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新駕考全套教程：輕鬆學車考駕照(第四版)

為了解決汽車離合器調整的問題，作者 這樣論述：

《新駕考全套教程——輕鬆學車考駕照》（第四版）嚴格按照《機動車駕駛人考試內容與方法》（GA 1026-2017）和2022年4月1日開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）的要求進行編寫，詳細介紹了學習機動車駕駛技術和考取機動車駕駛證的相關知識。內容包括學車考證須知、汽車駕駛入門、科目一（道路交通安全法律、法規和相關知識）考試、科目二（場地駕駛技能）考試、科目三（道路駕駛技能）考試、科目四（安全文明駕駛常識）考試及全套理論考試題庫。 本書圖文並茂，形象直觀，由淺入深，語言精練，通俗易懂，實用性強，適用於報考C類機動車駕駛證的人員閱讀，對其他類別駕考人

員也有一定的參考價值。

汽車離合器調整進入發燒排行的影片

虛擬實境技術於虛擬工廠之車床維修輔助教育訓練系統開發

為了解決汽車離合器調整的問題，作者宋承逸 這樣論述：

致謝 i摘要 iiAbstract iii目錄 v圖目錄 ix表目錄 xv功能模組目錄 xvii中英文名詞對照表 xviii第一章 前言 1 1.1 概述 1 1.1.1 智能工廠 3 1.1.2 預測維修保養 3 1.1.3 售後服務 3 1.2 研究動機與目的 5 1.2.1 小結 9 1.3 研究流程 10 1.3.1 維修系統研究流程 10 1.3.2 問卷設計 12第二章 文獻回顧 17 2.1 虛擬工具機與虛擬實境工具機技術 17 2.2 虛擬實境應用技術 19 2.3 虛擬實境維修技術 21 2.4 擴增實境與混合實境應用技

術 23 2.5 問卷設計與分析相關 25 2.6 智能化工廠相關文獻 27第三章 相關技術探討 29 3.1 維修演進 29 3.2 擴增實境(AR)開發環境：PTC Vuforia 30 3.2.1 PTC Vuforia 30 3.2.2 Vuforia Studio與Vuforia Engine之AR開發環境簡介 30 3.2.3 Vuforia Studio與Vuforia Engine之AR開發環境比較 32 3.3 虛擬實境(VR)開發環境：Unreal Engine與Unity比較 33 3.3.1 Unreal Engine 33 3.3.2

Unity 34 3.3.3 Unreal、Unity開發環境比較 34 3.4 研究開發使用軟體 37 3.4.1 Microsoft Visual Studio C# 2017 37 3.4.2 Autodesk Netfabb軟體 38第四章 系統建構 41 4.1 系統內容 41 4.1.1 虛擬工廠系統內容 41 4.1.2 七軸工具機(TA20)虛擬加工單元系統內容 44 4.1.3 鋁輪圈虛擬加工單元中之WHL-55臥式車床維修系統內容 45 4.2 系統架構分析與設計 49 4.2.1 系統功能模組介紹 50 4.2.1.1

虛擬實境工具機呈現模組虛擬實境工具機呈現模組 50 4.2.1.2 維修輔助功能模組維修輔助功能模組 56 4.2.1.3 人機介面功能模組人機介面功能模組 62 4.2.1.4 聯網功能模組聯網功能模組 71 4.3 系統流程圖與架構圖 75 4.3.1 虛擬工廠系統流程圖 75 4.3.2 七軸工具機(TA20)加工單元VR系統流程圖 81 4.3.3 鋁輪圈加工單元VR維修系統流程圖-以WHL-55車床為案例 85 4.3.3.1 主軸箱更換維修模組流程圖 88 4.3.3.2 主軸皮帶更換維修模組流程圖 91 4.3.3.3 檢出器訊號線

更換維修模組流程圖 94 4.3.3.4 馬達訊號線更換維修模組 96 4.3.3.5 刀塔單元維修模組流程圖 98 4.3.3.6 刀塔詳細維修模組－離合器定位銷更換維修模組流程圖 106 4.3.3.7 刀塔詳細維修模組－半月鍵更換維修模組流程圖 109 4.3.3.8 刀塔詳細維修模組－近接開關調整維修模組流程圖 111 4.3.4 鋁輪圈加工單元AR維修輔助系統流程圖-以WHL-55車床主軸箱維修為案例 114 4.4 系統實作 117 4.4.1 虛擬工廠系統 117 4.4.2 七軸工具機(TA20)虛擬加工單元系統 121 4.4.

