toyota零件部的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦高根英幸寫的 汽車最新高科技(全彩修訂版) 和劉仁傑,巫茂熾的 工具機產業的精實變革4.0都 可以從中找到所需的評價。
另外網站TOYOTA職場教戰手冊:改變職場眾生的最強工作術 - Google 圖書結果也說明:可能是從零件箱拿出來時掉的會不會是因為放在不好拿的地方所以才容易掉?可能是放在高處所以不好找如果是那樣的話要不要另外找個地方放螺絲?我覺得換到這邊的架子比較好 ...
這兩本書分別來自晨星 和財團法人中衛發展中心所出版 。
修平科技大學 精實生產管理碩士班 吳英偉所指導 蕭宗祐的 應用精實生產在倉儲管理及包裝作業現場之改善 -以A個案公司為例 (2021),提出toyota零件部關鍵因素是什麼,來自於精實生產、5S活動、現場改善。
而第二篇論文中原大學 工業與系統工程研究所 陳平舜所指導 彭聿妡的 運用精實系統改善實驗室檢驗流程之研究 (2021),提出因為有 個案研究、精實生產、精實思考、檢驗流程、價值溪流的重點而找出了 toyota零件部的解答。
最後網站豐田零件供應商遭網攻全面停工一天將於3/2復工 - 新唐人亞太 ...則補充:日本汽車大廠 豐田 ( Toyota )因 零件 供應商遭網攻致發生系統障礙, 豐田 14座廠今天全面停工,影響生產約1萬3000輛汽車; 豐田 今天稍早宣布啟用臨時系統, ...
汽車最新高科技(全彩修訂版)
為了解決toyota零件部 的問題,作者高根英幸 這樣論述:
油電混合車原來分成串連和並連式? 車廠為了降低車禍發生率,減低車禍傷害,研發各種高科技? 汽車內部的高科技結晶,在此全彩呈現! 在美麗的烤漆底下,有著車廠努力研發的高科技心血,讓人坐得更舒適,駛得更快速安全且環保:引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 那些無法一眼看到的高科技心血,如今用一張張原廠授權彩色圖解,搭配清晰解說,讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技: ◎ 環保的高科技 ◎ 防範事故的高科技 ◎ 減輕傷害的高科技 ◎ 驅動系統與周邊的高科技 ◎ 車體的高科技 ◎ 舒適導向
的高科技 ◎ 高級車的高科技 本書特色 1、一覽汽車科技新發展! 為什麼加油站有車用尿素?為什麼製造汽車需要晶片?汽車如何兼顧強大的馬力與省油?一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技! 2、全彩圖解一目了然! 各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片,呈現汽車科技實際運作的樣貌,讓知識不再只是文字,複雜概念一目了然。
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除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
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應用精實生產在倉儲管理及包裝作業現場之改善 -以A個案公司為例
為了解決toyota零件部 的問題,作者蕭宗祐 這樣論述:
21世紀全球工業已從工業1.0邁向工業4.0,這已成為製造業的創新策略,精實生產是發展工業4.0的核心管理技術之一,其運用可以發展與改進最佳化的製程,縮短產品研發週期、降低成本、提高生產效率、提升產品品質,讓經濟效益達到最佳化。 本研究以精實生產作為起點,以A個案公司為實例,藉由PDCA循環、5S活動及精實生產思維改善手法進行,並改善了個案公司倉儲管理與包裝作業現場所面臨的問題點。本研究經過5S活動改善了倉儲現場環境,並將原本雜亂的倉庫,經整理、整頓、清掃、清潔改善後,增加更多有效空間與儲位可運用,也使倉儲管理更加容易,提升倉儲作業效率,改善出整齊、清潔、舒適及高效率的工作環境
。 最終實證研究改善了倉儲管理與成品包裝作業現場環境之人、時間、空間、設備及流程,消除生產作業過程中無附加價值的浪費,提升了工作效率,其成效結果如下:(一) 改善了包裝作業中的問題,提升貼標籤效率25%。(二) 改善了包裝作業中的問題,提升壓台綑綁作業效率23.5%。(三) 改善了包裝作業平台設備,並提升了整體工作效率25%。(四) 改善了倉儲作業流程,減少不必要的搬運62.5%。(五) 改善了出貨流程,提升出貨作業效率63%。(六) 改善了倉儲空間44%。
工具機產業的精實變革4.0
為了解決toyota零件部 的問題,作者劉仁傑,巫茂熾 這樣論述:
投入精實系統研究超過數十年的兩位作者, 以其推動工具機等產業精實變革經驗, 分享從精實變革到精實智慧製造的導入實務。 從精實變革邁向精實智慧製造 工具機產業所在之機械產業位居台灣4大兆元產業之一, 也是極少數具產業群聚、短鏈優勢,有機會與德日齊名的本土產業, 亦為推升台灣經濟成長的重要命脈之一。 本書由東海大學精實系統團隊學者,聚焦工具機產業特性與發展歷程, 提出七項精實變革的理論與程序, 再精選工具機產業熟悉的七個主題,作為實踐精實變革的具體方法。 智慧製造浪潮近十餘年來已儼然成為產業顯學, 對於發展超過70年的本土產業來說,是危機也是轉機, 尤其
