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世界鐵道大探索1 世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑(附贈蒸汽火車構造海報)

為了解決副水箱加什麼水的問題，作者蘇昭旭 這樣論述：

★鐵道迷多年追隨、引頸期待，蘇昭旭老師的終極大作 ★跨出台灣、走遍世界各地，集畢生心血帶來鐵道新視野 ★隨書附贈蘇昭旭老師拍攝【蒸汽火車構造】海報 　　不只台灣和日本，英國、德國、瑞士、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、印度等， 　　世界各國都還有蒸汽火車在運行！ 　　各國的蒸汽火車看似大同小異，有的彼此之間具有「血緣」、「地緣」的關聯， 　　有的又是具有世界唯一、獨特性的「特有種」， 　　利用本書的蒸汽機車分類學，就可以一窺究竟！ 　　蘇昭旭老師花費二十多年的研究與記錄，帶領你 　　★從設計結構與機械構造，認識世界各國蒸汽火車的分類譜系 　　★從地理環境及時代背景，認識世界蒸汽火車演化

的來龍去脈 　　鐵道迷的夢幻逸品 　　自1804年蒸汽機車誕生，至今兩百多年，期間因為軌道距離、動力、速度、地形、功能等的條件需求，歷經多次「演化」，發明製造了數千種型式的蒸汽機車，可以說是展現動力機械的藝術品。如今雖然仍有一些蒸汽火車鐵道路線持續營運，有些則以特殊節日出來亮相的「動態保存」為主，還有一些則收藏在各地的博物館做「靜態保存」。但蒸汽火車的現身，在鐵道界已經是難得一件的夢幻逸品了。 　　為什麼需要保存蒸汽火車，又為什麼有些路線仍持續運行？透過蒸汽機車的分類學，我們可以看到作為人類文明大躍進的蒸汽機，運用在交通運輸上有怎樣的發展脈絡；也可以看到世界各國以鐵道在國土發展與規劃上的思

考與想像。這本書可說是收羅世界各地最齊全的蒸汽火車，也透過各種分類，讓讀者輕鬆又有系統的認識到豐富有趣的蒸汽火車知識，是鐵道迷一定要收藏的蒸汽火車鐵道寶典。 　　本書看點 　　※最完整實用的分類系統 　　˙以軌距分類：全球60%的國家使用標準軌距1435mm鋪設鐵軌，寬軌和窄軌也有國家愛用。 　　˙以動軸數量分類：越多動軸獲得越大的牽引力；不過動軸多，車框也要加大，成本變高。 　　˙以轉向架的結構分類：將轉向架拆分成兩組，既可以增加牽引力，又能避免過彎問題。 　　˙以運行地形分類：齒軌和齒輪式的設計適合又彎又窄的地形，以登山或森林鐵道為主。 　　˙以車軸組態分類：華式分類及UIC國際鐵路聯盟

利用機車的車輪數量分類。 　　※最齊全蒸汽機車珍貴圖照 　　本書所呈現的一切訊息及珍貴的圖照，都是透過蘇昭旭老師，如同一位生物學家般，用盡一生的時間與精力，走訪世界各國，一輛一輛的「採集」收錄，並且一一編目、系統造冊，甚至是已經「滅絕」的蒸汽機車，都改收集「模型」，讓分類的樣貌更臻完美，也提供鐵道迷一個立足台灣，跨足世界的眼界，去了解蒸汽火車極其豐富的內涵及文化。 　　˙蒸汽機車的初始形式：史蒂芬生的第一輛蒸汽機車，火箭號（Rocket）復刻版 　　˙最實用的蒸汽機車：雙動軸的騰雲號蒸汽機車 　　˙世界最有名的蒸汽機車：三動軸的湯瑪士小火車原型 　　˙世界保存最大型：美國聯合太平洋鐵路的Bi

g Boy 　　※獨家收錄超稀有蒸汽火車模型 　　※附贈蘇老師拍攝經典火車海報 　　※本系列共4本 　　《世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑》 　　《世界的觀光鐵道：精選30多個文化資產鐵道與15條觀光鐵道》 　　《世界的鐵路火車站：深度探索48國火車站分類學與300多座特色車站》 　　《世界的鐵道博物館：歐美亞澳78座鐵道博物館全紀錄及台灣12個潛力點》 名人推薦 　　王文傑｜雄獅集團董事長 　　朱慶忠｜陞暉恰鐵道主題咖啡店創辦人、交通大學管理科學系副教授 　　杜  微｜交通部臺灣鐵路管理局局長 　　周永暉｜財團法人中華顧問工程司董事長、前交通部臺灣鐵路管理局

局長、前交通部觀光局局長 　　翁惠平｜交通部臺灣鐵路管理局文資科科長 　　廖科溢｜旅遊節目製作人兼主持人 　　蔡依橙｜陪你看國際新聞創辦人 　　劉宥緯｜社團法人中華民國鐵道文化協會理事長 　　(依姓氏筆劃排列)

