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自動變速箱(第四版)

為了解決變速箱介紹的問題，作者黃靖雄,賴瑞海  這樣論述：

　　全油壓/電子控制式自動變速箱/自動變速聯合傳動器特色：   　　1.將A/T的主要機構及系統，由簡單而深入，由基礎而至最新型式，層次分明的清楚介紹，使對A/T先有明確的概念。   　　2.接著以一般的電子控制式A/T，說明其結構，重點特別是在電磁閥的種類及應用；然後分別以FORD NISSAN及HONDA所採用的電子控制式A/T為例說明，使對現代A/T能有全新的認識及了解。   　　3.本書適用教授私立大學、科大之機械系之車輛組、汽車組及車輛工程系選修「自動變速箱」課程之教師及學生。   本書特色   　　1.本書以全新分類、整理及編輯，漸進的層次，相關機構併同一起介紹，適時的分析解答

，以及新穎豐富的內容，能提供讀者不一樣的閱讀感受。   　　2.“自動變速箱概述”一章，對自動變速箱的各種說明，為本書的精華，本章詳述選擇桿及其相關機構，特別是選擇桿的鎖定及連鎖系統；另外，有關ATF的添加劑、採用、過濾、冷卻、使用、檢查及更換等，也在本章中一併詳細說明。   　　3、“行星齒輪組及其控制裝置”，例如什麼是辛普森(Simpson)與Ravigneaux行星齒輪組？單行星齒輪組的同方向大增速就是4檔超速傳動嗎？許多問題的答案，都可在行星齒輪組這節的新穎資料中找到。與行星齒輪組併同介紹的控制裝置，指的就是多片式離合器、制動帶及單向離合器，用來控制使行星齒輪組能變換各種不同的檔速、方

向等，為難得一見的可貴資料。   　　4、“福特、日產、本田汽車電子控制式自動變速箱”一章，是分別介紹三種廠牌具代表性的電子控制式A/T，各廠牌A/T分別有自己的設計、特點及應用，讀者可從各章內容中比較各廠牌A/T產品間的差異。   　　5、“電子控制式無段變速箱(CVT)”一章，分別介紹用在March汽車的NCVT，以及用在Lancer/Virage汽車的INVECS Ⅲ CVT。 

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電動巴士自動變速箱自動換檔技術之研究

為了解決變速箱介紹的問題，作者吳奕隆 這樣論述：

本研究針對一電動巴士之無離合器式自動手排變速箱進行換檔同步性能與控制策略之研究，於換檔過程中馬達驅動器無須進行轉速控制，僅由變速箱內多個同步器進行換檔同步策略，透過同步器機械摩擦方式使變速箱輸入與輸出之轉速同步，完成自動換檔。　　所提出的換檔同步控制策略結合參考模型自適應控制(Model Reference Adaptive Controllers) 和粒子群最佳化法(Particle Swarm Optimization)：前者是改變同步器之同步力矩大小，使輸入軸轉速能跟隨參考模型換算後的輸入軸轉速，藉此使輸入與輸出之轉速同步，並且為了解決實車於行使過程中，系統參數會有劇烈變化的問題，所以

利用控制器之自我調整機制，以增加系統之強健性，避免因轉速無法同步，而造成換檔失敗的情況；使用多個同步器進行換檔同步時，本身就存在著分配的問題，不同的分配比例會導致各同步器壽命的增加或縮短，使得同步器壽命不一，因此採用演算法較為簡單之最佳化法來分配各同步器之同步力矩最佳比例，以避免單一同步器發生過快損壞的情形。　　透過上述之換檔控制策略，分析換檔過程中，當系統參數發生變動時，比較PID控制器與本文之控制策略，是否能將輸入與輸出之轉速同步，完成自動換檔；另一部分利用ECE40做為市區行駛型態，並用演算法計算出每次換檔時，最佳分配比例與固定比例進行分析與比較，來確認該演算法確實能使各同步器摩擦功平均

，改善同步器使用壽命。

自動變速箱(第三版)