在經歷過疫情蔓延重創經濟發展的挑戰後, 智慧轉型更顯為產業能否再創下一波成長高峰與榮景的關鍵, 作者提出精實智慧製造,期盼能協助產企業, 尤其是工具機產業,提出轉型動能與解方。 各界專家讚聲推薦 經濟部工業局局長/呂正華 臺灣工具機暨零組件公會理事長/許文憲 財團法人中衛發展中心企業輔導部總監/樊秉鑫 台中精機廠股份有限公司董事長/黃明和 友嘉實業集團總裁/朱志洋 上銀集團總裁、臺灣工具機暨零組件公會名譽理事長/卓永財 作者簡介 劉仁傑 Ren-Jye Liu 日本神戶大學經營學博士,現任東海大學工業工程與經營資訊學系暨研究所教授、東海大
學精實系統團隊核心成員。曾任日本大阪市立大學商學部客座教授、美國賓州大學華頓商學院訪問學者。中文及外文著作十分豐富,著書五度獲得「經濟部金書獎」,包括《日本企業的兩岸投資策略》(聯經)、《重建台灣產業競爭力》(遠流)、《企業改造》(中衛)、《共創》(主編,遠流)、《世界工廠大移轉》(合著,大寫)。長期致力於精實系統推動、台灣製造產業體系變革暨台日商策略聯盟研究,經常應邀到國內外大學、大型企業,講授追求物質文明與精神文明的製造管理理論與實務洞察心得。 巫茂熾 Mao-Chih Wu 東海大學精實系統團隊核心成員、資深顧問。歷任連豐機械設計工程師,友嘉實業研發部課員、課長、經理、協理、事業
部副總經理等職務。 彈性製造系統的主導性新產品、五軸加工技術暨加工機業界科專等專案計畫主持人。 近年積極致力於精實製造與客製化管理、精實智慧製造、產品開發管理與電腦系統導入之實踐研究。 出版序/謝明達 推薦序 從精實變革到數位轉型/呂正華 後疫情時代,工具機產業風雲再起的關鍵!/許文憲 「創造價值」才是迎戰數位時代的關鍵/樊秉鑫 一路走來始終如一/黃明和 精實變革 最佳範本/朱志洋 升級轉型 提升價值/卓永財 序 章 迎接工具機生產典範變革與智慧製造的挑戰 PART01 精實趨勢篇 第 1 章 世界生產方式的變遷與潮流 第 2 章 回歸原點
實踐精實變革 PART 02 變革程序篇:7個程序 第 3 章 意識改革 凝聚共識 第 4 章 以5S奠定精實變革基礎 第 5 章 加工作業的流程生產 第 6 章 裝配作業的合理化 第 7 章 標準作業改善 第 8 章 以人為核心的工作模式 第 9 章 組織管理及經營策略的調適 PART03 變革實踐篇:7個主題 第10章 變革成功的法則 第11章 加工流程化追求有效配套 第12章 裝配節拍化 驅動製造變革 第13章 精實變革的供應鏈管理 第14章 精實變革與製造資訊的關鍵密碼 第15章 精實變革的資訊科技應用 第16章 精實變革的策略管理
PART 04 他山之石篇:3 家頂尖日本企業的實地觀察 第17章 高松機械工業株式會社 第18章 天田株式會社 第19章 西鐵城精機宮野株式會社 PART 05 精實智慧製造 第20章 精實智慧製造的共創平台與核心主張 第21章 顧客價值觀點的智慧機械 第22章 台灣機械產業的轉機與挑戰 後記 參考文獻 前言 迎接工具機生產典範變革與智慧製造的挑戰 精實系統(Lean System)源自豐田汽車的TPS(Toyota Production System),已經成為全球產業界的顯學。台灣工具機產業是少數能夠結合台灣產業群聚優勢,與德日齊名的本土產業。工具機產業受
到精實變革風潮影響雖然比較晚,但實踐成果在日本已經廣為周知,台灣則在2006年以後日漸普及,後續發展受到舉世的關注。 台灣機械工業歷經60年的發展,從早期的機械裝配、維修及複製,迄今已邁向自主研發設計、生產與行銷。機械工業在我國經濟發展上扮有舉足輕重的角色,機械工業中最具代表性的工具機產業,與資訊工業及半導體工業並列我國3個最具國際競爭力的產業。台灣工具機產業是極少數沒有依賴國外技術,結合台灣產業社會特質,發展成具有國際競爭力的本土產業。 ☉台灣工具機的崛起與昌盛 1980年代台灣工具機在國際間嶄露頭角,截至2007~08年間,維持了20餘年的持續成長,創下了年產值1,500
億台幣的最高紀錄,列名全球第5大生產國暨第4大出口國。 我們認為,理解台灣工具機產業發展,有必要兼顧長期歷程研究。精研全球工具機產業發展史的大阪工業大學教授廣田義人(2011)指出,東亞各國都從後進國出發,逐漸趕上並超越歐美各國,堪稱最大特徵。他整理了1970年與2008年全球主要工具機生產國的工具機產值,並與作者整理2018年進行彙整(表1),說明日本、中國大陸與台灣等亞洲國家在此期間的驚人躍進。台灣在38年間,產值從排名全球第27成長到第5,產值成長了620倍。2018年產值雖然略有成長,排名卻掉到第7。 正因為工具機企業與當地工具機使用顧客企業之間,存在著相互技術交流的特質,
工具機產業的發展一方面支配著使用工具機的所在國製造產業競爭力,另一方面也激盪本身的技術精進。因此,工具機產業發展的實質意涵,不僅有助於通商貿易朝向順差發展,技術人員的培育更是成為製造大國不可或缺的要素。 工具機產業與景氣變動有著直接的關係,受到全球金融海嘯影響,2008年及2009年工具機的業績也跟著下跌,隨著景氣提前回春, 2010年工具機需求逐漸恢復,受惠於ECFA,2011年再創歷史新高。根據卓永財擔任理事長的TMBA整理自Gardner Publications, Inc出版的全球工具機市場資料,台灣產值為52.6億美元位居第6,出口值以40億美元的成績排名第4。 ☉過去的
