車輛維修和維護

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明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蔡文裕的 機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究 （2019），提出煞車油管接頭關鍵因素是什麼，來自於電動機車、機車火災鑑定、機車致災零組件危險因子分析。

而第二篇論文國立雲林科技大學 工業工程與管理研究所碩士班 袁明鑑所指導 鄭文忠的 失效模式與效應分析之運用-以自行車零件為例 （2007），提出因為有 風險優先指數、失效模式與效應分析的重點而找出了 煞車油管接頭的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了煞車油管接頭，大家也想知道這些：

機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究

為了解決煞車油管接頭的問題，作者蔡文裕 這樣論述：

交通部統計至108年全台灣機動車輛總數達兩仟一佰萬輛，其中汽車佔總數38%，機車則佔總數62%，並統計十年內機動車輛成長比例，機車車輛數逐年增加比例大幅高於汽車車輛數，關係於台灣人口密集度高加上機車使用上方便、保養費用較親於大眾家庭，使機車成為大眾優先考慮之交通工具，但依據交通部機車使用狀況調查報告顯示，台灣機車平均車齡達10.2年，在使用高車齡機車下，值得我們探討零組件是否有老化滲油、電器是否受潮引發短路等，引發車輛火災之致災因子，影響駕駛者使用上的安全問題。 隨著環保法規逐漸的嚴格以及科技上的進步，機車增加了許多電子控制零組件，達到強勁的動力輸出下保有較低的廢氣排放，在加上

電動機車的趨勢發展，民眾能有跟多元的選擇，但也增加了鑑定人員在機車火災鑑定上需瞭解多種型式之構造，為了使鑑定人員在缺乏專業知識下，能有效率的釐清案發機車之起火原因，將整合各種型式之機車，逐一拆解分析所有零組件，探討使用上的致災因子及零組件經長時間使用下致災的可能性，並建立圖表可依照受燒部位對應機車零組件相關位置，再對照機車致災零組件危險因子分析表，確認案發機車起火位置並釐清起火原因。

失效模式與效應分析之運用-以自行車零件為例

為了解決煞車油管接頭的問題，作者鄭文忠 這樣論述：

自行車零件自研發到成品產出，工序繁雜且需時冗長，縮短時程與提升良率成為各業者追求的目標。本研究之案例公司在品質追求上不遺餘力，除參與台灣自行車協進會（A-TEAM）活動外，更響應羅祥安會長的期許：「視覺化管理將因為導入FMEA而更加穩固，實現生產可以滿足消費者並令他們感動的商品」。本研究即以自行車零件產品為研究對象，運用FMEA （Failure Modes and Effects Analysis）方法探討其潛在失效模式發生的可能原因，藉由評估失效的嚴重度、發生機率與難檢度計算風險優先指數（Risk Priority Number，RPN）依指數排序遴選優先處理之項目，並建立計劃、執行、控

制與行動循環，做為成效追蹤與持續改善的依據。初步導入後發現，自製品質與外購品質一致且生產成本比外購成本可節省約41.5％∼43％，原預估六個月的研發時程，在五個月內即可量產，研發時間節省約18％且良率在量產後二個月提升到92.3％。實作期間設計變更共九次較平均15次減少6次，降低幅度達40％。若能再進一步推廣到其餘零件、將能有效縮短時程，提高產品品質滿足顧客需求。

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