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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 美利達登山車尺寸

另外網站哪些登山車有出15吋車架 - wszspj2的部落格也說明：預算約15000~20000元身高160想試騎15吋車架但美利達520只到16吋，巨大igunana ... 阿誠回答~~ 登山車車架尺寸與身高大約對照身高（cm） 輪徑尺寸中管尺寸（英吋） ...

逢甲大學 創意設計碩士學位學程 唐國豪所指導 鄭力榕的 利用行動裝置改善自行車行車安全設計之研究 （2013），提出美利達登山車尺寸關鍵因素是什麼，來自於自行車、安全、設計、行動裝置、無線影像。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 賴大溪所指導 何國通的 自行車重心與煞車性能分析 （2010），提出因為有 自行車、重心、煞車性能、Matlab的重點而找出了 美利達登山車尺寸的解答。

最後網站[問題] 美利達斯特拉400tw尺寸選擇(175cm) - 看板bicycle則補充：大家好，我之前騎登山車騎好幾年了到目前為止大概擁有四台都是登山車一台雜牌一台功學社兩台美利達最近想轉公路車，目前看上如標題所述的美利達斯特 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了美利達登山車尺寸，大家也想知道這些：

利用行動裝置改善自行車行車安全設計之研究

為了解決美利達登山車尺寸的問題，作者鄭力榕 這樣論述：

隨著環保意識的抬頭，國人紛紛以自行車取代燃油交通工具，不過並非全路段皆有專用的自行車道，自行車騎士在一般道路上行駛，礙於自行車性質，無法即時得知來車危險資訊，且為了輕量化車體無法安裝過多警示設備以及具有相當強度的安全保護裝備，也因此造成許多無法避免的意外，為了在最低限度增加騎乘者負擔的情況下提升其騎乘安全性，許多自行車騎士開始在自行車上加裝後視鏡(Rearview mirror)，不過由於自行車在設計本質上有許多種不同的形態(form)，使得自行車安全警示裝置無法達到最佳的效益。近年來行動裝置的普遍化以及功能上的擴充，讓自行車騎士在旅行或是城市騎乘中也必須攜帶，本實驗希望利用行動裝置的必要性

，並且配合藍芽攝影機將後方影像即時呈現到前方，讓自行車可以在騎乘中也可以達到最佳安全性，同時也可以有效率的使用行動裝置。 本研究包含針對自行車騎乘者的問卷以及實驗，問卷會先確定使用者平常騎車習慣，以及行動裝置的使用方法，而實驗首先會在不同位置安裝行動裝置，並擷取自行車騎士在觀看各安裝位置時的騎乘動作改變。經由本研究可以知道手機為自行車騎乘者具備的裝備，在裝置的使用上不論是坐墊低於手把的淑女車或是一般公路及登山車，當手機或配件安裝位置為斜前方手把末端的位置時，可以讓頭部在最小的位移內閱讀完裝置的資訊，在日後配件設計得以參考其結果來提升自行車配件使用上的安全與效率。

自行車重心與煞車性能分析

為了解決美利達登山車尺寸的問題，作者何國通 這樣論述：

本研究主要分析騎乘自行車時，騎乘姿勢與自行車參數對重心與煞車性能的影響。為求得騎乘時重心的變化，將騎乘者與自行車分成五個部份，並由重心原理與幾何關係，推得以人體與自行車尺寸比例為變數的重心方程式，再使用Matlab程式設計軟體進行實例運算，以探討重心位置變化的情形及分析自行車各參數對重心變化與煞車性能的影響。由結果可知，車把高度主要影響重心的水平距離；座墊高度主要影響重心的垂直高度；車架影響重心的起始位置與重心的變動間距，但對重心變化的型態影響甚小；在安全的考量下，同時制動前、後煞車器時，重心往後移，可獲得較佳的減速度；最大減速度受限於地面摩擦係數，且重心的水平距離與垂直高度的比值小於地面摩

擦係數時，則會發生後輪鎖死的現象。

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