成功不能指出未來的方向 從國際競爭力形成的觀點,台灣工具機的產業發展大致可以1990年代後期為分水嶺,區分為兩個階段,並分別以「群聚共生」和「模組共生」表達其特質。1990年代中期為止,台灣工具機產業的分工網絡優勢與特色,反映在專業分工、創業精神和靈活調適之上。這個產業「群聚共生」的特質,被認為是台灣工具機產業從70年代只能外銷東南亞的生產小國,邁向90年代末期全球生產大國的關鍵。 「模組共生」則反映了新近的成長特色。我們調查1997~2006這10年間的變化發現,台灣機械產業群聚調適產業全球化趨勢,不僅擁有繼續高度成長的量變,更帶動了專業模組廠崛起的質變。除整機廠持續成長之外,孕
育的工具機模組廠,納入中國大陸,甚至日本市場的「模組共生」,蔚為台灣工具機最大特色。工具機的滾珠螺桿、主軸、刀庫、刀塔、分度盤、冷卻系統、配電盤、伸縮護蓋、鐵屑輸送機等9大模組,已經由少數廠商所寡占。主力模組廠商規模,逐漸與工具整機廠並駕齊驅。 管理學上的典範(Paradigm)是指一群專業人士經由經驗和知識累積,所共有的思維模式。我們陸續根據國際工具機產業合作研究與國內田野調查發現,台灣工具機產業在「模組共生」指導原則下所發展出來的4大成功典範,顯然已經不能指出未來的方向,剛好是正面臨的4大課題。 第一,批量生產,整個生產流程充斥重工與浪費。台灣的裝配廠與機械加工廠之間,通常會累
積一定的量才下單,或者累積一定接單量才進行加工。這正是「大量庫存」與「嚴重缺料」的形成原因。需求3件,要等到10件才加工,爲追求效率一次卻加工20件。在這個過程中,裝配廠面臨了一定時間與數量的「待料型缺料」;加工完成後,則換成在加工廠形成了可觀的「待單型庫存」。 第二,外銷新興工業國,產品升級緩慢。群聚優勢帶動的成本優勢,讓台灣工具機能輕易攻占新興國市場。根據日本工作機械工業會、財團法人工具機發展基金會資料,統計台灣製工具機的單位重量價值,僅達日本製機台的45~48%。 第三,迴避開發,以及因此造成開發與製造過程的不確實。我們的長期追蹤發現,台灣工具機產品升級的關鍵,不在於政府各項
補助計畫投入的前瞻技術和產品升級,而在於未真正投入開發設計工作,以及開發與製造過程所呈現的系統性不確實。大部分的裝配廠主導開發與製造能力不足,活用協力廠能力受到限制;這項能力影響到製造過程的確實程度。 第四,台灣工具機產業群聚所孕育的零組件模組優勢,呈現一劍兩刃。台灣的工具機零組件廠在與台灣工具整機廠共同成長的同時,也成為日本產品降低成本、中國大陸產品追趕台灣的幕後功臣。台灣工具機因此陷入發展困境,有待透過製造體系變革來突破。 ☉積極摸索典範變革方向 這4個典範,固然造就了台灣工具機在產銷上雙雙締造歷史新高,甚至帶動工具機模組廠的崛起。然而台灣工具機產業長期發展的隱憂,卻因為
成績亮麗而日漸突顯。 譬如,北京機展都在台北機展的1個月之後,實質上已經帶給台灣工具機產業很大的威脅,尤其在外銷新興工業國與成本優勢上,正急起直追。在這個過程,大陸工具機廠共享了由台灣孕育的工具機模組廠,大幅縮短追趕時間。 正因為共享模組廠,又迴避開發,特別是迴避合作開發,導致台灣工具機產品升級速度緩慢。政府在各種前瞻技術和產品升級投入的資源過於侷限於單一技術升級,如果沒有在製造流程與供應鏈體系下工夫,提倡精實製造、精實供應鏈與合作開發,便不易打破進一步精進的瓶頸。 產品模組化帶動產業群聚變遷,原本成熟的分工網絡轉為模組化優勢,長期隱憂也跟著開始浮現。檢視這個過程的脈絡與跡象
,我們發現台灣工具機部分企業正迎接管理典範變革的挑戰。 第1,進軍先進國市場,已初見曙光。不僅專業模組廠已經被日本廠商視為最大的競爭對手,整機廠也不遑多讓。東台精機與友嘉實業在日本設立獨資或合資據點,大同大隈、台灣瀧澤與崴立機電等日系台灣據點擴張,大光長榮與準力機械的OEM發展,以及倉敷機械、和井田製作所與OM製作所等知名日本企業在台設立新據點,都有逐漸取代部分日本市場之策略性目的。 第2,與全球同步,開始重視豐田模式,摸索供應鏈體系變革。工具機產業在產品及介面標準化之下,正面臨到全球化的壓力與挑戰。要擺脫同質競爭,要有能力進行客製化,也代表過去以批量生產的典範漸漸不敷實際。200
6年9月,台中精機與永進機械領軍協力廠組成工具機M-Team雙核心團隊,開創工具機組織間學習與磨合之先聲;2011年4月並進一步融入東台精機、百德機械與麗馳科技等企業暨所屬協力廠,形成M-Team聯盟。此外,友嘉實業、台灣麗偉、勝傑工業、眾程科技與松穎機械等友嘉實業集團所屬企業,也正力圖變革。各種跡象顯示,近年成為全球顯學的精實製造與組織間關係變革,已經逐漸受到台灣工具機業界的重視。 ☉日本工具機的精實摸索 長期以來,日本是全球工具機最大生產國暨輸出國,台灣工具機業者關心的是「日本工具機的精實變革是否如同汽車產業的成功?」 2008~2012年間作者所屬研究群,活用經濟部工業局、中
衛發展中心的委託研究資源,對於日本工具機企業導入TPS情形,完成了全面性的實地調查研究報告。順利參訪了Mazak、Okuma、Amada富士宮事業所、OKK、Sodick、Citizen、Waida、高松機械、中村留、瀧澤、Brother、THK、Enomoto、Tsubakimoto、津田駒工業、白山機工。再加上2018和2020年,帶領所屬團隊自主研究參訪,小松製作所、牧野、發那科、DENSO WAVE、Amada土岐事業所、三菱電機名古屋製作所與DMG MORI等極具代表的工具機暨零組件企業及機械製造產業,累計22家。 推動精實變革多年的頂尖工具機企業不在少數,大都已經發展出十分獨
