空氣動力車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

自行車設計200年

為了解決空氣動力車的問題，作者（英）托尼·哈德蘭德（德）漢斯-埃哈德·萊辛 這樣論述：

人類發明自行車距今已有200多年，但它的歷史卻一直被忽視。從滑冰、諸葛亮的“木牛”、日本陸地船，再到四輪人力車，在自行車被發明之前，人們就已採用多種代步方式。從早期的粗糙簡單到的精緻複雜，自行車歷經多個關鍵發展階段。發明家及廠商利用材料學、人體工程學和車輛物理學的研究成果，使自行車的各個部件不斷革新。除了對自行車及其部件進行了全面介紹，本書還探討了自行車曆存在的一些謊言或懸案，例如自行車是否由達·芬奇發明、鮑登纜繩是否是羅利公司的弗蘭克·鮑登設計。全書配以300多張歷史珍貴照片和設計圖，這本的自行車歷史書將成為自行車未來持續演進的新起點。 托尼·哈德蘭德   作家和歷史學家

，擁有建築學學位。他對自行車和自行車歷史有著終生的興趣。他是《羅利:一個標誌性自行車品牌的過去和現在》等書籍的作者。   漢斯–埃哈德·萊辛 曾是德國烏爾姆大學的物理學教授，曼海姆技術博物館及卡爾斯魯厄藝術與媒體中心的館長，他撰寫過卡爾·德萊斯和羅伯特·博施的傳記，以及關於自行車歷史的書籍。 第1章 第壹代腳踏車及其前身        腳踏車出現之前的代步方式        燕麥短缺迫使無馬運輸        單軌腳踏車的傳播        兩輪車被禁止及多軌腳踏車的回歸      第壹項輪滑鞋專li        為膽小騎手設計的穩固型腳踏車        四輪車的年代

        輪滑運動勢頭強勁    第2章 前輪驅動     關於前輪驅動起源的懸而未決問題      法國腳踏車及其系列產品      向歐洲和美國的傳播      為什麼不是驅動後輪·為什麼不使用蒸汽動力或電力· 第3章 金屬輪      高輪車的演變        高輪車      高輪三輪車  第4章 間接驅動        杠杆和曲柄驅動      擺動杆和線性驅動        皮帶和皮帶輪        軸驅動      正齒輪傳動      鏈條驅動        不對稱的牙盤    第5章 安全自行車      早期生產安全自行車的嘗試        菱形車架後驅

安全自行車      十字車架後輪驅動安全自行車      矮小的前驅自行車        菱形車架的勝利      鋼作為一種車架材料      其他的車架材料      自行車催生了飛機     第6章 舒適度      輪 胎       車座彈簧支撐        彈簧車把        車輪懸掛    第7章 提升傳動        自動飛輪的演化      多速齒輪傳動的早期發展      行星齒輪        變速器      自動和連續可變齒輪  第8章 刹 車       減少高速中產生的熱量        輪胎制動        輪輞制動器      在輪轂內或與輪轂

相連的刹車  第9章 車座、踏板和車把        車 座       座 杆       踏 板       車 把   第10章  照明設備       蠟燭燈和油燈        電池燈      乙炔燈      輪胎驅動發電機      早期發電機的設計        向“瓶式”發電機的主導地位邁進      輪轂發電機      輪輻式發電機        五通（滾子）發電機      電池備用    第11章  行 李      簡易水準後置行李架      橫樑架      前置行李架      運動器材配件        馱 包       車 籃       掛 包

       車把包      機架式的手提包      工具包      兒童座椅        跨 鬥       拖 車       貨運自行車  第12章  競速自行車     車架幾何形狀的演變      各有所長        車架材質        空氣動力        騎行姿勢與空氣動力車把      其他空氣動力組件        規則的影響  第13章  軍用自行車     自行車的早期軍事應用        軍用自行車的設計特點        折疊式或可分離式軍用自行車  第14章  山地自行車     起 源       優 勢       懸掛和車架的演變  

