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全球化時代的供應鏈管理技巧：剷除風險、突破經營困境，打造最強永續競爭力!

為了解決psi值計算的問題，作者石川和幸 這樣論述：

COVID-19疫情等天災人禍導致全球供應鏈異常， 港口停工及壅塞，半導體和其他物資因短缺而漲價， 經濟與民生劇烈動盪的時代， 「全球化」的弱點也隨之暴露！ 　　與實務完美結合，嚴峻局勢中不可不知的供應鏈布局 　　最大目標：精準規劃×消除浪費×持續獲利！ 　　應對全球化的進展和不確定性，供應鏈管理是有效的工具。 　　不過若是只應付必要性，就只會淪為僵化的流程。 　　供應鏈管理（SCM）的目的是「消除浪費」並「持續獲利」！ 　　這是一本圖解入門書，不僅解說第一線工作者必須知道的基礎機制， 　　以及執行業務時該注意的重點，還整理介紹靈活運用系統的方法。 　　由淺入深介紹供應鏈管理的機制與靈

活應用， 　　企業與第一線工作者必讀！高效率檢視、建構供應鏈管理！ 　　在這個瞬息萬變、充滿不確定性的世界， 　　企業不能不建構供應鏈管理！ 　　★強化競爭力、收益性、風險應對能力 　　★理解構成供應鏈網絡的設計方法 　　★聰明規劃、串聯、整合 　　★效率、品質、速度兼具的業務執行力 　　★展望未來課題，與時俱進不斷進化 　　世界局勢再動盪依然獲利！ 　　讓供應鏈管理發揮最佳功效的成功密碼！

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防水隔艙應用於捷運車行隧道之效益與價值分析

為了解決psi值計算的問題，作者余英俊 這樣論述：

台灣位處環太平洋地震帶上，且屬亞熱帶型氣候；因此，地震與颱風等天然災害頻繁，而由於臺北捷運系統係台灣最早建造的捷運設施，故在經歷20年的營運期間，自然地也經歷過許多次的颱風與地震的侵襲；其中又以民國90年9月17日的納莉風災狀況最為嚴重，不但造成台北市區嚴重淹水，更使得捷運系統隧道及各連通處因洪水灌入而導致系統癱瘓，統計16個車站、1個機廠及1座高運量行控中心積水並淹沒地下室與月台，因此造成全線停駛，其所造成的財物損失約新台幣22.5億元。為了避免再有類似災害情況發生，臺北市政府捷運工程局即依納莉之案例評估於部分隧道增設必要性之防洪閘門設施，以阻斷洪水所衍生之淹水，規畫建置之原則係以斷層帶、

過河段、出土段或系統交會車站之隧道內設置全斷面防水隔艙閘門系統，目前除板南線、中和新蘆線、松山新店線及淡水信義線等部分車站設置防水隔艙閘門系統外，並將後續萬大線、環狀線等中遠期路網一併納入設計規劃。臺北捷運系統目前已建構並完成防水隔艙閘門系統共計23樘，總經費高達約新台幣635,558,862元；而依其型式可分為垂直升降式閘門、擺動式閘門、橫移式閘門等三種，其建造成本均不相同；然而防水隔艙不僅造價昂貴，且後續還需定期保養維護及年限汰換等費用，均為建造後之維護成本；然而設備必然有其耐用年限，即隨著營運時間增長便會逐漸老化、故障等現象，故於車行隧道內高成本之防洪設施，應事先規劃重要零組件之維修時機

計畫與成本分析，提早因應俾利延長使用年限，確保維持提供應有功能，故以防水隔艙設備而言，每年設備功能現況服務指數(PSI)及維修成本之關係，即成為值得探討的研究課題；故乃為本研究之研究動機。本研究首先透過文獻回顧資料收集、依原捷運局規劃手冊及廠商維修手冊等等，歸納出擺動式門框、門體、油壓設備、電氣設備四大構面與36項檢查項目及升降式門框、支承樑、門體、吊門機、電氣設備五大構面與56項檢查項目，隨後經由問卷分析求得權重及建立第1至30年耗材週期性更換機制與費用，了解每年設備現況服務指數與維護支出成本。依PSI圖形擺動式升降式兩種防水隔艙，如將價值定義為V=F/C=Psi/Cost而言，則就服務指數

與維修成本計算，以升降式防水隔艙之價值較高。若以週期固定頻率更換而言，擺動式防水隔艙之維護成本較高，其主要差異為更換油壓管路及接頭，係當頂升操作時易因液壓造成管線老化及接頭介面處損傷滲漏，另依據層級分析，整體檢查項目之權重結果顯示，擺動式防水隔艙以關閉定位後放置門體之承壓座面焊道有無裂痕權重最高8.61，升降式防水隔艙以支承樑軸桿有無變形權重最高8.01，顯現影響列車運轉之項目權重最高，其次依序為焊道有無裂痕、螺栓固定有無鬆脫、相關耗材更換等項目，顯現結構安全佔有較重權重，其次耗材週期性更換等，初期維護以安全為優先後續應將耗材更換納入考量，故例行性維護要確實執行外，若權重高項目應加強管理，耗材