特的生產方式。搭配別緻名稱的生產方式、態度堅決的經營者、走過篳路藍縷的卓越資訊科技應用,說明了凡走過必留下痕跡的製造流程變革精神。其中,Amada的「用餐式生產」與「攤位作業方式」、高松機械的「看板式生產」、Citizen 的「有人化工廠」、THK的「準時交貨設計」,以及Enomoto的「單件流製造」,堪稱代表。 根據作者觀察,這些獨特的裝配或加工方式,以沒有重工與沒有多餘庫存為前提,已經繳出了亮麗的成績單。Amada的「用餐式生產」,隱喻工具就像刀叉,而零件像食物,透過可調整高度和旋轉的工作台,進行非常有節拍的轉塔裝配。而Enomoto的排屑機製造完全貫徹單件流,與台灣同業比較,估計L
ead Time只有30%,半成品庫存只有15%。 在過去,並不是所有的日本工具機企業都重視TPS,甚至認為產品的差異化優勢,才是獲利的關鍵。儘管到今天,這樣的現象還是部分存在,不同的產品特質,支配TPS的短期推動績效。然而,已經愈來愈多的企業發現,從長期觀點,產品創新與製程創新是完全可以並行不悖的。值得關注的,部分日本優良企業的產品開發,強調採用前負荷(Front Loading)的方式。他們在初始的產品企畫及構想階段,就集結了顧客及協力廠商,利用CAD、CAM來做出虛擬產品。他們的經驗顯示,初期討論時間雖然會延長,但是卻不會發生逆流作業的情況。在同一段時間內把大家的問題一起解決,便可
大幅縮短開發時間。 ☉為何要變革? 本書提出的核心問題意識:台灣工具機產業應如何透過附加價值的創造,維持與提升其競爭優勢。台灣工具機產業被認為是極少數能夠匹敵日本造物經營能力的產業,在技術與市場調適上具備國際化能力與分工定位。因此,從價值創造觀點解析產業競爭力的提升之道,不論在理論上或實務上均極具潛力。 在經濟學中,產出商品之售價扣除中間投入即為附加價值。 附加價值=售價-中間投入 企業之附加價值涵蓋的內容包括稅金、人事成本、折舊、租金、利息支出與利潤,高附加價值意味著,企業有機會繳納較為豐厚的稅金,對社會提供較高的貢獻,可以給予員工較高的工資與福利,安定員工生活
,同時保留下來的利潤,可以持續支付往後技術、商品開發的費用,為企業長久經營奠定基石。 附加價值之高低,取決於企業的價值創造能力。附加價值並不是單方面由製造廠商所決定,而是由市場上顧客所願意支付的價格來決定。因此使用高科技或昂貴的原料在商品上,並不一定能提高商品之附加價值,當成本高到與售價相當時,附加價值將被壓縮。 因此,價值創造能力就是相對於競爭對手的差異化能力,作者認為來自兩個方面。一個是相對於競爭對手的組織能力,亦即具備獨特性、內隱性、難以模仿的組織日常管理的建構與進化能力。另一個是相對於競爭對手,獲得顧客認同的價值提供能力。此處的顧客價值除了眾所周知的功能型價值之外,還包括滿
足顧客需求的解決方案型(Solution)價值。組織能力與顧客價值的高度化,表達了讓競爭對手學不到、學不像的價值創造能力的可持續性。 台灣工具機企業的組織能力有待精進,2006年起的產業製造組織變革風潮,奠定了重要的基礎。從與顧客互動取得價值的概念則剛剛起步,在中國大陸市場卓然有成的部分企業,已經強烈感受到提供使用顧客解決方案,在價值創造上的重要意涵。這是台灣工具機產業發展60年來十分難得而寶貴的經驗。同時,最近興起的台日工具機企業聯盟,在技術、市場等能力互補之下,已經不乏直接邁向兼具組織能力與顧客價值的精采案例。 ☉智慧製造的挑戰 2011年德國吹起了名曲「工業4.0」之後
,美國的「先進製造夥伴計畫」、日本的「產業復興計畫」、中國的「製造2025」、韓國的「製造創新3.0」,以及台灣的「生產力4.0」或「智慧機械」,製造創新的策略論述,蔚為全球風潮。其中,以物聯網為中心的智慧工廠,結合人工智慧應用和大數據分析的資源開發,部分大企業展示了智慧科技應用的驚人進展,舉世注目。 然而,2010年代後期,工業4.0風潮出現了不和諧的聲音。從總體面,為確保國內工業的競爭主導地位,各國政府的策略意圖不同,以及每個國家的製造發展脈絡與基礎設施也不相同,這種新技術並不會普遍適用於所有的產業。從個體面,在政府鼓吹下積極摸索投資的製造企業現場,卻因為無法取得相對的價值而苦惱不已
。曾經喧騰一時的熄燈生產、機器人大軍、鞋廠回流德國,都沒有真正實現。2019年5月22日出版的日經商業週刊,對這種製造現場的過度期待、投資無法回收,甚至用AIoT泡沫化來形容。 智慧製造最大的挑戰是「如何創造價值?」,能夠「做」完全不代表能夠「創造價值」,AIoT卓然有成的市場末端數據活用、影像深度學習,對智慧製造的啟發非常有限。製造現場的數據來自標準化與慣例化,而標準化與慣例化又奠基於符合目的的流程。從這個角度,智慧製造與精實系統,有異曲同工之妙。因此,從實體系統(Physical System)切入,延伸現場主義的精實精神,是活用AI與IoT的關鍵。 我們主張秉持事實,亦即豐田
學主張的「三現」,從現地、現物的實際觀察出發,思考符合台灣現實的解決方案。我們不討好這幾年熱中推動智慧製造的產、官、學、研,就是因為相信「危機就是轉機」,擁有強烈的危機意識,才能徹底省思無法創造價值的本質,並轉為製造創新的可持續力量。 這正是本書新版新增第五輯的目的。我們主張「精實智慧製造」,亦即從顧客價值創造探討台灣製造業推動製造創新。工具機暨零組件產業積極推動智慧製造的現場,除極少數獲得具體成果的企業之外,大多乏善可陳,目前仍無法實踐價值。我們發現大多數業者沒有站在顧客立場思考顧客使用流程的問題解決,欠缺「目的實踐」的智慧機械;廠內的機械加工或組裝流程,大多欠缺穩定與配套的精實智慧製