      山地自行車的衍生品  第15章  小輪自行車     早期的小輪自行車        韋洛喬的小輪車試驗      早期的可擕式自行車      英國小輪車（20世紀60年代到80年代）        折疊小輪車      高性能小輪車        超小輪自行車        BMX     現-在的小輪自行車     第16章  斜躺自行車     早期斜躺車      20 世紀 30 年代斜躺車的大繁榮       二戰後的斜躺式自行車        20 世紀 70 年代斜躺車的復興和餘波       附錄 A      被揭穿的優先權騙局      附錄 B     

大衛斯的講座和斯潘塞的報告      附錄 C      自行車美學      附錄 D      自行車部件      文獻選編        參考文獻        譯名表    

空氣動力車進入發燒排行的影片

空氣動力公路車低風阻車架之設計

為了解決空氣動力車的問題，作者歐芩鳳 這樣論述：

　隨著自行車產業的發展，產品已開發出許多類型，主要依據路線與使用者特性來分類。以競速自行車而言，空氣阻力是影響騎乘者功率與騎乘速度的重要因素，尤其是職業自行車手，本研究針對競賽型公路車作為設計探討，依據車架之管形、管距因素設計一架低空氣阻力之競賽型公路車。　本研究目的依結構剛性設計為主的原始設計之車架，依據國際自行車聯盟(Union Cycliste Internationale)規範重新設計自行車車架，並改善剛性車架之空氣阻力。研究中運用有限元素分析軟體 ANSYS/Workbench之流固耦合之功能模擬分析車架流體狀態、阻力和空氣阻力係數的改善。　依有限元素分析結果顯示，剛性車架空氣阻力

係數為0.26，將NACA四位數翼形套入車架後，會得到空氣阻力係數0.23，可以從結果中得到空氣動力車架的空氣阻力效果會比剛性車架好。而依自行車功率計算結果可知道，空氣動力車架會比剛性車架減少0.3瓦，故修改後的自行車車架會有更好的低空氣阻力效果，讓車手有更好的騎乘效能。

我們夢想的未來都市

為了解決空氣動力車的問題，作者（日）五十嵐太郎 這樣論述：

本書共分為“大阪世博會與20 世紀60 年代”“未來的兩張面孔”“對於東京的想像力”“作為未來都市的東京”“近代烏托邦的系譜”“從烏托邦到科學”“亞洲與電腦”“虛擬空間的另一端”“21世紀視角與愛知縣世博會”九個章節，詳細闡述了日本兩位建築師五十嵐太郎和磯達雄結合1970年的大阪世博會和2010年的上海世博會對“未來都市”的思考和對城市未來的構想。 本書由建築評論家五十嵐太郎與建築專門記者磯達雄共同撰寫，兩人分別從日本戰後至今的建築家的思維、現實中曾經提出過的未來都市計畫構想，以及小說、電影中虛構的未來都市兩個方面入手，旁徵博引地談論那些與時代緊緊相扣的未來的夢，也從中看見此刻指尖所指向的可

能未來。 五十嵐太郎，日本建築史學家、建築評論家、東京大學博士。主要著作有《終結的建築/開始的建築》《關於現代建築的16章》《現代日本建築師列傳》等。 第1章 大阪世博會與20 世紀60 年代 007 第2章 未來的兩張面孔 022 第3章 對於東京的想像力 031 第4章 作為未來都市的東京 046 第5章 近代烏托邦的系譜 054 第6章 從烏托邦到科學 069 第7章 亞洲與電腦 077 第8章 虛擬空間的另一端 088 第9章 21 世紀視角與愛知世博會 096 後 記 111 圖片展示 113 2010 年5 月，上海世博會

開幕了。 以“城市，讓生活更美好”（Better City， Better Life）為主題，會場面積占地528 公頃，參展單位達240 個以上，預定參觀人次為7000 萬人的上海世博會，不論從任何層面來看，都超越了之前所有的世博會。 上海世博會的象徵建築“中國館”，是將展示室騰舉至空中的巨大建築，整體造型模仿了古老木造建築的木構組合方式，是能使人感受到歷史與傳統的設計（圖1 ～圖3）。這次上海世博會的亮點在於愛護地球環境的“低碳世博會”，因此博覽會中大量使用電動車、精化壁面、LED 照明等生態環保技術；另外，改造舊建築進行再利用的展館也相當多。 採訪各個展館時，到處都能發現關於綠色能源

