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另外網站單車族必懂系列–【路權篇】也說明：根據道路交通管理處罰條例第69條，無論是自行車、電動輔助自行車、電動自行車皆屬於「慢車」，因此上路規定多數比照機車執行。
這兩本書分別來自千華數位文化 和宏典文化所出版 。
明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士班 陳鴻輝所指導 陳建銘的 考慮停車場與周邊臨停區因子對中壢火車站前交通改善之可行性探討 （2019），提出道路交通管理處罰條例慢車關鍵因素是什麼，來自於停車場、火車站、臨時停車區、道路規劃。
而第二篇論文逢甲大學 財經法律研究所 林廷機所指導 姚育銜的 警察取締酒駕職權之研究 （2019），提出因為有 取締酒駕、呼氣檢測、強制抽血、基本權保障的重點而找出了 道路交通管理處罰條例慢車的解答。
最後網站新北繳費好便利112年1月4日起慢車行人違規罰單超商也能繳則補充：新北市交通警察大隊表示，本次新增繳費方式主要是針對道路交通管理處罰條例第69至84條，有關微型電動二輪車、電動輔助自行車等慢車、行人未依規定在道路通行、道路障礙及 ...
2022勝出!外勤郵政法規大意及交通安全常識條文對照式題庫：名師精解上榜首選外勤專用)
為了解決道路交通管理處罰條例慢車 的問題，作者陳金城 這樣論述：
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習情況，以充分收到學習效果，使各位熟能生巧、駕輕就熟，屆時至考場能迅速、正確地選擇出正確之答案。 ■精準掌握命題關鍵Key Word，大幅提升研讀功力 書中內容最重要的幾點特色簡述如下： 一、《郵政法》、《郵件處理規則》、《道路交通安全規則／第四章》、《道路交通管理處罰條例》及《道路交通事故處理辦法》都是依序由第1條開始臚列條文，緊接著進行該「條文解析」。若有些條文需進一步說明其立法旨意，或須加以介紹概念，使各位完全明瞭的地方，則以名師講堂等方式，加以敘述。如此不但可節省書本篇幅，也毋庸看些不相關的資料。 二、在該前述之下，在各個條文解析之下，搭配牛刀小試，以供各位隨時演
練，加深印象；由各選項的敘述，更可知若以該法條的關鍵字句，更能了解其陷阱會在哪裡。 最後要提醒，凡是法規中有涉及數字、時間、金額者，千萬務必熟記，因為單單此類題目所佔的比例，通常都有六、七成以上；其次，條文中有「應」、「得」、「⋯之日起」、「⋯之次（翌）日起」等字樣者，亦請務必熟記，這些往往就是辨別題目選項對錯的「陷阱」用字。弄熟了這些，分數就不會太差。 有疑問想要諮詢嗎？歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方帳號，並按下加入好友，無論是考試日期、教材推薦、解題疑問等，都能得到滿意的服務。我們提供專人諮詢互動，更能時時掌握考訊及優惠活動！
道路交通管理處罰條例慢車進入發燒排行的影片
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
考慮停車場與周邊臨停區因子對中壢火車站前交通改善之可行性探討
為了解決道路交通管理處罰條例慢車 的問題，作者陳建銘 這樣論述：
中壢火車站為臺灣載客量第三大車站，但是站前卻沒有完善的交通規劃，導致每逢上下班或假日等尖峰時刻，常因交通等問題造成旅客、居民或者上班族學生因塞車造成諸多不變甚至交通事故。本研究目的在於從考慮停車場與周邊臨停區因子來探討中壢火車站前站交通問題改善之可行性，找出駕駛者所面臨的停車和行車問題，並分析火車站目前停車位的供給情形是否足夠與火車站前道路的動線規劃是否良好。研究方法是透過當地民眾問卷調查統計對於實際狀況的看法，得到的數據利用簡單數學統計加以分析，最後再透過實際現地停車場與周邊臨停區的土地使用法規配套，得出增設停車場可行配置方案。研究調查中發現其他因子如中壢火車站附近停車場相關資訊不足、道路