造目標,無法對來訪的顧客提供啟發。因此,我們提出的精實智慧製造共創平台,就是以「先精實化再智慧化」、「發展結合目的與共識的實踐流程」、「堅持顧客價值」做為核心主張。 ☉本書的架構與活用方法 本書以上述台灣工具機企業的主客觀環境為基礎,著眼於工具機產業的精實變革。我們深信,透過個別企業的努力與產業製造組織的變革,能夠提升工具機企業的組織能力,特別是消除浪費的日常管理的建構能力與精進能力。 全書共分為五輯。第一輯為精實趨勢篇,從世界製造企業生產方式變遷與潮流,分析此波長達十餘年的全球精實變革風潮的本質,導引本書主張的變革程序,觸及在工具機產業實踐上的核心課題。第二輯為變革程序篇,
針對本書主張的7個程序,進行理念、步驟與方法等邏輯層面的詳細解析。第三輯為變革實踐篇,為工具機企業量身訂製了7個主題,用工具機各級職工的熟悉語言,進行詳盡的實務性解說。第四輯是他山之石篇,收錄兩位作者實地訪問的3家工具機企業個案,他們擁有日本近百家工具機企業中公認最佳實踐的精實系統。第五輯是精實智慧製造篇,發展顧客價值的實體系統是我們對工具機暨零組件產業的主張。 本書因應產業界的強烈期待而誕生。作者所屬研究團隊深耕台灣工具機產業已超過30年,不僅在全球管理學術界擁有中英日文著作,確立了工具機產業研究的頂尖定位;同時在實務世界也一向以與工具機產業界朋友並肩作戰、共同學習、一起成長為榮。我們
期待本書提供的精實系統理論性暨實踐性內涵,能夠讓第一線的推動人員運用到實際工作,帶動遍地開花效果,並且能夠讓經營管理、財務、廠務、研發、業務行銷等背景的人員理解精實變革意涵,共襄盛舉。 【出版序】謝明達/財團法人中衛發展中心董事長 猶記得2020年初,新冠肺炎橫掃全球的這場戰役中,臺灣靠著即時的邊境管制政策與全民的共通合作打贏了第一次的勝仗,其背後功不可沒的要角,要屬工具機等廠商快速組成口罩國家隊,讓民眾短時間獲得充足的口罩,得以維持正常的生活與經濟活動,一舉推升臺灣為全球第二大口罩生產國,甚至還以餘力捐贈歐、亞、美洲等多國捐贈出超過5,000萬片以上的口罩,種下後來疫苗國際互助的善循
環。工具機產業在臺灣發展已超過70年歷程,對於臺灣產業的成長扮演著相當關鍵的角色。然而面對席捲全球的智慧製造浪潮下,更讓規模以中小企業為主的工具機產業,清楚意識到持續轉型升級的迫切性,過去的優勢,已不再是明日成功的保證,唯有擁抱改變,才能搶得市場先機。中衛發展中心從經濟穩定成長的1990年代開始,協助產企業籌組衛星工廠體系,靠著打群架的形式讓台灣產業得以站上世界舞台,接著運用TPM、TQM、QCC以及TPS等管理工具,強健產企業的經營體質、轉型升級。其中精實管理的實踐,也從製造品質改善、成本降低等面向,逐步拓展至精實創新,甚至是整個經營系統的效能提升,也就是全方位TPS系統,我們持續觀察到企業
靠著TPS的實踐,成就出持續改善的組織文化,進而提升企業經營的韌性。 配合政府2016年起推動「智慧機械產業推動方案」等相關產業政策,中衛中心開始積極協助產企業加速數位轉型的推展,聚焦於數位轉型整體藍圖規劃(考量供應鏈與競爭策略)與大數據應用,並結合國內外策略合作夥伴籌組「數位轉型 X AI輔導生態系」,協助企業建置AI生產及智慧工廠,滿足少量多樣的快速生產需求,並結合上下游業者籌組產業國家隊,期盼提升供應鏈及產業整體競爭力,持續拓展國內外市場。近年來在業者與政府的努力之下,工具機所在之機械產業總產值於2017年起首度成為我國繼半導體、面板後的兆元產業,且連續3年均突破兆元大關,足見產業
相當穩定發展的態勢。本書為2012年劉仁傑教授與巫茂熾先生出版《工具機產業的精實變革》經典增訂版,中衛發展中心相當榮幸能繼續發行本書,相信藉由本書的出版,能帶給不只是工具機產業,更多不同產業在運用精實變革、數位變革上有更多啟發與進展。
運用精實系統改善實驗室檢驗流程之研究
為了解決toyota零件部 的問題,作者彭聿妡 這樣論述:
在半導體供應鏈中,半導體檢測廠已是不可或缺的一環。隨著新產品和技術不斷推陳出新,產品循環的週期越來越短,而新產品的研發複雜度提升,對可靠度的要求也與日俱增,導致各可靠度實驗室分出的檢驗項目、檢驗數量也大幅增加。少量多樣化的產品系統日趨複雜而且更精密,然而,可靠度的檢驗仍以大量的手工操作為主,步驟不僅冗長且繁雜。在機械應力實驗室中,面對現今少量多樣化的產品規格以及實驗條件,雖然案件量無大幅成長,但實驗流程必須不停的更改導致人員工時增加。為求提升機械應力實驗室人員進行案件處理的時效性,增加設備使用率,減少人員等待時間,而導入精實計畫。本研究透過精實系統來分析在個案公司案件量無增長的情況下工時增加
之原因,經分析發現主要問題在於實驗室流程的不順暢,專案交接資訊傳遞時間過長、工作重複性增加、實驗室走動的浪費和尋找工具的浪費等等。為了解決無意義的浪費,本研究透過六何法、SIPOC圖、流程檢視、歸納問題、繪製價值流圖,最後證實落實「精實生產」思維的流程可有效降低人工時間,從160分鐘變為58分鐘,達到本研究之目的。未來公司相關專案亦能參考此法,為企業創造更多經濟效益。
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#4.豐田零件供應商遭網攻全面停工一天將於3/2復工 - 新唐人亞太 ...
