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「再見」大林蒲：從在地視角解構遷村政策的環境正義

為了解決my150換輪胎的問題，作者吳岱陵 這樣論述：

有別於常見的反迫遷土地運動，大林蒲居民在2017年政府民調中，呈現高達九成的遷村贊成率，本研究主要回答九成遷村民調贊成率的成因。既有研究多以環境保護、對抗污染的角度切入大林蒲，在地需求、關懷、情感與社會脈絡等卻被概括為「受污染的在地居民」、或成為輔助環境正義論述的客體，然如此卻忽視居民間的異質性，與其對污染事實的差異想像。本研究透過微觀視角檢視遷村想望的在地起源與變遷，並討論紅毛港遷村案對大林蒲人的影響；接著分析畢ye高雄城市發展政策，指出二十一世紀的高市府仍延續1970年代國民黨政府的開發主義，而在地環境運動者與外來環境團體在反開發的環保訴求下，建構出大林蒲環境不正義敘事，然透過田野調查，

卻發現環境正義與反開發運動並非在地日常關懷，反而，1990年代中期至今，在地居民更與周遭工廠發展出近二十年相對穩定的共處關係，顯然單一的環境正義敘事並無法解釋高度遷村民調贊成率之成因，遷村意願更是鑲嵌於地方歷史經濟脈絡中，並受到多方行動者與宏觀政策發展的影響。本研究發現，大林蒲遷村政策在民調中呈現的高贊成率，主要奠基於內部因素上，並受到外部因素的強化：內部因素為紅毛港遷村案為當地帶來的深刻影響，外部因素則為近代城市發展政策下，加諸於高雄西南沿海地區的居住推力，而內部因素更是在地居民視遷村為最終依歸的主要原因，反而，原旨在追求環境保護的環境不正義敘事，卻為政府與偏好遷村者所策略性挪用，以賦予遷村

政策推動的正當性。

廢輪胎擋土牆穩定性與經濟性分析

為了解決my150換輪胎的問題，作者薄有為 這樣論述：

摘要近年來汽、機車等交通工具大量成長，產生大量的廢棄輪胎，造成環境污染公害問題，廢輪胎本身體積龐大，且不易腐化，用直接掩埋方法不但佔用大量掩埋空間，又不易分解，也不符合經濟效益，若將廢輪胎大量使用在土木工程上，可紓解每年產生大量廢輪胎堆置的問題。 本研究以原型廢輪胎作為擋土牆工程，就實際全程參與桃園縣龍潭鄉牛欄河上游三期整治工程廢輪胎擋土牆護岸作為研究案例參考，同時參考前人對廢輪胎擋土牆相關研究資料，進行一系列廢輪胎擋土牆穩定性與經濟性分析，本研究首先針對實際參與廢輪胎擋土牆現場工程案例區施工過程，配合現場廢輪胎擋土牆護岸完工後裝設監測儀器量測數據作整體性的說明。穩定性分析方面，選定不同高

度之廢輪胎擋土牆斷面，根據庫倫土壓力理論計算分析廢輪胎擋土牆穩定性，以檢核底部抗滑動、抗傾倒及基礎承載力之安全係數，並以PC-STABL6程式模擬廢輪胎擋土牆邊坡穩定分析，同時利用FLAC4.0程式模擬分析廢輪胎擋土牆之變位與廢輪胎擋土牆邊坡滑動與位移情形及土體應力分佈狀況。而經濟性分析方面，利用Project 2000軟體分別計算廢輪胎擋土牆與重力式擋土牆施工成本及所需工期，進而比較其兩者擋土牆經濟性與施工性。期盼藉此研究，累積一些廢輪胎擋土牆研究之相關經驗、數據及資料，供未來工程界設計及工程案例調查之參考，以助於未來廢輪胎工程技術規範之建立。