動線不明確、行人徒步動線與汽機車動線重疊等等，都會影響交通問題。研究結果顯示：有29.32%民眾認為改善中壢火車站前交通問題，最迫切的是增加停車場，最佳方式是整合車站旁邊附近的各既有小停車場並將臨停區納入規劃。研究結果另也顯示22.14%民眾認為優先改善臨停區，21.03%民眾認為優先改善道路拓寬、20.72%民眾認為優先改善是行車動線規劃、其餘4.76%改善計程車招呼站、2.09%增加紅綠燈號誌。因此增加停車場只是第一步，未來政府機關還須要對臨停區、道路拓寬、行車動線等等，逐步的探討改善這些交通問題。
對應最新郵政法修訂+最新試題：最新郵政法規大意(含郵政法及郵件處理規則)及交通安全常識
為了解決道路交通管理處罰條例慢車 的問題，作者邵之驊 這樣論述：
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歷經大幅修訂，並自發布日施行→毫無疑問此必將為新考試命題熱點。為此編輯亦與作者攜手，以最負責任的態度，針對「郵政法與交通安全常識」一科進行長時間、地毯式的「全書內容修訂」，使之對應最新修法。讀者們可放心使用，讀到最新、最重要的內容。 三、更新更精準的命題重點 因應最新郵政招考之非法規類命題又出現多處最新考點（例如：企管一科之企業五大管理功能、企業經營的總體環境、企業組織與領導激勵。臺灣自然人文地理更新出了臺灣史前文化及原住民族文化的演進、地形的成因、特色及分布、交通系統發展及特色、漢人移民與外籍移工等考題）。對此細節我們於新版修訂時絕不放過：除於重點整理加強收錄相關內容外，更針對該
主題再精心設計考猜題目。原因無他，就是要確保使用宏典郵政系列的讀者們能真正與最新考情無縫接軌，讀到寫到的都是「最新的重點」。 四、找齊所有考古題－「題題詳解」幫你把基本分牢牢抓住 此部分乃最新版必然收錄重點！惟宏典文化不僅將最新試題收錄，更甫以完善詳盡之試題解析，更堅持做到「解析對應最新修法」。「舊題新解」下讓考古題能真正的發揮出提升實力的功效。透過大量演練並從中研究出命題題型，這就是高分上榜的不二法門。 ★2020全新發行，100%對應最新修法！鑒於本考科中之《郵件處理規則》與《道路交通安全規則》於108年10月歷經大幅修訂，並自發布日施行→毫無疑問此必將為新考試命題熱點。
為此本版以最負責任態度，針對本科進行長時間、地毯式的「全書內容修訂」，使之對應最新修法。讀者們可放心使用，讀到最新、最重要的內容！★ 一、配合《郵政法規大意＋交通安全常識》命題範疇，焦點重擊 中華郵政公司於105年9月甄試已正式實施「專業職(二)外勤」新命題範疇考科「郵政法及交通安全常識(含《道路交通安全規則第四章》、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通事故處理辦法》)」；本書除強化「郵政法大意」精實內容外，更將《交通安全常識》涉及之三部法規範圍做有系統的條文解析，並更加製作「重點加強」，「榜首練功房」等焦點整理內容；107年11月又於官網公布科目名稱改回《郵政法規大意》，並將「郵