應定期性更換以維持應有功能與延長使用年限，並提高防水隔艙閘門之價值與達到預算成本控制之目的，本研究可作為後續規劃設計與設備維護成本編列或設備延壽計畫之參考。

量子場論（下）

為了解決psi值計算的問題，作者鄭漢青 這樣論述：

本書為《量子場論》一書的下冊。   《量子場論》一書為作者自多年來在北京大學物理學院講授“量子場論”“量子規範場論”兩門研究生課程講義的基礎上整理而成。   本書下冊介紹了標準的現代量子規範場論教科書應有的基礎內容，如規範場定義、量子化方法、重正化群理論、自發對稱破缺、標準模型、反常等。特別地，關於強、弱、電相互作用的標準模型的建立與計算以及一些相關的場論知識，是本書所討論的重點內容之一。   除此以外本書的特色還在於花一定的篇幅介紹了色散關係，S矩陣理論以及分波動力學的一些基礎知識。這些知識較少在現代場論書裡討論，但是作者認為在目前的粒子物理的發展形勢下，重新開始重視這些內容是值得的。它們是

研究強子之間相互作用動力學必不可少的準備。基於同樣理由，我們也花了一些篇幅介紹了有效場論技術、尤其是手征微擾理論的基礎知識。 鄭漢青，北京大學物理學院教授，國家傑出青年基金獲得者。1984年畢業于北京大學力學系，1991年於中國科學院高能物理研究所獲博士學位。1991-1996，在瑞士CERN, 義大利 ICTP 及 瑞士PSI作博士後研究。1997年至今在北京大學物理學院工作，2001年為教授，博導。長期從事粒子物理理論研究工作，近年來的工作方向為手征動力學。長期開設《電動力學》《量子場論》《量子規範場論》等本科和研究生課程。 第十四章路徑積分量子化

14.1 量子力學的路徑積分表述 14.2 場量子化的路徑積分表述 14.3 費米場的路徑積分量子化 14.4 正規頂角的生成泛函 第十五章積分方程與束縛態問題 15.1 泛函方法中的對稱性 15.2 QED 的Ward 等式 15.3 QED 的Dyson-Schwinger 方程 15.4 相對論性束縛態與齊次Bethe{Salpeter 方程 第十六章重整化群方程 16.1 固定動量減除方案中的重整化群方程 16.2 重整化群方程的漸近解 16.3 變化的標度 16.4 品質無關重整化方案中的重整化群方程 16.5 跑動耦合常數、紅外與紫外固定點 16.6 從Euler{Heisen

berg 拉氏量到有效場理論 第十七章有效勢與自發破缺的?á4 理論 17.1 有效勢 17.2 自發破缺的?á4 理論 17.3 按圈圖展開、有效勢的單圈修正 17.4 具有O(N) 對稱性的?á4 理論 第十八章手征對稱性與? 模型 18.1 線性? 模型 18.2 有費米子的情形 18.3 微商耦合理論 18.4 S 矩陣元在場的變換下的不變性 18.5 手征對稱性的非線性實現 18.6 SUL(3) ￡ SUR(3) 手征微擾理論 18.7 O(p4) 階的__ 散射與手征理論中的冪次律2 18.8 ? 粒子的歸來 第十九章規範對稱性與非Abel 規範場的量子化 19.1 非Ab

el 群對稱性與非Abel 規範場 19.2 規範場的路徑積分量子化 19.3 規範理論中的麼正性 第二十章量子色動力學 20.1 QCD 的拉氏量 20.2 單圈重整化、漸近自由 20.3 大Nc 極限下的QCD 20.4 1+1 維QCD 第二十一章微擾QCD 的應用 21.1 e+e? ! 強子過程 21.2 輕子與強子的深度非彈實驗和部分子模型 21.3 算符乘積展開, Wilson 係數 21.4 從部分子模型到QCD 21.5 QCD 對無標度性的修正, 結構函數的演化方程 第二十二章量子反常 22.1 _0 ! 2 衰變與Adler{Bell{Jakiw 反常 22.2 量

子反常的其他計算方法 22.3 QCD 的瞬子解|| μ 真空 第二十三章從四費米子模型到弱電統一規範理論 23.1 四費米子相互作用 23.2 麼正性的改進與中間玻色子假說 23.3 SU(2) ￡ U(1) 規範群 23.4 費米子與規範場的耦合 23.5 反常相消 23.6 自發破缺與Higgs 機制 23.7 量子化後的拉氏量與R? 規範 23.8 麼正性與Higgs 粒子的品質上限 23.9 等價定理 23.10 CKM 矩陣與CP 破壞 第二十四章標準模型的重整化 24.1 自發破缺?á4 理論的單圈重整化 24.2 Higgs 場部分的單圈重整化(R? 規範) 24.3 規範

場部分的單圈重整化(R? 規範) 24.4 標準模型中跑動耦合常數所滿足的重整化群方程 第二十五章Higgs 粒子及相關討論 25.1 Le Jour de Gloire est Arriv?e||Higgs 粒子的發現 25.2 向量對稱性的自發破缺與複合Higgs 粒子模型 25.3 結束語 附錄A SU(2) 及SU(3) 群常用公式 附錄B 標準模型中R? 規範下的Feynman 規則 B.1 傳播子 B.2 相互作用頂角 主要參考書目 名詞索引