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避 震 器前後阻尼調整進入發燒排行的影片
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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避 震 器前後阻尼調整的網路口碑排行榜
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#1.绞牙避震阻尼调节那些事,不懂就弱爆了! - 知乎专栏
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#2.前驱车的绞牙避震前后阻尼怎么调? - 中华网汽车
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#4.(1120209資料更新)TEIN避震器懶人包
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#5.請教關於BC避震器的調整方式....(頁1) - 底盤改裝區
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#6.避震器調整 - 淘寶
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#8.Gogoro 避震器調整簡易教學,免拆裝、自己DIY 也能快速上手
避震 器阻尼如果調整的越強,代表避震器內油道壓力變大、避震器回彈速度變慢, ... Gogoro 1 Plus(後避震阻尼可調); Gogoro S1(前後避震阻尼可調) ... 於 applealmond.com -
#9.避震器阻尼設定的影響 - HONDA FIT CLUB
自從改了避震器以後常常在哪裡亂調阻尼前後段數就不說了我感覺前硬後軟(差兩段)時候在高速變換車道反應很快,恢復也快在過彎時候,採用外內外方式, ... 於 fit-club.org -
#10.請問改裝"避震器"後續的調整問題! [討論區存檔]
koni雖不比kw Olins 等產品但行車品質也不至於如此不堪! 是前後阻尼的調整還是短彈簧配置的問題 有經驗的大大,不知能否給小弟指教一下感激不盡 ... 於 www.bmwcct.com.tw -
#11.[部品情報]對避震調整一竅不通?職人教你調避震!- MJP ...
這回以MJP高階款式後避震WR401來示範調整, 避震器調整功能分別 ... 伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢,伸張阻尼調整是穩定車身的重要 ... 於 www.motobuy.com.tw -
#12.德國KW Variant 3避震器最新Golf GTI MK8完工
「壓縮阻尼」之所以須具備可調功能,主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用,加上避震器高速過彎而下壓時會多了一個阻力,因此相較於沒有雙向阻尼調整 ... 於 tada.tw -
#13.自在調整Toyota Camry MK6 安裝KT避震器
KT避震器完全滿足您的要求前後高低皆可調整想低到貼平地表完全不是問題就怕你不敢來挑戰重點是不僅前後高低可以隨心調整連阻尼30段都可以任意調整ㄚ ... 於 ktracing.pixnet.net -
#14.請問改裝避震器,後面阻尼調的比前面高,會怎樣? - U-CAR討論區
會稍微有點轉向過度的感覺但後輪阻尼>前輪阻尼後輪重心轉移的速度會變慢也因此車輛的轉向特性也會有所改變 調整時最好找個空曠地測試,以免不習慣新 ... 於 forum.u-car.com.tw -
#15.避震器幾Way到底差在哪?(上)就用德國KW閥門技術來介紹
相信很多讀者在閱讀本刊內容時,都會經常看到改裝避震器有分成阻尼幾段可 ... 震筒的阻尼,再怎麼調整都不會有這麼大的範圍可用,這點是改裝避震器前 ... 於 www.aspn.media -
#16.CROWN - TOYOTA TAIWAN
可依據駕駛狀態,精密控制前後輪動力配置,從100:0~20:80,提供穩定且靈敏的直線 ... 透過偵測操控方式及路況,能主動調整避震器設定,提供不同阻尼力道,可提升激烈 ... 於 www.toyota.com.tw -
#17.高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧 - Sienta Club
有些賽事還對避震器等級做出限制因為高階的避震器調整會花費太多的金錢讓比賽淪為比口袋深度 ... 記得前後可以分開調但是左右要同時調不然開起來會很怪異 於 sienta-club.tw -
#18.ST X 高低可調避震器
以BMW E9x 3系列為例,ST X避震器的調整範圍分別為30mm至60mm(前軸)與25mm-55mm(後軸)。 增進駕駛動態與操控性. 與德國KW共同開發設計,ST X高低可調避震器透過減少 ... 於 www.kwsuspensions.tw -
#19.機車避震器調整7大著數(2023年更新) - 宜東花 - ethotel365
很少有前叉提供刻度讓你調整兩邊的水平高度. 不但在急駛過彎時更顯踏實,還能避免因路面的凹凸孔洞而產生晃動或暈眩,且阻尼 ... 於 www.ethotel365.com.tw -
#20.說明書、前避震器總成、後減震筒、後彈簧座
今天這篇文章就是要帶各位車友參照說明書,一步一步將避震器在安裝到車上之前調整到預設的高度以及軟硬值。 這次拿來做示範的代表是Buddy Club Sport ... 於 www.aai-racing.com.tw -
#21.BMW CE-02 分為兩級動力版本各有兩種配備 - iBike
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#22.避而不震:談硬尾MTB的避震前叉設定
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#23.後避震器K1 H/L - 鯊魚工廠
太強或太弱的設定都會影響到騎乘的舒適度,同時也會間接略微的影響到前避震的前頃 ... 調整阻尼. 伸側阻尼: 先將阻尼調到最弱,往左旋轉靠近避震器下座的阻尼旋鈕,轉 ... 於 www.shark-factory.com.tw -
#24.Fw: [討論] 1WAY避震器的正確調整知識? - 看板CAR-TUNING
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#25.SUZUKI GIXXER SF250 - 新車 - 旋轉拍賣
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#26.避震器強化特輯連載(10/13) 避震器軟硬到底在調整什麼?
