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多孔隙瀝青鋪面成本效益分析

為了解決碳足跡單位的問題，作者孫揚洲 這樣論述：

本研究根據國道6號連續10年持續進行多孔隙瀝青混凝土 (Porous Asphalt Concrete, PAC )鋪面檢測調查，評估PAC鋪面之長期績效、生命週期經濟效益及環境影響，經由生命週期成本及碳排放量觀念的導入，於規劃設計階段考量道路鋪面長期性能表現，探討PAC鋪面妥適性及資源使用效率。PAC鋪面績效分為功能性，耐久性和安全性，功能性評估包含PAC鋪面之透水量和噪音變化，耐久性可由平坦度、車轍和衝擊值來說明，安全性則與鋪面抗滑度大小有關；經整理分析結果顯示，國道6號除了兩處路段於第10年進行刨鋪修復外，整體PAC鋪面續效迄今保持良好透水性和減噪等功能性要求；平坦度、車轍和鋪面結構等

耐久性均在水準以上，抗滑度等行車安全性亦維持良好。PAC生命週期經濟效益考量PAC鋪面與密級配瀝青混凝土(Dense-Graded Asphalt Concrete, DGAC) 鋪面之使用年限分別估計為10年及5年，以40年為分析年限及折現率6.0%計算結果，PAC鋪面相較DGAC鋪面之生命週期各項效益指標均符合預估標準，並顯示PAC鋪面刨鋪頻率大於5年即具有經濟可行性。PAC環境影響評估採用道路工程生命週期方式，計算新工建造及營運維護各階段工作碳排放量，新工建造階段係指鋪面實際執行建造期間，營運維護階段則以鋪面設計年限為期程，對於材料生產、材料運輸及工地施工等三個部份計算二氧化碳排放量，結

果顯示國道6號鋪面採用之PAC鋪面相較於採用DGAC鋪面之每年減碳量為921411 KG-CO2，相當3.5座大安森林公園每年CO2吸收量，環境指標具有明顯減碳效益。