副水箱加什麼水進入發燒排行的影片

如日方升-汽車零組件廠商經營發展策略分析-以吉茂精密股份有限公司為例

為了解決副水箱加什麼水的問題，作者古喻文 這樣論述：

吉茂精密股份有限公司之經營發展策略，主要是透過外部市場的分析，以及吉茂公司內部營運之核心優勢、痛點洞察，以及資源能力之挖掘所撰寫出的個案論文。　　從外部市場面分析，在售後服務 (AM) 市場中，分別有以下產業特色，第一、汽車零組件在全球市場上，需求以少量多樣為主，且毛利大約落在20%，第二、汽車水箱屬於成熟階段的產品，價格競爭相當的嚴重，較注重成本領導策略，第三，車用油冷卻器相較於汽車水箱，發展的更為快速，屬於成長階段，十分著重於產品差異化策略。從地區發展面分析，全球汽車水箱銷售量都有增長的趨勢，並且基於廉價勞動力的驅使，亞太地區銷售占比與增長最多，而加拿大成長幅度最大。從車用別面分析，未來

客用車銷售下滑不利於汽車水箱與車用油冷卻器之販售，應該轉往基於消費者偏好逐漸增加的輕型商用車，以及由於公路貨車需求增加的中/重型商用車發展。　　從公司內部分析，在產品的資源與能力上，吉茂除了擁有眾多的專利與技術，也搭配從設計、加工、生產，至把關的專業，在品牌上建立了中高端的形象，並且在銷售上非常具有經驗。在服務的競爭優勢與機會上，吉茂產品握有產品線齊全的優勢、庫存調配能力佳，以及即時獲得市場資訊的能力，給予終端消費者與通路相當好的銷售及售後服務體驗，讓企業有機會在目標市場範疇中搶得先機。在不同產品的事業部中，汽車水箱是屬於BCG矩陣中的金牛事業，是公司獲利的拳頭商品；而車用油冷卻器的定位是屬於

BCG矩陣中的問號事業，未來希望成為公司明星事業的產品。從吉茂對於汽車產業的發展來觀察，過去深耕於AM市場，近年來有以代工之方式打入OES供應鏈中，未來也會逐漸放重心在油電混和與電動車之散熱零組件上。　　以上透過外部市場的洞察，與公司內部核心優勢的挖掘，找尋出未來吉茂增長利潤的機會與經營發展策略之建議。

逆女【25週年銘刻熾愛紀念版】：我們並不傷害別人，為什麼他們要傷害我們?台灣同志文學劃時代之作!

為了解決副水箱加什麼水的問題，作者杜修蘭 這樣論述：

　　我們並不傷害別人， 　　為什麼他們要傷害我們？ 　　台灣同志文學劃時代之作 　　25週年銘刻熾愛，經典重現 　　我一直沒學好怎樣去愛人， 　　總是反覆地經歷周而復始的創傷， 　　然後才領悟： 　　真愛，是愛到痛為止的…… 　　她叫丁天使，她的家卻不是天堂。生活的貧窮與困窘，父親的畏縮與無能，母親的強勢與粗鄙，讓天使的日子充滿難堪與無助。於是，她開始說謊，編織自己是有人愛的孩子的假象。 　　天使逐漸發現自己對女生懷有遐思，即使覺得自己很骯髒，卻無法遏止萌芽的慾望。高中進入女校，她與學姐清清在虎視眈眈的敵意下，初嘗戀愛的煩惱與甜蜜。但當這段感情被揭發，留給天使的只有無盡的悲痛和抑鬱

。 　　她想愛，卻不能愛。大學畢業前夕，天使遇見了徐姐和林姐這對情侶，並認識了美琦。天使離開家，和她們租屋共居，彼此照應。但天使發現美琦無法滿足自己被愛的渴望，於是她開始流連酒吧，用年輕的肉體吸引陌生的女人。然而感官的刺激縱樂，只讓她周而復始地陷入空虛，無法自拔。 　　沒有愛人的能力，沒有被愛的擔當，在美琦尖銳的控訴下，天使恍然自己早已被母親的羞辱和遺棄毀了一生。原來，她沒有救贖，只能沉淪，一步步直到羽翼燃燒殆盡…… 名家推薦 　　【國立中央大學英美語文學系教授】丁乃非、【政治大學台灣文學研究所副教授／《同志文學史》作者】紀大偉、【導演】柯一正、【作家】張曼娟、【導演】楊雅喆、【作家】

盧郁佳、【作家】羅浥薇薇、【詩人】羅毓嘉 真情推薦！ 　　《逆女》從書名到內容都是白先勇《孽子》的對照：如何求偶固然是同志的功課，但是子女如何藉著掙脫父母完成個人蛻變更是同志的挑戰。《逆女》以「愛滋疑雲」結尾，也正好見證1990年代對同志與愛滋的重重誤解。──【政治大學台灣文學研究所副教授／《同志文學史》作者】紀大偉 　　當初小野任職台視時找我拍一部劇集，題材由我自選。我推薦杜修蘭的《逆女》，小野也同意我想表達一種像深沉潛藏在墨藍海底的感情。不勝酒力的我請朋友帶我去T吧，直接表達我想深入瞭解的想法。一夜又一夜我被一群女生圍繞。她們把我當閨蜜一樣坦率直接的陳述她們的生活細節、閨房之樂、感情世

