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朝陽科技大學 設計研究所 諸葛正所指導 曾銘暉的 國產小客車外型設計演變 (2006),提出savrin改裝引擎關鍵因素是什麼,來自於汽車、外型設計、設計史、設計文化。
而第二篇論文實踐大學 工業產品設計研究所 劉維公所指導 張傑貿的 從次文化看工業設計;以改裝車的台客次文化為例 (2005),提出因為有 台客、次文化、台客改裝車、流氓、氣口、爽、俗艷、台客藍、董姿車的重點而找出了 savrin改裝引擎的解答。
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國產小客車外型設計演變
為了解決savrin改裝引擎 的問題,作者曾銘暉 這樣論述:
汽車,在台灣的消費歷史最初,是以外來輸入品的角色登上生活舞台,相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史,汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多,第一家汽車製造公司於1953年成立,算來是近五十年左右的事,或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理,我國的汽車工業由本土而生,理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求,至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此,因為臺灣的國產車工業創建,較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早,但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業,因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適,充其量只能由引進的廠商在「選
擇」車款時,稍見與本地使用狀況與喜好的關聯,遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力,所有車型均為自國外引入,任何的設計更改,都需要經由技術母廠認可才得以更動,這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展,而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年,裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心,開始進行國人自行設計研發的發展工作,並於1986年7月(12月25日上市)完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善,在此之後的二十餘年間,台灣國產各車廠或因市場需求,或因政策鼓勵,逐漸累積出許多設計成果,而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為
何,是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。 本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程,以及其與消費者使用文化間的相互影響因素,其主要目標有下列五項:1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理,建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較,以此分析國產車外型設計的本地社會因素,並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。 其主要研究成果則為:1.國產車初試啼聲之作,如小型有尾房車與飛羚之類,雖非成熟之作
,卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化,其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品,亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中,本地汽車工業未能全然自主,卻仍能建立設計機構,並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作,後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替,其中對進口汽車的限制,與對自行製作與設計的獎勵,促使國內產業研發亦相對產生高低起伏,此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大,促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力,進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。
從次文化看工業設計;以改裝車的台客次文化為例
為了解決savrin改裝引擎 的問題,作者張傑貿 這樣論述:
今日為文化大熔爐的台灣,孕育出美感多元的混血兒「台客」,為金光閃閃的前衛象徵,二○○五年夏,伍佰大喊「台客大團結」後,「台客」這股蟄伏市井,為人所忽視的次文化引爆熱潮,人們開始自視在地文化,爆發力不容小覷。在汽機車消費市場,台客是極重要的消費族群,在改裝車上的美的體驗更是設計界值得深思及參考的前瞻性指標。次文化總是易視為負面而受歧視,本研究重心在於次文化與工業設計間彼此息息相息的關係,從正面角度去看台客文化,對大眾為負面的文化給予正面的意義及效果,讓人們看見其可取之處,窺探次文化獨特風格及衝擊社會的反動力對工業設計的的影響,藉著回顧1.台客特質為何及其成因脈絡,2.台客特質衍生在改裝車的美的
