秀育所指導 邵夢陽的 選擇海空運快遞決策模式之探討 （2016），提出因為有 空運快遞、小三通空運快遞、海運快遞、分析層級程序法的重點而找出了 fedex燃油附加費的解答。

最後網站FedEx運費｜用戶指南 - Weeya則補充：FedEx 的燃油附加費每週會進行調整。 ※ 以下各類別顯示之運費金額以FedEx公布之國際運費表（2022年6月1日更新）為計算依據。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了fedex燃油附加費，大家也想知道這些：

民用航空運輸業國際卡特爾管制之研究

為了解決fedex燃油附加費的問題，作者謝學胤 這樣論述：

卡特爾行為因產生類似獨占的地位，因此向來被認為是嚴重限制競爭之行為。卡特爾行為不僅限制市場自由競爭，亦對消費者造成侵害，因而各國競爭法主管機關無不將卡特爾行為列為主要管制對象。民用航空運輸業亦於2006年及2010年分別遭受美國司法部和歐盟執委會針對全球許多大型航空貨運業者透過秘密協議，對運送物件收取燃油附加費、安全附加費等之卡特爾行為開啟反托拉斯調查。除上述就燃油附加費、安全附加費協議產生之價格卡特爾外，隨著經濟貿易自由化、全球化，使得民用航空運輸業具跨國性與國際性之下，航空公司間共組策略聯盟、集體杯葛、瓜分市場等跨國商業行為亦涉及國際卡特爾之問題。然而競爭法之管轄具有域外效力，民用航空運

輸業之國際卡特爾面臨以美國、歐盟為首之競爭法主管機關及法院所開啟之調查與審查，恐對兩岸民用航空運輸業之營運決策造成莫大影響，其該如何面對這般衝擊誠值探討。鑒此，本文將參酌比較歐美法制與司法實務，並就產業運作與學理之互動加以分析研究，嘗試找出妥適之機制措施，一方面可喚醒吾人思考民用航空運輸業在國際航空市場上遭遇各國競爭法之卡特爾管制問題，另一方面則對兩岸之競爭法制改革議題上，可提供相當之借鏡，以維護兩岸民用航空市場之公平競爭與民用航空運輸業之發展得以兼籌並顧。最後，綜合本文所研討之規範與學說實務，對於民用航空運輸業之管制與競爭政策上提出一己之見。

選擇海空運快遞決策模式之探討

為了解決fedex燃油附加費的問題，作者邵夢陽 這樣論述：

物流產業已經成為全球經濟發展中關鍵的一環。隨著兩岸的時局變遷，在全球貿易的大格局下，「小三通」的開通為兩岸互動奠下基礎。不過，隨著兩岸直航的推動，因應兩岸經貿關係的發展需要，各種不同型態的運輸服務也應運而生。其中，隨著電子商務的發展，快遞與電子商務平台的合作範圍在不斷地擴大中，另一方面，由於廈台海運快件量呈現發展態勢，藉此契機，兩岸海運快遞業務隨之產生。在此一背景下，本研究希望探討涉及不同種運送方式的比較及貨主和承攬業者相關評選準則，尋求適當的科學性分析方法評選空運快遞、小三通空運快遞和海運快遞三種運送方式，探究貨主及承攬業者選擇運送方式的考量因素及準則，目的係以為往後相關評選議題豐富資料，

供快遞業者及決策者參考。研究方法使用分析層級程序法為主要根據，以承攬業者及貨主兩群體為研究對象，發放專家問卷，進而獲得問卷分析結果。本研究制定出承攬業者在海空運快遞之評選中十二項次準則與三大構面（速度、行政限制/服務品質、價格），以及貨主在選擇海空運快遞之評選中十一項次準則與三大構面（速度、行政限制/服務品質、價格）。根據調查結果可知，「速度」為承攬業者與貨主在評選快遞運送方案時的第一考量要素。而其中承攬業者以「進出口通關辦理速度」為最重要之評估準則，貨主以「貨物的準時送達」為最重要之評估準則。另在三種快遞服務的評選中，兩類受訪群體都把空運快遞作為首選方案。

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