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即使一無所有，也要單車環遊世界：權宜之騎

為了解決日本國道的問題，作者王前權,張靜宜 這樣論述：

最刻骨銘心的蜜年旅行 讓老婆傻眼、丈母娘瞬間爆氣的白日夢計畫 一個錯過保證後悔，做了不枉此生之不可能的任務 　　夫妻同行單車環遊世界，751天，20國，27272公里 　　單車界可歌可泣的神鵰俠侶事蹟 　　──最吃苦耐勞（流落街頭）、輾轉反側（帳篷太難睡）、情深義重（三餐戶外開伙、連續兩週不洗澡）的超級黃金傳說 　　獨門絕技： 　　1.你家就是我家：無論天涯海角，他們都能和當地人一秒變朋友，住進對方家裡 　　2.文攻武嚇：擅長繪畫、鋼琴、口琴、擦玻璃、犁田、種菜、刷油漆…… 　　3.舉旗不定：17元台幣務實外交，兩面小國旗24小時飄揚在世界公路上 　　別人是「來去鄉下住一晚，溫泉美

食吃到飽」，王前權和張靜宜這對瘋狂夫妻檔則是「兩台單車、一頂帳篷，環遊世界玩兩年」，他們憑著超克難的預算與「托缽」精神，沒錢沒裝備（連智慧型手機都沒有），只有過人的毅力和決心，扛著八十八公斤的行李從台灣出發，一路尋找贊助、打工換宿、街頭表演、野外紮營、機場打地鋪、接受陌生人招待，一步一步達成環遊世界的夢想。兩人總共花了751天，騎遍日本、澳洲、紐西蘭、加拿大、墨西哥、美國、土耳其、歐洲等三大洲，期間將近400天露營過夜（盡情體驗沒水沒電，寒冬溽暑交相逼的天然三溫暖），剩下的350天，扣除借住於親戚家的兩個月，兩人靠著「農場志工」的勤奮口碑，以及素昧平生的車友相助，在每個國家都遇到難以想像的熱情

接待，累計這趟環球之旅，一共獲得87位友人的留宿邀請，半數以上是街頭偶遇的陌生人。他們驚喜地發現，踏出國門後，咱們的「國旗」真的很好用！ 　　前權說：「當一個人執著於一件事的時候，看起來有點傻，但是，有時候因為這個傻傻的執著，也不自覺地返樸歸真。」也許就是這股傻勁和信任，當時才新婚的他們才能克服身心的磨難：先通過台灣蘇花公路的卡車考驗，再挑戰墨西哥高原的恐怖陡坡；體驗過日本夜晚陡降的低溫，之後還有連續十四天不曾淋浴的汗臭地獄；行李被偷、遺失婚戒，甚至巧遇黑熊過馬路都不算什麼，最可怕的還是半夜在以色列的廢墟被荷槍實彈的軍警團團圍住，臨檢！好在危急時刻，「耶路撒冷」現身救命……

日本國道進入發燒排行的影片

從城牆到林蔭大道─由臺北三線道路的興建看臺北市的現代化

為了解決日本國道的問題，作者曾威誌 這樣論述：

落成於1884年的臺北府城，代表臺北盆地政治、軍事、經濟地位的躍升，首任巡撫劉銘傳對臺北周遭的建設，開啟了臺北現代化的序幕，繼任的邵友濂更確認臺北為臺灣首府的事實。僅經過了十餘年，1894年清日甲午戰爭爆發，使臺灣成為日本第一個殖民地。日本治臺後，仍選擇臺北府城作為殖民統治的核心，初期仍大量沿用前清遺留的官衙。相對於清代用城牆作為政權鞏固的象徵，日本卻反道而行，將臺北城壁拆除，並於1905年的「臺北市區計畫」中，將城牆遺址規劃為環城的林蔭大道，此即為本論文的主題─臺北三線道路。道幅寬廣的三線道路不僅在當代造成震撼，更對臺北市的現代化有很大的貢獻。伴隨著道路建設前，埋設其下的排水幹渠，三線道路

除了改善了城市衛生、排水的問題，也將當時的臺北三市街連結在一起。在20世紀的頭十年，一棟棟西方樣式的官廳矗立在城內，三線道路畫龍點睛的作為大建設的總結，林木蓊鬱的三線道路讓初來乍到的遊人，讚嘆於南方島都的壯麗，以及殖民統治的成功，一時之間臺北的現代化似乎超越日本平均水準，直逼東京、大阪。此外，身處臺灣統治的核心，日治時期的三線道路擁有三大功能，分別為儀典的空間、遊憩的場所與田徑的場地，雖然第一項專屬於統治者，不過後兩項則將使用的對象轉回了市民本身，並使三線道路成為臺北庶民生活轉變的一個媒介，讓臺北市的裡裡外外，一點一滴的現代化。本研究藉由日治時期臺北三線道路的興建，探討對臺北市現代化的影響，同

時釐清三線道路的價值，並提供後續相關研究者之基礎參考資料。