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高石大叔看台北

為了解決北 投 唭 哩 岸的問題，作者台灣歷史資源經理學會 這樣論述：

　　讓高石大叔帶我們一起回到120年前台北   　　1896年，本書主角日本九州營造商高石忠慥抵達臺灣。這本書改編自高石大叔發表於1911年日文期刊《臺灣》的回憶錄，綜合整理高石組研究成果，參照日本時代老照片，以繪本故事方式呈現給讀者。邀請大家一起觀看當時日本人如何改造城市，大大影響人們的生活方式。   　　同時，藉此紀念市定古蹟撫臺街洋樓(高石組本社)落成110年生日快樂。

北 投 唭 哩 岸進入發燒排行的影片

日本時代淡水線鐵道之研究

為了解決北 投 唭 哩 岸的問題，作者黃慧真 這樣論述：

淡水線是日本時代第一條鐵路支線，最初因淡水河貨物運輸需求而設立，亦是第一條由傳統火車軌道蛻變成高運量捷運系統的線路，一端連接著近代史很重要的淡水聚落，另一頭接著近代政經重鎮的臺北首府。淡水線全長21.2公里，1900年5月動工，1901年8月開業，沿線臺北、圓山、士林、北投、淡水共計5個車站，10月增加江頭站(後改名為關渡) ，1902年大稻埕驛新建完成，翌年更成為淡水線新起訖站。到了1915年再新設北門、大正街、雙連、宮ノ下與唭里岸等5個車站，其中宮ノ下驛為民眾前往圓山臺灣神社參拜而設。1916年淡水線起訖站改為北門，直至1923年廢除後，正式以臺北站為起訖站同時新增竹圍站，日治中期以後，

淡水港因河道淤積、船隻出入不便，終由基隆港取代了淡水港的地位，全線於1988年7月停止營運。本研究透過官方檔案、文獻史料、古地圖的收集與整理來了解淡水線之歷史發展與特色，進一步對各車站周遭聚落發展進行生活、產業、建築類型的探討，進一步分析了解沿線及各節點的紋理、建築特色、影響與變遷。

北投故事：我們的生活記憶

為了解決北 投 唭 哩 岸的問題，作者 這樣論述：

　　《北投故事》是以北投地方文脈、家庭情懷為線索的攝影計劃，用圖片敘事的方式傾聽、記錄北投在地人物的今昔。   　　時間會改變心中情景，而穿越不同的空間、文化則是最好的對話方式。《詩書風雅、誠信無價》是百姓的敦厚善良。我們在一年半的時間裏，選取了九個北投人物訪談…談火車、談戲曲、談染布、談人性之美。文字融入在地的人情事理 ，圖片分享北投的時空演變。   　　時間不會定格，我們持續探詢舊日時光裡的文化基因。故事會延續，因為故事的內涵是傳承文化的責任。   　　故事是成長初心的印記，是未來歲月的徜徉。打開記憶的閘門、關渡、石牌、陽明山、熟悉的一些人，一些事，都是故事的元素、情感的歸屬。揮去歲月

的封塵，《北投故事》讓北投有跡可尋。   　　故事編寫：邢定威 （1990）台灣新聞攝影獎 （1994）金鼎獎新聞攝影／中國千島湖事件。

諸葛孔明是哪位？民眾對108課綱中國二歷史教材更動之態度的網路問卷調查研究

為了解決北 投 唭 哩 岸的問題，作者閻方婷 這樣論述：

　　教育部推動108課綱，國二歷史課程大幅刪減中國史而主講東亞史，引起爭議。支持者認為，背誦古代中國歷史沒有用，學子也沒有必要去記千年以前千里之外的事，而該關心七十年前這塊土地上發生的事。然而，此說若成立，背誦任何古代歷史也一樣沒有用，學子也沒有必要去記百年以前百里之外的事，而該關心自己成長鄰里的點點滴滴。說穿了，108課綱就是為了台獨的政治工程，意欲使用政治勢力形塑下一代的集體認知，創造出排斥中國的台灣文化認同。對此，本文主張，民眾雖然不接受被中共統治，但也不認同去除中國的歷史文化傳承，只要有充分的資訊與解說，民眾並不會支持108課綱的實施。對於此一推論，本文將透過網路問卷調查加以驗證。