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國立高雄科技大學 化學工程與材料工程系 蔡平賜所指導 溫盛宇的 水性低紅外線發射率匿蹤塗料之研究 （2021），提出shock absorber高雄關鍵因素是什麼，來自於水性塗料、紅外線發射率、低輻射塗料、疏水性。

而第二篇論文國立臺北科技大學 製造科技研究所 蔡定江所指導 林冠宏的 應用田口及灰關聯理論探討自行車後避震器製程參數之優化 （2021），提出因為有 後避震器、阻尼、活塞、油門片/不鏽鋼片、高壓氮氣的重點而找出了 shock absorber高雄的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了shock absorber高雄，大家也想知道這些：

水性低紅外線發射率匿蹤塗料之研究

為了解決shock absorber高雄的問題，作者溫盛宇 這樣論述：

發展低紅外線發射率塗料可方便及有效的克服現今日益精良的紅外線探測技術。此外，近年環保概念意識高漲，溶劑揮發相關法規越來越嚴格，因此製造的低紅外線發射率塗料若能同時結合環保與節省能源等優點，可望使該類塗料更加符合未來趨勢。本研究以水性丙烯酸乳液製備出低紅外線發射率塗料，並設計田口方法，探討鋁粉、二氧化矽、含氟流平助劑與丙烯酸酯乳液對塗層之紅外線發射率、疏水性及光澤度的最佳配比參數；最後再以最佳紅外線發射率的參數量測塗層之附著性、硬度及表面型態。研究結果顯示，紅外線發射率、疏水性及光澤度的最顯著參數分別為鋁粉、丙烯酸酯乳液及含氟流平助劑；最佳紅外線發射率的配比參數為鋁粉含量為 35 wt.% 、

二氧化矽含量6 wt.%、含氟流平助劑含量0.5wt.%與乳液含量30 wt.%；塗層的紅外發射率為0.39、接觸角119.1%、光澤度0.2GU、附著性1級以及硬度5H。

應用田口及灰關聯理論探討自行車後避震器製程參數之優化

為了解決shock absorber高雄的問題，作者林冠宏 這樣論述：

本論文研究的目的主為提供更舒適自行車後避震器製程參數最佳化。自行車的後避震器系統主要透過阻尼活塞的孔徑大小設計、油門片厚度、數量及高壓氮氣的氣壓值大小等關鍵因子，再透過震動阻尼系統與液壓油阻尼迴路設計來控制後避震器的避震功能。本研究將組裝完成的後避震器產品，置於動態測試設備上進行測試在收集相關測試數據。針對再高、低速下壓縮阻尼及回彈阻尼的各別品質水準參數。再透過田口及灰關聯理論統計分析，找出最佳因子組合參數資料。提供產品設計工程師參考資料並建立相關設計規範，並設計出最符合客戶產品規格後避震器。經最終實際實驗測試後得到一組A3B1C2D1最佳因子組合此參數數值範圍分別為，低速壓縮阻尼值912.

0~934.0N、高速壓縮阻尼值1196.0~1278.0N、低速回彈阻尼值-542.0~-556.0N、高速回彈阻尼-1187.0~1249.0N。另外因子組合中A代表活塞孔洞、B代表壓縮油門片規格、C代表回彈油門片組合、D代表高壓氮氣大小。

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