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#10.Toyota不完美了宣告「樂意使用有刮痕或瑕疵的零件」 | 國際焦點
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#22.【問題】台南toyota原廠零件材料行 - 加拿大打工度假攻略
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#23.TOYOTA內湖廠零件部請內閱
Aug 17. 2010 18:31. TOYOTA內湖廠零件部請內閱~. 11. 創作者介紹. 創作者ks0963240014 的頭像 社群金點賞徽章 · ks0963240014. 麻吉的輪胎館~(宏益輪胎-阿寶)(弘一 ... 於 ks0963240014.pixnet.net -
#24.訪豐田汽車社長豐田章一郎談:豐田為何進軍台灣? - 天下雜誌
初春午後,在日本名古屋的豐田汽車本社,社長豐田章一郎接受了天下雜誌的獨家專訪: ... 簡單的說,豐田只生產一部豐田汽車中的三○%的零件。 於 www.cw.com.tw -
#25.公司介紹 - 慧國工業
在台灣方面,接受台灣愛德克斯汽車零件股份有限公司委託代辦其供應煞車零組件給本地TOYOTA組裝廠的業務。 慧國工業長期以來即以回饋區域社會為己志,開放廠區供業界及大專 ... 於 www.twelite.com.tw -
#26.東陽事業集團|全球最專業汽車內外裝部品製造供應商
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#36.toyota零件網站、豐田汽車零件部、豐田二手零件在PTT ...
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#37.Toyota丰田零件库存管理中级进阶篇- MBA智库文档
丰田汽车零件库存管理34 练习:下面为某店零件部某月的统计数据,计算该店的整体库存月数零件号码经销店净价DNP 月均销量S 在库数量O/H 成本价计算的月均销售额库存 ... 於 doc.mbalib.com -
#38.TOYOTA 原廠零件材料行桃園 :: 全台機車排氣定檢站資訊網
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#39.马币不争气,汽车成本提高,UMW Toyota 正努力不让新车涨价!
Toyota Hilux 对蔬菜价格的间接影响很小,因为它是金马伦农民的必备工具. 半导体零件短缺和运输成本高昂也顺势推高原材料成本。而高昂的材料成本几乎影响到每个工业, ... 於 www.wapcar.my -
#40.零件車2001~06 TOYOTA ALTIS 1.6 1.8 三台拆賣JL金亮汽車 ...
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#41.【上海封城】豐田4月全球汽車產量跌9%遜目標此前一周兩降6 ...
日本豐田汽車(Toyota)由於上海實施封城導致零件短缺,4月份全球汽車產量按年跌9.1%至69.2萬輛,未能達成75萬輛目標產量。 豐田上周在一周內兩降生產 ... 於 inews.hket.com -
#42.狂!銷量成長3成、完全沒有「缺晶片」...TOYOTA怎麼辦到?
10年前的311讓Toyota記取教訓,建立一個資料庫,詳實記錄供應鏈中65萬家公司、40萬個零組件的資訊,若零件短缺,會提早預警。 3. Toyota打破它自豪 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#43.日本TOYOTA 再停工!缺零件、物流緊繃,「生產正常化」破滅
豐田 汽車日前曾表示,因來自東南亞的零件供應持續短缺、加上日本國內物流緊繃,讓豐田「生產正常化」計畫破滅,2座工廠部分產線已自12月8日起進行 ... 於 www.managertoday.com.tw -
#44.買豐田正廠零件邊度最齊同價錢合理?(頁1) - 汽車維修及改裝討論
小弟架NZE121 尾期司機位中控門鎖近排唔聽話,踩brake 唔識鎖、開防盗唔識鎖、關防度當然都唔識開啦,搞到次次要用人手鎖,如果成set DIY 換九龍區邊 ... 於 www.discuss.com.hk -
#45.精實庫存管理- [第71期] 電子商務改變世界!
文章來源:和泰汽車零件部. 台灣國瑞汽車是日本豐田汽車TOYOTA 與台灣和泰汽車公司,所合資成立的汽車生產企業,TOYOTA 將日本的精益生產Just in Time 的理念引進台灣 ... 於 www.logisticnet.com.tw -
#46.豐田宣布在日本減產2萬輛汽車產能!晶片、零件嚴重短缺
全球汽車銷量前三名的豐田(Toyota)汽車表示,受到汽車控制晶片、零件短缺的嚴重影響,下個月將暫停日本國內五家工廠中七條產線的運作,停產計畫將使 ... 於 www.bnext.com.tw -
#47.Lexus「大改款RX休旅車」海外發表!預計2022年底開始販售
△RX最大的外型變化莫過於車頭,紡錘型水箱護罩上半部突出,試圖營造出霸氣姿態。 ... TOYOTA「電動休旅bZ4X」台灣開賣今年只有300台配額. 於 speed.ettoday.net -
#48.晶片、零件供應、日本物流都延遲,TOYOTA 擴大停工減產 ...
而近期最受到社會關注的資料損失案例,莫過於今年三月傳出國內的公廣集團公共電視新聞部的「影片庫」因為資料維護外包商的操作錯誤,而造成近42 萬筆的 ... 於 www.inside.com.tw -
#49.「toyota原廠零件台北」懶人包資訊整理 (1) | 蘋果健康咬一口
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#50.皇冠汽車有限公司維修中心• 豐田九龍灣總店地址 - Asia Miles
豐田 北角. 地址. :. 香港北角屈臣道2-8 號海景大廈B 及C 座地下. 電話. :. 2880 1555. 營業時間:. 星期一至五(上午7 時45 分至晚上8 時正). 於 downloads.asiamiles.com -
#51.TOYOTA零件供應商_(日商)台灣富德斯股份有限公司 - 104人力 ...
