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遊艇港法規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
遊艇港法規的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊正寬寫的 觀光行政與法規(精華版第十一版) 和呂江泉的 郵輪旅遊概論─郵輪百科事典(第五版)都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自揚智 和新文京所出版 。
國立中山大學 海洋事務研究所 李政諦、周秋隆所指導 李柏諺的 遊艇港與遊憩觀光適當性策略之管理研究 （2013），提出遊艇港法規關鍵因素是什麼，來自於遊艇港政策、遊艇港法規、遊艇產業、遊艇觀光、遊艇港管理組織。
最後網站遊艇管理規則 - 全國法規資料庫則補充：一、遊艇應施行入塢、上架、上坡或吊岸，以檢查船殼外板艉肋材、舵、推進器、艉軸套及所有之通海裝置包括海水閥體及其附屬裝置等。 · 二、船名、船籍港或註冊地名、船舶號數 ...
觀光行政與法規(精華版第十一版)
為了解決遊艇港法規 的問題，作者楊正寬 這樣論述：
第十一版的《觀光行政與法規》除緊跟政府腳步，針對國際及兩岸政經情勢與觀光發展需要予以修訂外，也特別因應公務人員觀光行政類科高等、普通考試，以及領隊、導遊人員專技普通考試之需，大幅度配合歷年各類科人員考試，全面更新各法條及其分析說明，切合命題大綱及經驗法則。特別是每章之後都增加自我評量，來檢視讀者自己的用功成績，包括模擬公務人員高等及普通考試，增加問答或申論題，以及模擬領隊及導遊人員四選一單選題的10道選擇測驗題，期讓莘莘學子一書在手，信心無窮！的確是一本有志參加公務人員高普考試與導遊、領隊人員證照考試等類科考生的最佳準備用書。 第十一版的內容從觀光業界的實際需要與
基本該有的法規知識著手，精選十六章，扣除期中、末考試，剛好提供一學期十八週的教學進度，除讓學生將來學以致用，以及應考各種考試準備參考外，更是一本配合學校開課所需的最理想教科書，適合學校任課教師備課與教學之用，也很適合當成業界研究觀光問題、解決觀光問題的隨身寶。
遊艇港法規進入發燒排行的影片
#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！
遊艇港與遊憩觀光適當性策略之管理研究
為了解決遊艇港法規 的問題，作者李柏諺 這樣論述：
遊艇觀光為新興海洋休閒活動之一，政府劃設遊艇港供遊艇觀光活動泊靠使用，但受管理組織、法規、政策、產業及文化教育影響導致監察院於民國98年調查「全國遊艇港之規劃建設、經費支出，以及管理與使用情形等」乙案，針對現行遊艇港管理、環境做調查，認為受到行政管理分散及發展成效不彰影響造成閒置問題，本研究藉著文獻、國外案例、監察院調查報告、深度訪談及遊艇港區活化，評估分析遊艇港合適的發展方向。 目前遊艇港管理組織權限分散、無制定合宜法規、政策紛亂，本研究針對台灣遊艇環境問題所進行之綜合分析結果歸納如下:(一)北部遊艇港受限氣候影響在使用上僅有半年的時間，(二)南部委外經營受限於繁瑣的開發程序尚未完成
遊艇港休閒園區及遊憩場所之建立。(三)遊艇港鄰近漁港面臨漁業及環境使用爭議，衍生港內原有泊靠的遊艇或遊憩船舶使用上衝突。(四)設立於國家公園保護區範圍內的遊艇港，牽涉國家公園環境保護及保育，經營上受限國家公園相關法規規範，導致經營發展不佳，另外也面臨漁業船隻進出，造成遊艇活動發展環境上的衝突，(五)縣市合併及投資開發失利影響遊艇港休閒園區之開發。(六)遊艇文化及教育風氣尚未盛行導致遊艇活動無法有效推動，目前國內有四間學校開設遊艇產業相關科系，但未有完整輔導機制及就業規劃，影響整體遊艇觀光之發展。(七)目前特種貨物及勞務稅納入遊艇項目課徵，對於整體遊艇產業發展造成負面的影響。 藉由國外案例
的評估分析，遊艇港係由專責機關及專法管理之下的方式讓遊艇俱樂部直接申請經營遊艇港，減少管理及環境開發上的衝突與糾紛。當地遊艇俱樂部結合觀光資源舉辦常態性的教學、比賽與活動，例如亞洲國家部分(中國、香港、日本、新加坡)以朝商務旅遊及運動遊憩為主; 歐美部分(美國、加拿大、紐西蘭)則以運動型態為主，落實遊艇遊憩觀光與遊艇產業結合。 台灣該如何改善遊艇港發展，發揮最大使用效能及提升遊艇觀光產業。建議遊艇發展策略期程規劃如下:(一)針對現行政策重新調查檢視，將遊艇港上位政策整合於專責管理機關，而港區則歸屬當地主管機關執行遊艇港管理及發展。(二)整合遊艇港單一化規範，屏除目前不合時宜的法規，促使遊
艇硬體設施可以有效配合遊艇港需求發展。(三)台灣遊艇觀光市場發展方向，遊艇港宜結合當地社區型態及文化特色，並配合國際遊艇港趨勢帶動遊艇觀光活動。(四)遊艇文化及教育，可藉由學校資源互補方式與民間遊艇協會合作共同推動遊艇活動。(五)遊艇稅賦項目從特種勞務稅當中刪除。
郵輪旅遊概論─郵輪百科事典(第五版)
為了解決遊艇港法規 的問題，作者呂江泉 這樣論述：
本書介紹郵輪的構造、各類型郵輪的等級、設施、服務，並精闢闡述整個郵輪產業的發展和郵輪旅遊帶來的港埠經濟，帶領讀者認識郵輪的產業文化，並了解郵輪旅遊這項時尚產業的起源、發展性及不可取代性。 作者呂江泉博士長期專注從事於郵輪旅遊產業研究，學養深厚，並在旅遊產業擔任經理人二十餘年，對產業實務發展瞭若指掌，目前擔任高雄國際郵輪協會常務理事、台灣國際郵輪協會顧問，此外也在大專院校觀光休閒系所任教，迄今已十餘年，對教學深有心得。作者結合多年實務經驗及教學心得編寫這本「郵輪旅遊概論」做為教科書，讓觀光休旅系所的學子們對「郵輪旅遊」建立更完整而系統化的知識。 「不搭郵輪，虛
度此生！」對於想搭乘郵輪旅遊的讀者來說，本書提供詳盡的旅遊資訊，包含郵輪的選擇、注意事項、郵輪上的各項服務、設施，以及付費方式等，讓讀者預先了解郵輪旅遊，更深入感受郵輪旅遊的遊憩體驗；對於想投入郵輪旅遊產業或研究的讀者，本書也讓讀者深入了解各類型郵輪的等級、各甲板配置圖、工作職責、設施管理等知識。作者豐富的生活經歷與職場歷練，在本書中毫不藏私的分享給讀者。 郵輪旅遊日益蓬勃，相關書籍也開始增多，本書內容完整豐富，實用性強，除了告訴您旅遊資訊外，更有專業的知識，兼具廣度與深度。書末附錄郵輪術語彙編及郵輪旅遊常見問答，對於已經或是準備投入此一產業任職的讀者而言，是難得的寶典。 本書自2
015年3月初版發行以來，廣受好評。第五版改採2020年最新文獻資料，佐以郵輪產業現況探討以及完整增修郵輪專業術語，以第一手「郵輪百科事典」形式呈現；另增加「郵輪疫情防制」專章，並於各章節下增錄分節條目，以方便讀者查找。