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秋的低語：莊紫蓉詩集

為了解決捷運唭哩岸站的問題，作者莊紫蓉 這樣論述：

　　陽光下 　　美麗的容顏展露甜美的笑靨 　　一隻蜜蜂飛過來 用力傾聽 　　花 說了什麼？ 　　她什麼也沒說 　　本書為莊紫蓉的首部詩集，蘊含詩人本身質樸感性、柔和不喧嘩、內斂而真摯的特色，從生命時序&個人特質來看，取名為《秋的低語》十分合適。題材採擷日常生活的所見所思，分為四輯： 　　輯一：「親情」／深刻述說祖孫間互動的溫馨幸福與可親可貴的手足情義，另從各種藝術活動的參與，成就來自內心感觸的文字。 　　輯二：「友情」／從國中老師退休的莊紫蓉，一筆一筆寫下朋友間的相聚與送別、歡樂與哀思，她樂於與人互動，分享友情的溫度。 　　輯三：「漫遊」／足跡可近可遠，除遊走台灣中南部景點，也

遠赴離島。從這些記錄生活的詩裡，可以一窺詩人完整的樣貌，感受和煦的生命深度。 　　輯四：「靜思」／莊紫蓉以訪談者的客觀角度，表達她心中所感受的受訪者身影，留給讀者足夠的空間去理解與探索。 本書特色 　　含笑詩叢為台灣女詩人作品集匯，各具特色，而共通點在於其人其詩，含笑不喧，深情有意， 款款動人。  

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宮廟與社區文化發展之研究—以新北市善息堂為例

為了解決捷運唭哩岸站的問題，作者曾翊嘉 這樣論述：

早年在臺的族群紛爭不斷，且處於科學、醫學皆不發達的年代。在天災人禍的侵襲下，先民要安內又要攘外，種種的外在因素壓迫下唯有藉著來自故鄉祖籍所帶過來的信仰力量，才能給予先民們的精神慰藉以及安定的生活。在漢人社會中，宗教信仰變成精神上最大的支柱。而作為傳統民間信仰中心的廟宇建築亦因此特別發達。可以說，臺灣所有的傳統聚落及城市發展沒有不以廟宇為重心的。本文首先著重在探討臺灣廟宇如何從一個傳統型態走向新的模式發展，傳統與現代之間有著甚麼樣的延續與轉變？而廟宇與社區之間的關係在這樣的發展中又會產生甚麼變化？其次探討身為傳統信仰宮廟的善息堂，從舊思維的等待信徒被動性朝向走出宮廟主動性的宣揚教育、文化

傳承以及生態維護和公益活動。這中間的困難與問題要如何克服？並透過田調的方式嘗試分析善息堂如何走出其特色以及與其他宮廟不同的多元性的發展。最後透過宮廟與社區結合的運作模式梳理出道教與民間信仰的信念核心，對於社區可以提供的活動有哪些？信仰核心對於宗教團體和社區民眾會有甚麼樣的療癒作用？而其信仰理念在生態以及生命教育中可以扮演什麼樣的影響功能。 透過整理發現宮廟與社區關懷的活動發展，呈現出其信仰的力量以及整合維繫社會逐漸消失的信仰精神。宗教與社區連結的效應，表現出道教精神的生命教育與終極關懷。藉由宗教信仰的涵養，協助當地社區進行社會公益和生態環境的推動，進而塑造出一個具有向心力、凝聚力的文化社

區。

台北捷運就要這樣玩 搭MRT找MIT

為了解決捷運唭哩岸站的問題，作者黃浩雲 這樣論述：

◎30個台味景區不錯過、365個台北再發現好景好店全攻略 ‧捷運淡水信義線→象山‧台北101/世貿‧信義安和‧大安‧東門‧中正紀念堂‧台大醫院‧台北車站‧中山‧雙連‧圓山‧劍潭‧士林‧石牌‧唭哩岸‧奇岩‧北投‧新北投 ‧捷運板南線→國父紀念館‧忠孝敦化‧忠孝復興‧忠孝新生‧善導寺‧台北車站‧西門‧龍山寺 ‧捷運松山新店線→南京三民‧南京復興‧松江南京‧古亭‧台電大樓‧公館 ‧捷運新莊蘆洲中和線→行天宮‧中山國小‧大橋頭 ‧捷運文湖線→港墘‧西湖‧劍南路‧六張犁‧科技大樓 ◎搭捷運當一日在地台客 #驚艷時空錯置的老字號新潮鋪 #巷弄生活工作室走逛創意風格好店 #甜點控文具迷

拍照狂好設計一次滿足 台北還有哪裡好玩？ 跟著在地台北人的腳步，一起台北再發現 穿梭小店扮文青，找傳統當正港台客 入夜後再到酒吧點一杯台味調酒 台北就是這麼好玩！ 著名商務旅遊雜誌《環旅世界》（Global Traveler）主辦的年度「休閒生活方式獎」（Leisure Lifestyle Awards）中，台北市2018年榮獲「亞洲最佳悠閒旅遊目的地」大獎！樂天旅遊公佈「日客最愛10大閨蜜旅遊地」，台北拿下日本女性旅客海外旅遊地最喜愛的第2名，美國CNN電視台更曾推薦台灣的台北101是49個改變人生旅程的地方。 如果你也厭倦了一般的台北觀光行程，就跟著我們感受正港台北文化吧～ 我們以

「在地台北人」的角度為出發點，帶大家當一天真正台北人，感受台北的創意、多元及溫度。台北的捷運系統便利，旅人任選一個捷運站下車，都可以愜意的作為旅行起點，每座捷運站周邊都有不同的風格及樂趣，想感受哪種性格的台北，就往哪裡去。不論是隨興造訪的美術館與書店、咖啡店、老屋內新生的個性店家，只要放慢腳步在這座城市恣意散步，對喜愛深度旅遊的旅人們來說，隨處都有令人難忘的獨特風景。  

日本時代淡水線鐵道之研究

為了解決捷運唭哩岸站的問題，作者黃慧真 這樣論述：

淡水線是日本時代第一條鐵路支線，最初因淡水河貨物運輸需求而設立，亦是第一條由傳統火車軌道蛻變成高運量捷運系統的線路，一端連接著近代史很重要的淡水聚落，另一頭接著近代政經重鎮的臺北首府。淡水線全長21.2公里，1900年5月動工，1901年8月開業，沿線臺北、圓山、士林、北投、淡水共計5個車站，10月增加江頭站(後改名為關渡) ，1902年大稻埕驛新建完成，翌年更成為淡水線新起訖站。到了1915年再新設北門、大正街、雙連、宮ノ下與唭里岸等5個車站，其中宮ノ下驛為民眾前往圓山臺灣神社參拜而設。1916年淡水線起訖站改為北門，直至1923年廢除後，正式以臺北站為起訖站同時新增竹圍站，日治中期以後，

淡水港因河道淤積、船隻出入不便，終由基隆港取代了淡水港的地位，全線於1988年7月停止營運。本研究透過官方檔案、文獻史料、古地圖的收集與整理來了解淡水線之歷史發展與特色，進一步對各車站周遭聚落發展進行生活、產業、建築類型的探討，進一步分析了解沿線及各節點的紋理、建築特色、影響與變遷。