、綠色材料等最新的環境共生技術的介紹。但與這樣的展館共同展示的，卻是另一幅未來都市的圖像——以空橋連接起來的超高樓大廈、周邊環繞著的是高架列車和空氣動力車（air car）等新型交通系統林立交錯的景象。而這與四十年前的大阪世博會所描繪出來的未來都市，並無太大的改變。 隨著電腦影像處理技術的突飛猛進，各種表現形式也變得更加多元化；然而這些圖像表現的內容卻與往昔並無二致。我們所夢想過的未來都市，直到現在似乎仍然尚未脫離想像的階段。 讓我們繼續回到中國上海世博會。《香格里拉》（2005）是日本小說家池上永一的作品，也曾被改拍成動畫片。這部電視劇以21 世紀中葉的東京為背景，描寫地球變暖現象急劇惡

化時，碳取代了金錢成為推動世界經濟的主要動力，碳排放量則成為新的國力指標。日本為了減少碳排放量，採取了東京整體綠化政策。徹底實行這個方案的日本，不再只是停留在屋頂綠化的階段，而是讓植物完全吞噬高樓大廈，讓整個東京市徹底叢林化。同時，東京的皇居上空則建設了名為“亞特拉斯（Atlas）”的空中都市。“亞特拉斯”是以碳素材為支柱的巨型結構（mega-structure），其中居住了350 萬名特權階級，他們不用降落到地面，就在此處生活。 這部電視動畫所描繪的是——即使在徹底考量環境的未來社會中，人們還是持續建設出20 世紀時構想出來的巨型結構景象。即，即使在崇尚保護自然環境的時代，人們仍舊嚮往著那

個曾經的未來都市。如此束縛著我們的未來都市，其根源究竟來自何處? 而其意象又如何改變？本書試圖探索未來都市的歷史，思考時代與地域更迭對未來都市的想像所造成的變遷。 未來都市其實就是現實生活中城市規劃的延展，是由建築師與城市規劃學者共同構想出來的；然而另一方面，像《香格里拉》這類的小說、漫畫、電影等虛構文本，也以各式各樣的方式描繪出未來都市的樣貌。在這本書中，希望不僅能收錄建築師們貼近現實的計畫，同時也將小說家們遠離現實的想像納入，以兩方並重的方式來重新思考未來都市的圖像。 本書的執筆者中，五十嵐太郎是建築史研究者，現在除了在大學任教之外，同時也撰寫建築評論。我之前在建築專業雜誌出版社擔任編

輯，現在是一名獨立的建築專業記者，活躍在建築領域。 在撰寫本書的分工上，凡是建築師或在現實上與未來都市相關的章節都由五十嵐太郎負責，而小說、電影中出現虛構的未來都市部分則由我撰寫。我們兩人都是建築專業人士，同時對虛構的未來都市圖像都有著濃厚興趣，在領域上也多少有相互重疊的部分。 章節的構成則以一個主題為中心，以現實與虛構兩方面的考察交錯配置的方式構成：第1、2 章討論從20 世紀五六十年代到1970 年的大阪世博會會這段時間裡，對未來都市的興趣與認識顯著提高的現象；關於東京的未來都市論述在第3、4 章中呈現；從文藝復興時期到近、現代期間關於烏托邦的系譜則安排在第5、6 章，因為電腦而改變的

未來都市面貌會在第7、8 章呈現出來。最後的第9 章，則由五十嵐執筆，以與第1 章的大阪世博會對照的方式，討論2005 年的愛知世博會。 現在，就讓我們一同開啟探尋之旅，朝向未來都市出發！

可回生式氣動馬達之設計與特性研究

為了解決空氣動力車的問題，作者陳彥菘 這樣論述：

　本論文設計一組節能省氣的往復活塞式氣動馬達，採用部分時間供氣法調節動力輸出。　論文中以電子電路控制供氣時間比，設計並實際組立一套氣動馬達進行實驗，證實部分時間供氣法可以有效調節氣動馬達之動力輸出，並且與節流閥相較能夠明顯節省壓縮空氣使用量，進而減少能源之消耗。　為了進一步節省能源，本論文之氣動馬達並具備回生之能力，可回收負載端之動能以產生壓縮空氣儲存於儲氣筒，並且回生的輸入扭矩亦可調整以利使用。