是業界同時擁有金屬及樹脂製造的高技術能力之供應商, 也是與汽車製造廠一直建立著良好信賴關係的直接零件供應商。 主要客戶為豐田集團(Toyota)。 除了日本總公司設有5個 ... 於 www.104.com.tw -
#52.Toyota 擲182 億投資印度電動車零件力拚2050 年實現碳中和
隨著印度政府努力推廣電動車,Toyota(豐田汽車)計劃投資480 億印度盧比(約182 億新台幣),用於印度製作電動車零件,致力在2050 年實現碳中和。 於 auto.ltn.com.tw -
#53.toyota汽車零件- 人氣推薦- 2021年11月- 露天拍賣 - 社群貼文懶 ...
toyota 原廠零件台北桃園toyota汽車材料toyota零件商toyota汽車材料台北豐田零件查詢toyota零件價格查詢toyota零件供應商豐田汽車零件部toyota原廠買零件toyota原廠零件 ... 於 vehicle.hobbytagtw.com -
#54.丰田汽车- 维基百科,自由的百科全书
丰田汽车 ; TOYOTA(トヨタ)、TMC · トヨタ自動車株式会社 · 上市公司 · 東證1部:7203 · NYSE:TM · LSE:TYT. 於 zh.m.wikipedia.org -
#55.秘魯汽機車業概況
汽車零件的主要銷售管道為品牌業者(如Hyundai、Toyota等)、品牌零件專賣店、維修廠、五金行及超級市場和購物中心的知名品牌店面,如零售商Sodimac亦有 ... 於 www.roc-taiwan.org -
#56.受上海疫情影響豐田汽車4月全球產量按年減9.1% - 澳門力報
由於上海實施封城導致零件短缺,日本豐田汽車4月份全球汽車產量按年跌9.1%至69.2萬輛,未能達成75萬輛目標產量,為近三個月來首度負成長,全球銷量年減11% 於 www.exmoo.com -
#57.GLOBAL部品資材部- 部門介紹- 台灣豐田通商股份有限公司
全球零件與物流本部運用這些網點和物流網, 建立起零部件的最優化全程物流服務體系, 形成了具有全球規模的汽車零部件供應鏈。 除輪胎組裝等元件業務外, 在內飾外飾零部件 ... 於 www.toyotsu.com.tw -
#58.汽車零件,李仔串,懸吊系統,引擎室拉桿,汽車材料行 - Invmdf
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#59.台南toyota原廠零件材料行 - 靠北上班族
台南toyota原廠零件材料行靠北上班族,透過相互分享台南toyota原廠零件材料行靠北心得,釋放心靈的交流社群。 於 ofdays.com -
#60.Toyota 正品零件90919-01253 火花塞
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#61.TOYOTA汽車零件料號查詢 - OSCAR無界限旅遊
最近在找汽車零件時發現這個不錯的網站http://www.toyodiy.com,可以找到需要的零件料號與組成圖,也有美金的參考價格。 其中也有連結許多DIY相關的 ... 於 oscar4x4.pixnet.net -
#62.最新消息| TOYOTA | 中部豐田汽車全球資訊網
為避免油箱內的雜質進入汽車燃油系統內,導致噴油嘴作動不良,每部汽車都會設有汽油/柴油濾芯,不過由於這個零件不是油類消耗品,加上乾淨與否無法像空氣濾芯或油品般 ... 於 www.toyotacm.com.tw -
#63.豐田原廠零件的價格推薦- 2022年6月| 比價比個夠BigGo
【汽車零件專家】豐田ALTIS 1.8 2018-2021年考耳點火線圈 · 02~05年【CAMRY 2.0 點火考耳】原廠TOYOTA 考爾. 於 biggo.com.tw -
#64.【原廠好還是副廠好?】零件長一樣...價格竟差XXX!台灣零 ...
台灣的汽車零配件產業發達,許多廠商都是各大汽車品牌OEM件的合作夥伴。相信各位汽車使用者們都有進廠維修的經驗,但你分得出來原廠件與副廠件的差異 ... 於 www.youtube.com -
#65.在日本購買TOYOTA原廠零件的最佳管道跟方法 - 小樺
所以日本各地的豐田經銷商包括修理工廠的零件大部分都是從共販過來的. 豐田的零件其實也是來自各大下游廠商提供. 除了生產工廠以外,經銷商用的零件部 ... 於 tsubasashiina198.pixnet.net -
#66.汽車零件Parts怎麼買?自己整車維修買料篇 - 香港養車日誌
大家先要找到自己車廠的零件資料庫Parts Database,例如Honda本田的 ... 豐田的https://www.toyota.com/owners/parts-service/parts 。 於 carsdailyhk.com -
#67.修車時使用原廠或非原廠零件會有顯著差別嗎? | 維修
甚麼是原廠配件呢?目前大部份的汽車公司只是生產引擎,車身。其餘的,如玻璃、火花塞、儀表板、輪胎、輪轂、變速箱 ... 於 auto.epochtimes.com -
#68.專營toyota零件材料行 - Mobile01
豐田 阿昌...本人也強力推薦.真的是一家不錯的店. 另外一提LEXUS的零件他也有. ... Toyota原廠的料件大概就是這死豬價,不然你可以考慮看看副廠。至於阿昌的 ... 於 www.mobile01.com -
#69.店鋪分類 新舊零件+ 豐田parts:香港第一車網
永生汽車材料配件有限公司,飛達汽車零件行,領賢有限公司, 於 shops.car1.hk -
#70.toyota零件查詢
配件查詢友善連結網站導覽聯絡我們中都汽車百貨線上型錄TOYOTA RAV4 TOYOTA RAV4 ... 豐田汽車零件– 1128則詳情及價錢資訊, 提供直接聯絡方法向商戶索取報價及查詢。 於 www.trinhtgoc.co -
#71.豐田產業技術紀念館(汽車零件製造)
豐田 產業技術紀念館(汽車零件製造). 接下來是汽車零組件的 ... 鋁合金的部份~左邊為黃色部份為鑄造時所用的砂芯、右下為汽缸頭(蓋)、鋁圈、變速箱外殼 於 063.toyotacar.tw -
#72.維修據點查詢 - TOYOTA
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#73.2022 SUBARU涼夏健檢活動開跑:AutoNet 汽車日報
AUTONET記者:編輯部(06/02/2022) ... 20萬公里以上里程,維修零件85折。 ... TOYOTA推出GR Corolla Morizo Edition特仕版扭力更大且車身更輕盈. 於 www.autonet.com.tw -
#74.toyota 汽車材料
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#75.導入系統不能追求名牌與潮流能為企業發揮出價值才是關鍵
不能完全按照使用者的需求建立系統,慧國工業管理部經理賴清源認為, ... 20多年前,製造Toyota汽車零件的慧國工業營業額只有2億元,當時他們需要5名財務人員、250名 ... 於 www.ithome.com.tw -
#76.SYM超車Kymco近三千輛成龍頭,電動機車14.1%!