件處理規則」加入命題範圍。針對此變化，爰根據新命題所涉及的法規重新改編本書。 二、強化郵政法大意內容，嶄新建構交通安全常識主題 為協助有志於中華郵政公司服務的考生能快速適應這種變動，本書除強化「郵政法大意」原有精選題目內容外，更將《交通安全常識》所涉及的三種法規《道路交通安全規則／第四章》（汽車裝載行駛；§77～§114）、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通事故處理辦法》，做有系統的條文解析，各個條文之下並編有小試武功的兩道題目，以助考生在自行劃記條文命題焦點字句時之參酌。 其次，本書更分別在《交通安全常識》所涉及的三種法規之後，為考生做命題焦點內容的整理，以「榜首練功房
」的方式呈現，這些焦點內容可作為考生在進考場前作最後衝刺時的參考。 最後，本書更由各個法條中，精心撰擬「嚴選試題演練」，依題目之難易，將其分為「基本試題演練」與「進階試題演練」兩部分，各提供若干題，以作為考生檢驗自身實力的指針。本書如此精心策劃的目的無他，只是一心想幫助有志進入中華郵政公司服務的考生完成心願。 三、大量收錄交通安全常識考題，加強演練強化答題能力 筆者深知面對全新考科，大量演練試題對考生熟悉考科內容最有立竿見影的效果。故本書特由作者聯手宏典編輯群，大量蒐集整理最新考科之相關題型，除各條文說解並附編有「小試武功」題目外，各章更整理出「嚴選試題」，強烈建議考生於考前
務必善加利用反覆演練，除強化記憶外更可建立內心安定感；如此即便是全新考科，上了考場也不會緊張，照樣可以從容應答，高分上榜。 四、緊扣命題關鍵字句，大幅提升考生勝出實力 茲將本書的特色綜合說明如下： 一、 《郵政法》《郵件處理規則》、《道路交通安全規則/第四章》、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通事故處理辦法》皆是依序由第1條開始臚列條文，緊接著進行該「條文解析」。若有些條文需進一步說明其立法旨意，或須加以介紹概念，使讀者完全明瞭的地方，則以名師講堂等方式，加以敘述。 二、 在各個條文解析之下，搭配牛刀小試，以供讀者隨時演練，加深印象；由各題目選項中之敘述，讀者更可探知
該法條的關鍵字句，如此更能了解其出題陷阱會落在哪裡？ 三、 為協助考生，本人更以專業的角度，將每個條文命題時可能出現的重要字句，以套色（雙色）的方式標出，以提醒考生的注意，加深學習印象。 總之，作者之所以如此用心建構本書，其目的無他，只是衷心期望購買本書有緣的您，能夠因研讀本書而順利進入中華郵政這個口碑甚佳的老字號公司服務，完成您的心願。
警察取締酒駕職權之研究
為了解決道路交通管理處罰條例慢車 的問題，作者姚育銜 這樣論述：
酒後駕車係重大交通違規行為，除危害駕駛人自我生命安全外，亦同時造成用路人安全飽受威脅，嚴重破壞社會安定性。據內政部警政署統計，於107年間酒駕肇事件數達4,652件，100人因此喪命，更多達5,595人因此受傷，嚴重危及社會安定性。有鑑於此，政府不得不一再修法加重處罰外，並於108年增訂同車乘客、酒癮治療、裝置酒精鎖及加重慢車等處罰規定，祭以「治亂世用重典」的嚴刑峻罰，以收遏阻之效。各警察機關透過提高取締酒後駕車的執法強度，排定專案路檢勤務，鼓勵員警積極攔查等措施，用以維護道路交通安全與秩序；然該等職權措施或手段在運作的過程中會干預、限制人民自由權利，而侵害人民憲法上之基本權。唯有瞭解所干預
基本權範圍，並踐行正當法律程序，以達到保障人民權益。本研究以取締酒後駕車所干預憲法基本權為開端，參酌先進國家法制、執法程序及實務判決等，進而探討我國取締酒駕法規範、程序及現行警察機關以全面性攔檢取締酒後駕車及肇事強制抽血等議題，並分析檢討近年遭法院撤銷判決，最後提出修法及執法程序之建議，供立法及警察機關參考，期許國家實施公權力干預措施時亦能兼顧人民憲法基本權，取得基本權保障與維護交通安全秩序兩者間之調和。