交通工具空氣污染物排放標準的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

貨櫃車之氮氧化物(NOx)排放特性分析與排放推估模式建構

為了解決交通工具空氣污染物排放標準的問題，作者王筑萱 這樣論述：

近年各國環保與健康意識抬頭，行政院環境保護署為防治空氣污染，維護生活環境與國民健康，以提高生活品質，特別制定空氣污染防制法，根據「交通工具空氣污染物排放標準」，包括一氧化碳(CO)、總碳氫化合物(THC)、氮氧化物(NOx)、甲醛(HCHO)、粒狀污染物(PM)為管制排放氣體；行政院環境保護署民國108年度車輛氮氧化物(NOx)排放量統計，汽油車排放佔比為19%、機車為7%，而柴油大貨車氮氧化物(NOx)排放量為佔比高達62%。考量柴油大貨車中的柴油貨櫃車具有進出空港多行駛國道的特性。本研究以柴油貨櫃車為研究車種，並取得交通部運輸研究所「車輛動態能耗與碳排放特性系列研究」中的105年度貨櫃車

實車排放資料，藉以分析貨櫃車在不同道路類型與速率下之氮氧化物(NOx)排放特性，並建構推估排放模式。

三種不同結構觸媒做為三元觸媒及HC-SCR觸媒之潛力分析

為了解決交通工具空氣污染物排放標準的問題，作者肖文博 這樣論述：

選擇性觸媒還原法不僅可用於汽車配備之觸媒轉換器，也是工業上去除氮氧化物的主要手段。本研究即擬使用三種不同構成之觸媒—ZSM-5沸石、TiO2為擔體以及非貴金屬波洛斯凱特(ABO3)觸媒同時處理NO、HC、及CO，探究其做為HC-SCR觸媒以及三元觸媒之可行性。本研究主要使用Cu、Mn做為活性金屬擔載在不同結構之擔體上，使用NO、C3H8、CO三種氣體進行不同比例搭配模擬含有污染物之尾氣，運用連續升溫(動態)、固定溫度(穩態)兩種方式進行測試。在連續升溫模擬移動污染源之三元觸媒測試中，研究發現以CeMnO3觸媒具有最佳轉化效率及最低達到50%與最高轉化效率之溫度（T50、Tmax），但隨著溫度

升高，CeMnO3觸媒對NO之轉化效率反而有下降之趨勢，且在250℃以上NO會氧化成為NO2；Cu-ZSM-5、Mn-ZSM-5以及Cu-Mn-ZSM-5觸媒在300℃以上較CeMnO3效率更高且不會生成NO2 。在固定溫度模擬固定污染源之HC-SCR測試中，則以Cu-Mn-ZSM-5與Cu-ZSM-5最佳，兩者在275℃之溫度可達90%以上之NOx轉化效率；在處理HC(C3H8)上，Cu-ZSM-5其較Cu-Mn-ZSM-5佳，於300℃時達到90%以上之轉化效率。MnFe/TiO2觸媒雖然DeNOx效率不高, 但是其可以在275℃以下就可以將C3H8和CO氧化成為CO2和H2O。因此本研究

將Cu-ZSM-5觸媒(前)和MnFe/TiO2觸媒(後)組成雙觸媒系統, 結果顯示, Cu-ZSM-5觸媒與MnFe/TiO2觸媒體積比例為2:1時, 該系統在275℃就可以使兩種污染物同時達到90%以上之轉化效率。