Jeep趁著”侏儸紀世界:統霸天下”電影熱潮推出一部與恐龍有關的新車廣告. 2022-06-03 · 為社長 ... 於 car.pchome.com.tw -
#77.第2輪快篩實名制6/6上路每間藥局配售量提高至117份 - MSN
... 因此經過指揮中心和經濟部評估,決定從6月6日起,啟動第二輪實名制, ... 新車交車時間持續拉長,其中豐田汽車(Toyota)部分車款交車時間延長至1年 ... 於 www.msn.com -
#78.缺車加疫情5月新車掛牌僅3.09萬輛Tesla衝第6 | 中央社
車商今天表示,5月新車掛牌連2個月急凍,主要因上海封控造成零件供應斷鏈, ... 5月前十大品牌排名變化較大,分別為TOYOTA、HONDA、CMC、FORD、BENZ、 ... 於 newtalk.tw -
#79.特斯拉上海工厂争取全面复产;中国的智能手机需求正在迅速降温
... 大力帮助,不过该工厂当时遇到了工人不足、物流影响零件供应等问题,导致 ... 丰田(Toyota Motor)5月27日发布消息称,把6月的全球产量比此前计划 ... 於 www.esmchina.com -
#80.汽車零件變萌娘,TOYOTA有請花澤香菜出演「引擎聲」
汽車零件變萌娘,TOYOTA有請花澤香菜出演「引擎聲」. 擁有車就是擁有一群少女。醒醒吧你沒有車... 2016-01-19 By 4Gamers編輯部. 於 www.4gamers.com.tw -
#81.TOYOTA汽车零件批发_阿里巴巴
汽车塑料卡扣前后保险杠穿芯钉尼龙卡子汽车零部件大全10053182 · 清河县昌运汽车配件经销部 10年. 清河县. 汽车零部件橡胶管空气管模压空气管橡胶软管适用丰田17881. 於 s.1688.com -
#82.toyota零件部 - 軟體兄弟
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#83.Toyota原廠宣佈售後零件17日復工,海外新車零件21日恢復供貨
至於日本國內組裝廠的部份,則因為持續進行確認零件供應商之受損情形,目前尚未能結合成最適化的零組件供應網絡,因此決定延長日本國內製造廠的停工時間至 ... 於 news.u-car.com.tw -
#84.丰田与本田是如何崛起的? - 新浪财经
经过社会征集后,他选中了Toyota这个词汇。 ... 改为弹性生产方式,按需生产和调度,让零件和材料循环起来,通过消除无用功来节省成本,提升效率。 於 finance.sina.com.cn -
#85.藤原豆腐續飄香! 豐田AE86停產零件重啟生產 - 地球黃金線
電影「頭文字D」中,藤原拓海用水溝蓋漂移法甩過秋名山上一個又一個彎道,讓一台上了年紀的Toyota老車AE86成為無數男孩夢想中的神車!一部老而彌堅的 ... 於 cars.tvbs.com.tw -
#86.TOYOTA零件供應商_(日商)台灣富德斯股份有限公司
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日本汽車大廠豐田(Toyota)今天宣布,因為製造豐田汽車零件的供應商遭到網路駭客攻擊,豐田管理零件供應的系統停止運作,因此決定日本境內的工廠3月1 ... 於 www.cna.com.tw -
#88.豐田讓人感覺糟透了! - 今周刊
壓低零件成本 品質難要求. 然而,目前在路上跑的幾百萬輛豐田汽車,都是在該公司打壓品質前所設計與製造的 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#89.FDMA汽車零件網
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2009/07/30 00:09今天要分享一些比較特別的, 因為我都是玩老車, 大部份零件都是國內無法取得, 也因此過去10年來培養出我國外訂料的能力, 請看我的海外 ... 於 www.7car.tw -
#91.日本豐田汽車公司(Toyota)全球回收... | 經貿透視雙周刊
資料來源及時間:澳洲日報(Australia Daily)6月01日報導日本豐田 ... 雖然自2004年3月至今Toyoto共接獲31件申訴案件,但目前為止未傳出因瑕疵零件所造成的意外事故。 於 www.trademag.org.tw -
#92.toyota原廠零件台北 - 加拿大打工度假最佳解答
關於「toyota原廠零件台北」標籤,搜尋引擎有相關的訊息討論:. 多又大汽車材料專賣店- Yahoo 奇摩拍賣tw.bid.yahoo.com › booth › moreandbig ... 於 caworktravel.com -
#93.「台南toyota原廠零件材料行」情報資訊整理 - 愛呷宜花東
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#94.TOYOTA內湖廠零件部請內閱~ @ 麻吉的輪胎館 - 隨意窩
輪胎本身種類很多不同的花紋就有不同的訴求正可謂“方寸之間瞬息萬變(輪胎不是零件,是人車安全的關鍵) ... 201008171831TOYOTA內湖廠零件部請內閱~. 於 blog.xuite.net -
#95.如何購買日本汽車零件? 購買HONDA本田豐田TOYOTA 全新及 ...
想從日本網站購買汽車零件,不免會遇到語言不通的問題。可靠的代購公司專擁有屬客中文服與購買部人員幫您處理,不但可以代為與賣家溝通查詢,也可以為您 ... 於 zenmarket.jp