體驗,來加以理解台客次文化,藉次文化推動工業設計,邁向前程。本研究發現台客的形成和五十年的日本統治時期的西化過程存有絕對重要的關係,分別從歷史、經濟、社會從三個面向來看,成因有三分別是1.西化衝擊,2.消費升級,3.流氓,進行解讀分析出三大台客特質:「氣口」、「爽」及「俗艷」;再深入改裝車範疇,從台客改裝車案例中來進行分類探討台客改裝車與台客特質間的連結,以台客特質發衍之改裝手法進行案例分析有三,如「氣口」之於視覺武裝、「爽」之於速度性能上的需求及強化、「俗艷」之於外觀上的裝飾及聲光效果的展現。次文化研究試圖讓瞭解人們,做設計是要去關心人們,透過設計幫助人們發聲,未來的走向是無限可能的。未來設
計師將可藉發掘次文化的特質過程,從脈絡中化為創作思考依據,同樣可以運用在各式設計上。全球化時代來臨,台灣需走向產業文化化,文化產業化,融合工業設計以增加文化競爭力。
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#13.《Top 5》前五大台灣賣最久的長青車款【上篇】
Mitsubishi Grunder搭載代號4G69的2.4升MIVEC四缸引擎,最大動力 ... 國內汽車市場剛好流行起RV風潮,而兼具了房車與SUV優勢的Savrin,以幸福家庭七人 ... 於 www.kingautos.net -
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#15.有沒有想過要幫QRV改turbo阿
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#16.請問savrin2.0~2.4引擎規格差別 - Mobile01
savrin 2.0當時被wish打爆也是這個原因, 後續才有2.4上市, 但為何寧願改成2.4引擎, 卻不願簡單加個冷氣轉速偵測就好 ... 於 www.mobile01.com -
#17.「savrin動力提升」懶人包資訊整理 (1) | 蘋果健康咬一口
2007年3月9日— 落入190匹馬力的4G69 MIVEC 2.4引擎,雖然動力無法以「狂暴」來形容,但加速輕快順暢。 然而針對動力改裝最有向的方式莫過於外掛渦輪,不過 ... 於 1applehealth.com -
#18.引擎蓋savrin 比價查詢結果
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#19.SUM汽車網車輛搜尋
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MITSUBISHI SAVRIN車輛引擎漏油嚴重,且運轉時異音很大聲, ... 串,急忙靠邊停駛降溫,打開引擎改發現有水蒸氣情況,副水桶也沒水,不敢再行駛怕引擎 ... 於 www.oicar.cc -
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#34.【SAVRIN 引擎改裝】與【SAVRIN供油電腦】【02年年底的 ...
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這台三菱SAVRIN因為冷卻系統漏水,溫度過高,引擎縮缸了,需要落引擎整理。檢查整個冷卻系統,有很明顯的鏽水痕跡,水泵浦跟水管都會漏水。 於 www.aplus2.com.tw -
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三菱SAVRIN E.SPRING 25mm 後下防傾桿送強化橡皮一組施工過程分享 ... 阿宏改裝部品. DSC_0898.JPG ... 車主再追加引擎室拉桿一支. DSC_0903.JPG ... 於 espring123.pixnet.net -
#42.Re: [問題] 三菱在2.0級距是不是從沒稱霸過? - 看板car
舉例來說,光是引擎都有一堆三菱車系的可以改進去,甚麼基本改 ... 三菱出的Galant唯一稱霸的地方,就是這台車在改裝界的好玩程度,以及能改的程度, ... 於 www.ptt.cc -
#43.savrin 改裝幸福RV來使壞
⭐️NISSAN SAVRIN 改裝 9吋10.2吋安卓多媒體主機~阿龍 ... 【SAVRIN供油電腦】,【02年年底的Savrin想改渦輪】,【三菱savrin引擎改裝】的新聞內容,購物優惠, ... 於 www.sunterramketing.co -
#44.MITSUBISHI SAVRIN 4G63 引擎更換正時皮帶@ 名將 ... - 隨意窩
名將技研渦輪改裝大包FRP 造型設計底盤避震器. 可以經由國道一號下楊梅交流道,台一線(中山北路)往楊梅方向看到右邊天成醫院右轉( ... 於 blog.xuite.net -
#45.給全世界最棒的車-我家的Savrin 10萬公里達成紀念(20090609)
那天北宜公路的霧真是結實,因為濃的連引擎蓋都看不到,所以我只好左手 ... 切聲控制在前座仍可輕聲交談的範圍內;還有Savrin可改裝的潛能,讓我在車 ... 於 blog.udn.com -
#46.與「Savrin 專修廠_翔鈦汽車有限公司」相似的公司 - 104人力 ...
本廠從基本的保養維修、引擎拆解、精品改裝等,師傅已入行10餘年經驗豐富,汽車修護工作,關係著生命安全,須謹慎仔細小心,並講求在工作中學習在工作中累積實際操作 ... 於 www.104.com.tw