https://youtu.be/5ag66y1uibQ
透過個簡單的短片來告訴大家，就算是中高檔位(3~4檔)也是可以保有與低檔位高轉速相同的加速力道的，重點在於油門的深淺而己。
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很多習慣低檔位高轉速的騎士總是會說"高檔位低轉速加速力不夠很危險、重機一檔就能跑到破百了我們幹麻換超過2檔?"
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長久以來大家就養成了這種"覺得重機是靠轉速在加速而不是靠油門在加速"的錯誤觀念，認為重機的油門就是只能小小力的轉、靠高轉速來加速才是對的。
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但實際上車子就是要靠轉油門才會動啊!
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因為習慣了高轉速帶來的極度敏感的動力輸出，所以大家都忘記了盡情轉動油門的那種感覺。
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讓我們把油門細分成10個等份，假設今天我們用低檔位高轉速在操控車子，因為動力輸出非常敏感，所以大多數的情況下油門就只有0與1的差別(好一點到2)，因為你只需要轉一分的油門就能帶來很強勁的推動力，但這樣真的好嗎?不是說這樣你就不能對油門做細微的操控，只是這樣的操控手法就會變成要把那1分的油門更細分成1/10~10/10，這樣細微的操控一般人辦的到嗎?
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今天教士設定了一個一般人最常用的檔位(2~4檔)及時速帶(40~60英哩)*大約時速64~96公里，並設定要在3秒來完成這樣的加速，分別實測了2檔、3檔、4檔在相同的時速不同的檔位下是否可以靠著油門來完成同樣的加速時間(不要問我為什麼沒有5、6檔，因為正常市區限速下你用到5~6檔的轉速會低到只剩2000轉以下)
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2檔，油門輕輕轉就在3秒內完成加速
3檔，油門大約轉動了1/3，也是3秒內完成加速
4檔，油門一拜，一樣是在3秒內完成日速
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各位重車騎士們，多久沒盡情的享受轉動你油門的感覺了?
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至於一定會有人砲教士拿雙缸扭力車來測試不公平，實際上就算是套用到4缸車上，在相對應的時速就一定會有不一樣的轉速反應。這一點等教士借到600cc的四缸車時會在上來驗證的。