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環保署碳足跡計算的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
環保署碳足跡計算的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦江軍寫的 美國綠建築專業人員LEED-AP BD+C建築設計與施工應考攻略 和林憲德的 建築碳足跡(二版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站綠色技術及其之碳足跡評估也說明：究、污染防治與清潔生產、節能、及環保技術服務與專業諮詢。2006 年本社 ... 14067(draft)及台灣行政院環保署產品與服務碳足跡計算指引，以下為此四項概念與準則.
這兩本書分別來自碁峰 和詹氏所出版 。
國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 胡憲倫所指導 陳汝潔的 台灣公路貨運服務碳足跡及環境衝擊評估研究-以某貨運業者為例 （2016），提出環保署碳足跡計算關鍵因素是什麼，來自於影響因子分析、環境衝擊、生命週期評估、公路貨運服務業、碳足跡。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 胡憲倫所指導 王仲麒的 烘手機生命週期評估研究-以台灣某業者產品為例 （2016），提出因為有 乾手系統、烘手機、環境衝擊、生命週期評估的重點而找出了 環保署碳足跡計算的解答。
最後網站你的餐桌有多環保可以用這個算一算 - BBC則補充：要抵擋美食佳釀的誘惑，除了計算卡路里和重溫減肥目標，還可以算算它們的碳足跡。
美國綠建築專業人員LEED-AP BD+C建築設計與施工應考攻略
為了解決環保署碳足跡計算 的問題，作者江軍 這樣論述：
國內第一本，最完整的美國綠建築專業認證考試學習教材！ LEED是國際間最具公信力的綠建築技術評估系統與認證，擁有專業的LEED AP證照不僅可在職場上加分，更可以在綠色市場中開創更多機會。綠色建築專業人員可以通過LEED專業認證考試（LEED Accredited Professional Exam）成為LEED認證專業人員，專業認證由綠色建築認證委員會（Green Building Certification Institute）管理。 本書針對LEED-AP建築設計與施工有完整之介紹與模擬練習，是準備此認證不可或缺的書籍。 1.以美國綠建築評估系統的六大面向作為撰寫之
架構，結合理論與綠建築專業認證，奠定考照基礎。 2.唯一針對LEED出版之繁體中文教材，架構完整且循序漸進，讓讀者得以一窺LEED認證的體系與內容，適用教學，亦是自修準備LEED綠建築認證的最佳書籍。 3.首先介紹LEED流程，再解說位置與交通，接著說明基地的永續性，第5章以後就說明節水與節能，最後輔以材料與資源、室內環境品質等內容。 4.各章節提供綠建築模擬試題，讓學習者可以立即檢驗學習成果。 【聯合推薦】 美國綠建築協會／副總裁 Jennivine Kwan 國立台灣科技大學建築系／助理教授 蔡欣君 seed 台灣永續能源環境專業協會／理事長 簡碩賢
台灣公路貨運服務碳足跡及環境衝擊評估研究-以某貨運業者為例
為了解決環保署碳足跡計算 的問題，作者陳汝潔 這樣論述：
自1992年聯合國氣候變化綱要公約(United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCCC)通過後，各國政府與民間組織持續推動溫室氣體減量與能源管理相關措施。我國溫室氣體減量及管理法於2015年7月1日公布施行，根據國家溫室氣體清冊報告，運輸部門排放量約占 2013 年全國總溫室氣體排放量12.39%，並以公路運輸排放為主(占 97.72%)，因此公路系統乃運輸部門節能減碳的首要目標。據國家溫室氣體清冊報告，台灣貨物運輸市場歷年來均以公路的汽車貨運所占比例最高，目前國際上已針對道路貨運服務、郵件服務、搬家服務等進行碳足跡研究