3 鋁輪圈虛擬加工單元之WHL-55臥式車床維修系統 124第五章 研究成果與討論 134 5.1 虛擬實境虛擬工廠系統 134 5.2 虛擬實境七軸加工單元系統 134 5.3 虛擬實境WHL-55車床維修教育系統 135 5.4 擴增實境WHL-55車床維修輔助系統 136 5.5 問卷施測分析 137 5.5.1 問卷施測分析第一階段-前測分析 137 5.5.1.1 第一部份第一部份--前測問卷樣本人口敘述統計 138 5.5.1.2 第二部份第二部份--前測問卷信度與效度分析 139 5.5.2 問卷施測分析第二階段-後測分析 142 5.5.

2.1 第一部份第一部份--後測問卷樣本人口敘述統計 143 5.5.2.2 第二部份第二部份--後測問卷信度分析 145 5.5.2.3 第三部份第三部份--大學生樣本與工程師樣本之獨立樣本t檢定分析 146 5.6 本論文開發系統與其他系統比較表 149第六章 結論與未來展望 152 6.1 問卷調查意見回饋建議整理說明 156參考文獻 158附錄A CSME 2019 第36屆全國學術研討會論文發表 166附錄B Study of an Intelligent Virtual Reality Maintenance System for a CNC Lathe S

pindle 172附錄C 虛擬實境於工具機應用技術海報_1 179附錄D 虛擬實境於工具機應用技術海報_2 180附錄E 與學長之系統開發功能模組比較 181附錄F Autodesk Netfabb軟體功能介紹 183附件L 紀錄資訊程式碼 185

汽車底盤實習：附MOSME行動學習一點通

為了解決汽車離合器調整的問題，作者劉耀東 這樣論述：

　　1.本書主要介紹汽車底盤實習，共分八章，包括汽車底盤基礎實習、傳動系檢修、車軸總成檢修、煞車系檢修、懸吊系檢修、轉向系檢修、車輪檢修、底盤定期保養。 　　2.實習項目的相關知識，強調汽車底盤故障的分析與檢查；技能項目則以口語化、系統性說明操作步驟。 　　3.本書內容理採用「以圖為中心」之表現方法，配合圖示、圖說的說明，可使教學事半功倍。 　　4.本書為便於同學自我練習及準備丙級技術士技能檢定，在相關實習單元均有汽車修護丙級檢定相關題庫之練習。

以穩態和時變車輛動力模型進行左右扭力分配對轉彎性能的比較評估

為了解決汽車離合器調整的問題，作者林鈺澍 這樣論述：

本研究透過兩種不同的模型研究左右扭力分配對FWD車輛最大橫向加速度和轉彎性能的影響。一種稱為穩態(Steady-State , SS)模型，該模型利用車輛動力學在穩態狀況下用於進行橫向加速的模擬，特別是考慮了重量轉移效應，另一種是基於時間的瞬態(Time-Dependent , TD)模型，該模型利用簡化的瞬態平面運動的時間相關方程式。此外，將這兩種模型與具有工業標準的車輛動力學模擬軟體CarSim進行比較，該軟體所設定車輛以固定的轉彎半徑行駛而沒有左右扭力分配作用的情況下，先與TD模型在相同的情況下進行比較，以確保TD模型的可行性。接著使用SS模型，提出了一種疊代算法，以在給定的驅動力和縱

向加速度的情況下，使用左右扭力分配來計算輪胎黏滯力極限內的最佳左右扭力分配值及最大橫向加速度。接著將TD模型設定為SS模型算出的最佳左右扭力分配值，再對於轉彎性能和最大橫向加速度進行比較評估。將結果與通過模擬軟體獲得的結果進行比較。結果顯示TD模型與Carsim比較之下，在給定的速度與加速度之下與轉彎剛度係數設為常數，其前後滑移角和橫擺角速度的差異分別在30%與15%以下，另外TD模型以SS模型代入之最佳左右扭力分配值所模擬出的結果顯示，其最大橫向加速度差異會在5%以下。而本論文的SS模型與TD模型中主要將轉彎剛度係數設為常數，其常數值的變化結果對真實車輛模擬結果有顯著的影響，因此欲將SS模型

與TD模型應用在車輛動態控制時，轉彎剛度係數的調配值很重要。