界的關愛及背叛。其中也有願意提供她們住的地方讓我拍攝。於是我們幾次重整劇本將文字轉化為圖像。但我相信戲劇絕對無法完全表達文字的精髓，也會削弱想像力。重讀原著，又會有更多不一樣的細節、情境觸動我。──【導演】柯一正 　　因為作者的描寫能力如此準確，使人幾乎有讀紀實一般的心驚；又因為作者處理結局時的寬容理解，使讀者的心靈在悲劇中獲得洗滌，柔軟光華。丁天使不是逆女，只是遭逢了無可逆轉的命運。而她努力過。這努力是蒼涼的，卻也美麗。──【作家】張曼娟 　　小說憑犀利的觀察，一路催起火山熔岩流一樣濃稠滾燙的描寫，只為托出爆發後遍地狼煙，惡地形蒼白不毛的無言時刻。──【作家】盧郁佳 　　所有的愛與傷害

，都是真實的。廿五年前，杜修蘭《逆女》留下的女同志身影，既有與原生家庭難以和解的遺憾，也有組成多元家庭的純淨夢想。在台灣已經通過婚姻平權法案的此時此刻，小說作為寫實之鏡，深刻地留下了「那一代人」的面孔與生活。但願在這個新的時代，子女無需孽逆，而都能為人所愛。──【詩人】羅毓嘉 　　年少時讀《逆女》，只看得見最奪目的「同志」與「叛逆」議題；要直到年歲漸長，才真正理解張狂文字裡大時代的無奈與深沉的哀愁。作者細膩的生動的觀察和描寫如此扣人心弦，讓多年後不曾經歷彼時辛酸的讀者也能回味再三。──【作家】羅浥薇薇  

無可避免的常態意外事故？——高雄氣爆的系統性風險

為了解決副水箱加什麼水的問題，作者顧旻 這樣論述：

2014 年 7 月 31 日深夜，高雄發生了一起近代台灣工業發展史上最為嚴重的石化氣爆事故。這起大型石化災害揭露了石化業者在城市地底，築用錯綜複雜的石化管線，也曝露執政者長期漠視石化風險的發展路線。這起工業災難，引發居民對石化業的質疑與批判，也為城市的石化風險治理帶來挑戰。石化災害過後，原是一次大幅改革、提升石化風險治理能力的契機；然而，災後我們只見地方政府、中央政府與石化業者三方相互角力、彼此推責諉過。此種困境，如同德國社會學者 Ulrich Beck 在《風險社會》中描述的「有組織性的不負責任」現象，意即，當代社會面對高科技風險與災害時，看似有明確的課責對象，卻沒有人要為事故負責，當各

方極力淡化自身責任，也使責任政治陷入真空狀態。在彼此卸責的政治真空下，高雄氣爆如同許多工業災難事件，其複雜成因遭到化約，而災害的全貌也變得模糊不清。研究當代社會高風險科技系統事故（system accident）的社會學者 Charles Perrow 提出常態事故理論（Normal Accident Theory），為理解這些高風險科技帶來的危害，其透過系統性風險的思考取徑，重新認識與分析既有的社會組織。本研究援引常態事故理論中的事故分析方法，將當代社會組織視作各別系統，各系統間彼此具有「交互作用複雜性（interactive complexity）」與「緊密相依（tightly coupl

ed）」特性，使風險常態化地存於系統內部，最後可能導致無可避免的意外事故。本研究透過擴充常態意外事故理論的分析框架，思考高雄氣爆是否為無可避免的系統事故，以及當中涉及的系統性風險問題。由於高雄氣爆不僅涉及經濟組織運作，也連結到政治系統的決策過程，鑑於政治系統與經濟系統運作的邏輯難以相互化約，本文理出一個新的分析架構，釐清地方政府、中央政府、和石化產業等三方，在涉及不同經濟與政治系統交纏（entangle）與產生互聯性（interconnectedness）的歷史過程，如何堆疊出導致高雄氣爆的系統性風險。透過文件分析法，本研究從系統性視閾檢視災害歷史過程，分析管線與箱涵的地下工程（1986 -

1991年）與埋管後至氣爆（1991 - 2014年）兩個時期，城市地下工程系統、石化生產系統 、城市石化治理與災防系統堆疊出的錯誤。並進一步分析，既有科技管理主義下的風險治理系統，在回應石化風險時出了什麼問題，因而使風險持續遭掩蔽或遲滯處理。整體而言，本研究發現，大型工業災難的形成原因，無法從咎責一方或單一歸因（monocausal）的範式得到解釋，而是多重系統交互作用下的風險過程，導致災害發生。剖析當代工業社會裡的系統性風險及其生成路徑，是反思類似的大型石化災害是否得以避免的關鍵研究進路。