為了解決變速箱介紹的問題，作者黃靖雄賴瑞海 這樣論述：

　　全油壓/電子控制式自動變速箱/自動變速聯合傳動器特色： 　　1.將A/T的主要機構及系統，由簡單而深入，由基礎而至最新型式，層次分明的清楚介紹，使對A/T先有明確的概念。 　　2.接著以一般的電子控制式A/T，說明其結構，重點特別是在電磁閥的種類及應用；然後分別以FORD NISSAN及HONDA所採用的電子控制式A/T為例說明，使對現代A/T能有全新的認識及了解。 　　3.本書適用教授私立大學、科大之機械系之車輛組、汽車組及車輛工程系選修「自動變速箱」課程之教師及學生。 本書特色 　　1.本書以全新分類、整理及編輯，漸進的層次，相關機構併同一起介紹，適時的分析解答，以及新穎豐富

的內容，能提供讀者不一樣的閱讀感受。 　　2.“自動變速箱概述”一章，對自動變速箱的各種說明，為本書的精華，本章詳述選擇桿及其相關機構，特別是選擇桿的鎖定及連鎖系統；另外，有關ATF的添加劑、採用、過濾、冷卻、使用、檢查及更換等，也在本章中一併詳細說明。 　　3、“行星齒輪組及其控制裝置”，例如什麼是辛普森(Simpson)與Ravigneaux行星齒輪組？單行星齒輪組的同方向大增速就是4檔超速傳動嗎？許多問題的答案，都可在行星齒輪組這節的新穎資料中找到。與行星齒輪組併同介紹的控制裝置，指的就是多片式離合器、制動帶及單向離合器，用來控制使行星齒輪組能變換各種不同的檔速、方向等，為難得一見的

可貴資料。 　　4、“福特、日產、本田汽車電子控制式自動變速箱”一章，是分別介紹三種廠牌具代表性的電子控制式A/T，各廠牌A/T分別有自己的設計、特點及應用，讀者可從各章內容中比較各廠牌A/T產品間的差異。 　　5、“電子控制式無段變速箱(CVT)”一章，分別介紹用在March汽車的NCVT，以及用在Lancer/Virage汽車的INVECS Ⅲ CVT。   1章 自動變速箱概述 1-1 自動變速箱還是自動變速聯合傳動器？ 1-2 自動變速箱的演進 1-3 自動變速箱的功能 1-4 自動變速箱的分類 1-5 自動變速箱基本組件介紹 1-5-1 自動變速箱的基本組件 1-5-2

扭矩變換器 1-5-3 行星齒輪組 1-5-4 油壓系統 1-5-5 選擇桿 1-5-6 最後傳動機構 1-5-7 變速箱殼 1-6 自動變速箱液 1-6-1 概述 1-6-2 ATF的功能 1-6-3 溫度與ATF的關係 1-6-4 ATF的添加劑 1-6-5 各車廠ATF的採用情形 1-6-6 ATF的過濾及冷卻 1-6-7 ATF的使用 1-6-8 ATF的檢查及更換 2章 扭矩變換器 2-1 概述 2-2 扭矩變換器的構造及作用 2-3 扭矩增大作用 2-4 渦流及迴流 2-5 扭矩變換器的連結性能特性 2-6 扭矩變換器鎖定離合器系統 2-6-1 概述 2-6-2 傳統式A/T鎖定

離合器的構造及作用 2-6-3 電子控制式A/T電磁閥的控制 3章 行星齒輪組及其控制裝置 3-1 概述 3-2 行星齒輪組 3-2-1 單行星齒輪組 3-2-2 辛普森行星齒輪組 3-2-3 Ravigneaux行星齒輪組 3-3 行星齒輪組的控制裝置 3-3-1 概述 3-3-2 多片式離合器 3-3-3 制動帶及伺服 3-3-4 單向離合器 3-3-5 蓄壓器 3-4 行星齒輪組的控制及動力傳遞 3-4-1 3檔A/T行星齒輪組的控制及動力傳遞 3-4-2 4檔A/T行星齒輪組的控制及動力傳遞(三組行星齒輪組式) 3-4-3 4檔A/T行星齒輪組的控制及動力傳遞(兩組行星齒輪組式)

4章 油壓系統 4-1 概述 4-2 油泵 4-2-1 概述 4-2-2 各型油泵的構造及作用 4-3 控制閥及閥體 4-3-1 概述 4-3-2 控制閥的型式、構造及作用 4-3-3 閥體 4-4 油壓系統的壓力 4-4-1 概述 4-4-2 主管路壓力 4-4-3 節氣壓力 4-4-4 速控器壓力 4-5 油壓迴路的組成及作用 4-5-1 概述 4-5-2 3檔A/T油壓迴路的組成及作用 4-5-3 4檔A/T油壓迴路的組成及作用 5章 電子控制式自動變速箱 5-1 概述 5-2 A/T的電子控制系統 5-2-1 電腦 5-2-2 感知器 5-2-3 作動器 5-3 電磁閥在自動變速箱的

