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綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決機車 碳排放量 計算的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

抗暖化，我也可以：氣候變遷與永續發展

為了解決機車 碳排放量 計算的問題，作者張瑞剛 這樣論述：

　　高雄市每天將近有上百萬輛機車在街頭奔馳，排碳量非常驚人。以每輛機車每日行駛約20公里計算，月排碳量就超過160公斤。若少一輛機車上路，就等於每年為地球多種了20棵樹。 　　台灣的「二氧化碳」排放量是全世界第22名，每人年平均排放11.26公噸。 　　對地球而言，「關鍵的2℃」足以產生深遠的影響。地球平均溫度上升2℃，海平面上升50公分。 　　自從工業革命以來，人類大量使用化石燃料，已造成大氣中二氧化碳等6種溫室氣體的濃度急遽增加，產生愈來愈嚴重的全球暖化、海平面上升及全球氣候變遷加劇的現象。很明顯的，全球氣候及生態異常現象與過量的人為二氧化碳排放量有關。為了我們自己與後代子孫的永續發

展與生存，讓我們從追求物質享受的生活方式，回歸到關懷環境、簡樸的生活態度，就可以落實減量行動，為地球盡一分心力。 　　為了方便讀者閱讀及舉一反三，各章節都會先給予最簡要的「基本理論」，以發生於國內外的事件為「基本理論」之「實例解說」；再以「知識連結」補助「基本理論」不足之處，並以「活學活用」來提醒讀者如何「節能減碳」及「永續發展」；最後以漫畫及實例來加深讀者的印象。 作者簡介 張瑞剛 　　實踐大學博雅學部副教授；曾任大學系主任、所長、總務長、學務長。 　　主要著作有：《GPS衛星測量學》、《空間定位資訊系統》、《精密定位特論》、《台灣地區絕對重力點檢測及一等重力點建置工作》。

養豬場糞尿資源轉化沼氣發電之研究

為了解決機車 碳排放量 計算的問題，作者王佑桓 這樣論述：

畜牧業為全球溫室氣體(Greenhouse gas, GHG)主要產生來源之一，其所產生甲烷主要來自「畜禽腸胃發酵」及「畜禽糞尿處理」排放，經年累月對氣候變遷及生態環境之影響已不容忽視。為促進畜牧業永續發展及推動農業循環經濟，行政院農業委員會自2017年起推動4年「養豬產業振興發展計畫-推動養豬場沼氣再利用(發電)」，輔導養豬場豬糞尿厭氧消化後產生沼氣轉化熱能或電能，促進能源多元化及減少甲烷排放，已達成2020年具有沼氣利用(發電)設施養豬場在養豬隻總頭數250萬頭之政策目標。國內已設置沼氣利用(發電)共計1,099養豬場，其中設置沼氣利用供作熱源計有969養豬場(共飼養約174萬頭)，建置

沼氣發電(售電或自用)計有130養豬場(共飼養約76萬頭)，發電機裝置容量合計為6,263 kW。飼養規模需達5千頭以上養豬場建置沼氣發電始具有經濟效益，且輔導養豬場配合更新或新建現代化密閉式水簾高床豬舍，可有效提升沼氣產量及提高養豬生產效率。飼養規模5千頭以下養豬場，沼氣利用適合供作熱源使用或結合鄰近養豬場設置集中型之糞尿資源化共同處理中心方式處理。本研究以2020年臺灣250萬頭豬投入沼氣利用(發電)為基礎，評估所產生沼氣量燃燒轉換為熱能或電能使用，預計一年可減少48,039公噸二氧化碳排放量，相當於14萬8,451輛機車全年二氧化碳排放量，有效減緩氣候變遷對環境之衝擊。