honda油電車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高根英幸寫的 汽車最新高科技(全彩修訂版) 和SoichiroHONDA的 【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂都 可以從中找到所需的評價。
另外網站本田油電車Fit e:HEV超級測試：它打得過豐田Corolla Cross ...也說明：本篇Honda Fit評價文章爲您介紹： Fit e:HEV加入國產Hybrid戰局，豐田是Hybrid市場霸主，Corolla Cross又是近期賣最好的車，雙田油電科技對拚誰厲害？
這兩本書分別來自晨星 和經濟新潮社所出版 ，PTT和Dcard網友分享的暢銷書 Hea 富生意學：脫離chur 窮打工生涯必讀之書和處處藍天 也很值得參考，接著我們來看論文的心得 。
國立成功大學 機械工程學系 黃聖杰所指導 胡清詩的 油電混合車的兩段連續變量式傳動之設計 （2020），提出honda油電車關鍵因素是什麼，來自於混合動力汽車、混合動力汽車之動力裝置、雙模式混合變速器、系統化設計方法、運動學分析方法。
而第二篇論文國立清華大學 國際專業管理碩士班 劉玉雯所指導 謝竣博的 從汽油到鋰電池: 檢驗電動車在台灣所面臨的障礙以及相對應的政策 （2020），提出因為有 創新擴散理論、電動車、交通政策、台灣的重點而找出了 honda油電車的解答。
最後網站為新一代CR-V 油電車型準備！Honda 斥資百億產線電氣化則補充：而升級電氣化的產線，首批將用來生產新一代CR-V 的油電車型，預計2023 年在北美市場投產，同時Honda 更透露，全新CR-V 的油電動力比起傳統燃油車， ...
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：
除了honda油電車，大家也想知道這些
汽車最新高科技(全彩修訂版)
- 作者：高根英幸
- 譯者：黃郁婷
- 出版社：晨星
- 出版日期：2022-08-01
honda油電車進入發燒排行的影片
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青菜汽車評論第306集 QCCS
今天特別一點，採訪一輛自動牙 CVT 動力改裝車，而且還是油電混合車子··· Honda CRZ 改機械增壓！
這個機械增壓名稱為 SPRINTER。根據了解，原裝 CRZ 的引擎馬力是 111 匹，扭力 144nm，馬達就有 14匹和 79nm 的扭力。
究竟下了機械增壓，它是否脫胎換骨，發揮油電車改裝潛能！
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油電混合車的兩段連續變量式傳動之設計
為了解決
以現存之創新性構型合成方法來合成包含三個(或以上)行星齒輪系與多個連桿、節點(如9個連桿；14個節點)的混合型傳動系統，將面臨很大的挑戰。因此，本研究提出一種基於圖論與槓桿比例法的新構型合成方法。此方法首先是採用創意性構型合成法的程序來確定可用的雙模式混合動力傳動系統機構圖集；接著採用三節點槓桿比例法，從這些執行模式中挑選一種模式來進行其動力流和運動學的分析，並評估新型混合動力變速器的響應能力以及所提出設計方法的可行性。 利用上述提出的新設計方法，在本研究中共合成了四十九種含有9個連桿和14個節點的雙模式混合動力傳動系統；其中17種系統由三個單行星齒輪系組成，其餘32個系統是由 Ravig
neaux齒輪系和單個行星齒輪系組成。本研究的設計過程是從分辨出滿足所有設計要求的現存變速器構形開始，然後將所選的設計用於整合滿足限制條件的所有可能的機構組。同時滿足設計要求與限制條件的可行機構將被轉換成類比槓桿。這些槓桿當中無法提供混合動力變速器所需執行模式的將會被移除，其餘的槓桿將會被配置為製動器和離合器，以實現最終設計。 最後，從研究結果中隨機選擇兩個分別為兩種不同類型的新型混合動力變速器，來說明它們的工作原理；同時，對它們的運動學和動力流進行了分析，以評估新設計變速器的響應能力。
Tags：為了解決honda油電車 的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：
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- 作者：SoichiroHONDA
- 譯者：陳嫻若
- 出版社：經濟新潮社
- 出版日期：2021-07-31
從汽油到鋰電池: 檢驗電動車在台灣所面臨的障礙以及相對應的政策
為了解決
This thesis explores the history of electric vehicle (EV) and its subsequent importance in the global effort to reverse the effects of global warming, examining the policies implemented by other nations and comparing it with the current and potential future EV diffusion policy. The ongoing effort t
o replace vehicles that uses internal combustion engine (ICE) with zero emission EVs in industrialized nations has enjoyed various levels of success, as well as facing both political and technological barriers.Taiwan, with its dense population and urbanized environment, would benefit heavily from th
e electrification of the private transportation sector since the issue of air pollution has at the political forefront in recent years. However, the unique characteristics of the Taiwan does create barriers that is especially difficult to overcome. In order to suggest the most practical policy, a de
tailed analysis of the current one as well as the industry would be conducted, additional factors such as housing and politic would also be considered. The proposed policy would be designed the idea of practicality, something that is entirely doable with the current technological level and can achie
ve some level of results in the foreseeable future, instead of a policy that has surface-level progressiveness and would not be easily implemented due to the controversy and resistance it generates.The eventual findings of this research present a relatively realistic solution that causes minimal dis
turbance, which is the “hybrid” approach, opting to emphasize on adopting the hybrid electric vehicles as a more moderate bridge rather than focusing on the electric vehicles which still has technical issues that needs to be solved before it can be widely adopted in Taiwan.
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