應用 5-3-1 電磁閥的種類 5-3-2 調節管路壓力的電磁閥 5-3-3 控制鎖定作用的電磁閥 5-3-4 控制換檔點的電磁閥 5-4 行駛模式選擇開關 6章 福特汽車電子控制式自動變速箱 6-1 概述 6-1-1 選擇介紹福特New Telstar汽車所採用電子控制式自動變速箱的理由 6-1-2 New Telstar電子控制式自動變速箱的特色 6-1-3 New Telstar電子控制式自動變速箱的編號 6-1-4 New Telstar電子控制式自動變速箱的機械組成、規格及操作概況 6-2 GF4A-EL EC-AT的行星齒輪組及其控制裝置 6-2-1 概述 6-2-2 GF4A-

EL EC-AT行星齒輪組及其控制裝置介紹 6-3 GF4A-EL EC-AT的油壓系統 6-3-1 概述 6-3-2 各閥及蓄壓器的構造及作用 6-4 GF4A-EL EC-AT的電子控制系統 6-4-1 概述 6-4-2 電子控制系統的ECU 6-4-3 電子控制系統的輸出控制 6-5 GF4A-EL EC-AT的控制及作用 6-5-1 概述 6-5-2 各檔位多種狀況時EC-AT的作用 7章 日產汽車電子控制式自動變速箱 7-1 A32及A33 Cefiro A/T 概述 7-2 A33 A/T的行星齒輪組及其控制裝置之作用 7-2-1 概述 7-2-2 A33 A/T在各檔位時的作用

及動力傳遞 7-3 A33 A/T的油壓系統 7-4 A33 A/T的電子控制系統 7-4-1 概述 7-4-2 A33 A/T TCM的各種控制作用 7-5 J 31 Teana A/T概述 8章 本田汽車電子控制式自動變速箱 8-1 永嚙齒輪式A/T概述 8-2 各型永嚙齒輪式電子控制自動變速箱 8-2-1 M48A型二軸式四檔電子控制自動變速箱 8-2-2 M24A型三軸式四檔電子控制自動變速箱 8-2-3 Accord採用三軸式四檔電子控制自動變速箱 9章 電子控制式無段變速箱(CVT) 9-1 CVT概述 9-2 NCVT無段變速箱 9-2-1 NCVT概述 9-2-2 NCVT

的組成 9-2-3 NCVT各裝置及其控制 9-3 INVECS Ⅲ無段變速箱 9-3-1 INVECS Ⅲ無段變速箱概述 9-3-2 INVECS Ⅲ無段變速箱介紹 9-4 CVT與A/T的比較 參考資料

自手排變速箱換檔機構總成設計與分析

為了解決變速箱介紹的問題，作者葉家郡 這樣論述：

本研究主要針對一顆由屏東科技大學研究團隊所開發之雙馬達無離合器式自動手排變速箱(Automatic Manual Transmission, AMT)總成，分析與設計內中之換檔機構(同步器總成與換檔機構)，而此AMT搭配兩顆馬達與兩組相異齒比之手動變速器總成，再以晶片根據換檔策略控制機構完成自動換檔功能。因為所研究的AMT省去離合器，換檔必須進行電子同步與機械同步，本研究即針對同步器總成之各項零件進行理論探討、機械作動、重要參數分析和零件幾何設計，並模擬同步器作動過程各項參數變化，然後進行特性探討，包括換檔過程中同步力矩之變化與轉差變化等，以便未來進行同步器設計之參考。另外，為了避免在行駛換

檔過程中，可能遭遇的同步撞齒之情形，達到換檔平順與快速之目的，本研究透過分析同步器所需摩擦力矩與換檔軸向力，以及各項可行性分析，提出一種預入檔型的AMT換檔機構，然後透過製作實驗系統進行研究。實驗結果證實，本研究機構確實可將控制邏輯簡單化。在同步器分析方面，本研究發展出一個同步器模擬程式、一套同步器換檔問題之系統分析方法，以及一組測試各項同步器零件參數之實驗平台，以便應用於改善變速箱中之換檔撞齒問題和簡化換檔控制程序。