，但國內卻鮮少探討其所帶來之環境影響，因此，本研究針對了解汽車貨運業進行碳足跡研究，透過盤查國內貨運業者之碳足跡，協助業者找出排放熱點。本研究彙整國內外溫室氣體管理制度及運輸部門進行溫室氣體盤查與碳足跡計算的相關文獻，參考其功能單位、系統邊界等，並依循行政院環保署公告之「公路貨運服務之碳足跡產品類別規則」指引，計算台灣公路貨運服務碳足跡。有鑑於運輸服務對於全球的重要性與高油耗性，本研究針對國內某貨運業者的碳排放量進行碳足跡盤查，依據貨運業者營業項目特性(汽車路線貨運業)，來分配貨運服務碳足跡(延噸公里)，並依公路貨運服務各階段的活動數據，使用行政院環保署產品碳足跡計算服務平台係數，以方法學IP
CC 2007 100a進行計算，結果顯示，計算所得之碳足跡為1.34 kgCO2e/延噸公里，其結果運輸服務階段為最主要碳排放階段，其次依序為原料取得階段及廢棄處理階段。公路貨運服務經生命週期衝擊ReCiPe Midpoint分析，可知在十八項環境類別中，可明顯看出公路貨運服務在運輸服務階段所造成的衝擊都是最大的(除了淡水資源耗竭外)；ReCiPe Endpoint分析結果得出最後歸納為三項損害類別(人類健康、生態系統及資源)，本案例分析結果以「資源」所造成的損害影響最大。由案例結果分析得知，運輸服務階段為主要碳排放及環境衝擊的階段；本研究藉由文獻，蒐集可能影響貨運服務碳排放量之因素，透過影
響因素分析確定裝載率及燃油效率對公路貨運服務具有相當程度之關係，並建議業者依本研究結果提出改善方法，以降低其對環境造成的衝擊。未來業者可透過本研究得知其排放熱點，進行減量以降低成本，亦可提升公司產品形象、降低競爭壓力並提早因應碳相關管制措施，使台灣的貨運服務業邁向低碳永續發展。
建築碳足跡(二版)
為了解決環保署碳足跡計算 的問題，作者林憲德 這樣論述：
建築碳足跡評估的功能有三：一是「碳標示」，二是「熱點診斷」，三是「減碳行動」。本書闡釋「誠實碳標示」的操作理論及論述「慧眼尋熱點」的訣竅，希望聰明的讀者能依訴之勇敢的「減碳行動」。雖然碳足跡標示是地球環保的一股重要的潮流，但絕非是趕流行的時尚。談論建築碳足跡，有賴於真心面對地球環境危機，真心找出「減碳熱點」，真心「對症下藥」才有意義。
烘手機生命週期評估研究-以台灣某業者產品為例
為了解決環保署碳足跡計算 的問題，作者王仲麒 這樣論述：
人類在追求生活品質以及衛生環保意識抬頭下，乾手系統使用量逐漸攀升，烘手機與擦手紙的大量使用所造成之環境衝擊也達到不容忽視的程度，因此本研究目的將針對國內案例產品以及擦手紙系統進行生命週期衝擊評估，並針對評估結果加以分析及比較。本研究首先透過國內外乾手系統環境影響評估相關文獻，界定研究範疇與邊界，透過案例產品之盤查資料以及文獻中情境假設，利用生命週期評估軟體SimaPro進行衝擊計算，評估衝擊類別及計算方式採用荷蘭Leiden大學所研發的CML方法學。根據本研究生命週期計算結果，案例產品烘手機EcoMo以及HK-JA兩機型於化石燃料以外之非生物耗竭衝擊類別中造成之環境衝擊分別為0.023605
及0.02289 (kg Sb eq.)；於化石燃料耗竭類別中分別為5430.38及4446.077 (MJ)；於全球暖化潛勢類別中分別為398.4447及324.6322 (kg CO2 eq.)；於臭氧層破壞類別中分別為1.71E-05及1.44E-05 (kg CFC-11 eq.)；於光化學煙霧形成類別中分別為0.114144及0.102997 (kg C2H4 eq.)；於酸化類別中分別為1.829363及1.565342 (kg SO2 eq)；於水體優養化類別中分別為0.979894及0.849605 (kg PO43- eq.)。透過案例產品影響因子分析得知，烘手機原料中之電子
元件以及使用階段之電力使用為所有衝擊類別之中影響最大之因子，兩者衝擊程度加總平均佔化石燃料以外之非生物耗竭類別96.2%、化石燃料耗竭類別93.54%、全球暖化潛勢類別91.88%、酸化類別89.4%、水體優養化類別95.1%。這項研究結果可以提供乾手系統使用者未來做出更環保產品的選擇，除此之外，業者可透過本研究結果針對衝擊熱點進行減量以提升產品環保表現，除提升公司產品形象外，更能提升綠色市場競爭力，邁向永續發展之目標。