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#27.開車不暈車之五大絕招part.5 換裝避震器 - PROGI
04 改裝避震器最上方如果看得到一個旋鈕的話,代表這組避震器具有軟硬可調的功能,可因應不同車主的需求,自行調整阻尼軟硬程度,讓車開起來更符合自己的調性。 於 www.fb-rubber.com.tw -
#28.高低軟硬可調避震器- 優惠推薦- 2023年7月 - 蝦皮購物
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#29.CBR250RR前叉頂蓋調整器| Webike摩托百貨
避震 器好複雜,該怎麼選呢!? 前叉系列分為FFC-200、FFC-250、FDS/FSP/FSK,FFC-250T/TT與FFC-200T/TT系列阻尼系統雙內管匣可有效消彌中高速的衝擊,善用阻尼力可調整 ... 於 www.webike.tw -
#30.避震器強化特輯:震器調整軟硬技巧大公開,關鍵技術就在這裡 ...
而之所以會使道路版避震器擁有軟硬可調的功能,是為了兼具舒適性及操控性而 ... 至於阻尼強弱的調整技巧,並非一眛的往最硬的範圍就會有好的表現, ... 於 www.findcar.com.tw -
#31.調整的九大疑難雜症|機車懸吊系統part5
複筒式避震器因為構造上,大部份阻尼油都會通過調整鈕,讓避震器的調整 ... 設計會加上一個止滑螺絲,要調整前需要先鬆開止滑螺絲才能轉動,當然調整 ... 於 www.moto7.net -
#32.MotoCity重車檔案-如何調整你的懸吊
造成車子不穩定,剎車時前避震也會下沉很快,造成車身動態的不穩定! 回彈阻尼: 當避震壓過一個窟窿,回彈阻尼決定避震器回到原本長度的時間,並保持輪胎與地面的接觸. 於 motocity.tw -
#33.避震阻尼怎么调整?从软到硬还是从硬到软??? - Bilibili
阻尼 调节第六期——如何用正确的方法调节KW 避震阻尼. 改装 避震 器与原厂 避震阻尼 对比! 1192 --. 於 www.bilibili.com -
#34.如果只更換車後輪的兩支避震器
一般玩車的人,都會把後輪懸吊避震器的阻尼係數調高,也就是讓後輪懸吊變得比較硬。一方面在緊急起步,車重心往後移的時候,可以減少後輪彈簧的壓縮時間,可以讓後輪直接 ... 於 www.mitsubishi-motors.com.tw -
#35.CARNEWS一手車訊2022/10月號(NO.382): ★集體評比 歐、日、韓進口中型休旅之戰 Kia ...
引擎與電力系統各自集中前後,帶來均衡配重,而其全可變四驅系統的作動反應也令人感到好奇。 ... 避震器本體為電子阻尼可調搭配鋼製彈簧,除了基本的三段預設硬度調整外, ... 於 books.google.com.tw -
#36.汽車避震器調整教學-在PTT/MOBILE01上汽車保養配件評價分析
先將阻尼調整至轉向最左邊S~再將你的大彈簧軟硬調到適中阻尼器向左是S~往右是H 1.單避震建議設定在6~7段(調整鈕轉到最底再迴轉6~7格),可依個人需求酌量上下調整。2. Buddy ... 於 vehicle.gotokeyword.com -
#37.重機- 避震器怎麼調都調不好,我是智障嗎? / 先了解影響車子避 ...
首先跟各位介紹幾個調整避震器時常聽到的名詞: ... B. 壓縮: 避震器壓縮速度的快慢,如果阻尼太緊,造成下沉量不夠,面對坑洞時易有碰撞感,無法吸收 ... 於 raceyourheart.pixnet.net -
#38.各位大大...避震器調整請問
避震 器調整請問,小老婆汽機車資訊網. ... 彈簧預載在前避震的感覺會比較明顯. ... 阻尼的話一般是調整回彈速度快慢,不過S+要調要送原廠了吧。 於 forum.jorsindo.com -
#39.底盤懸吊的改裝更是如此。舉一個實際的案例
進行車身配重平衡調整時必須非常的細心,否則結果可能比未調整前的情況更差。 ... 利用不同情況下胎溫的數據我們可以用來調整:胎壓、避震器阻尼設定、外傾角、車身防 ... 於 www.mariodesign.com.tw -
#40.小老師教學VO. 13 - 車震的正確姿勢,老司機都收藏了!
針對選購避震器列出幾大關鍵點,讓你快速找出合適自己的改裝避震。 ... 設定正確的預載懸吊才能發揮應有的阻尼效果,首先要測量三組資料:. 於 www.vmotosoco.tw -
#41.【汽車專家監製】2023最新8款汽車避震器推薦排行榜 - mybest
產品前後均有提供32段的阻尼調整,並可自行降低車體高度,同時透過鋁合金技術避免彈簧的負荷過重,藉以提升耐用年限。不過此商品的美中不足之處莫過於價格相對高昂,恐怕會 ... 於 my-best.tw -
#42.Jets避震器
如果JET SL原廠避震器都偏向太硬的話(SYM 第1頁) JETS的避震器長度是365mm. ... 行程內最上方,如未在最上方,將其調整在最上方之位置,並將可調整阻尼機構全開歸零。 於 fiylrert.online -
#43.許多車友在牽到新車後, 通常都會迫不及待地想換裝避震器 - FSC
因為組泥可調,所以大家就可根據自己的喜好進行調整, ... 阻尼:前16段、後8段 1.低速行駛:遇坑洞處理優異,無彈跳感,前後協跳性OK,Q度與ST避震器相仿。 於 www.focus-sport.club.tw -
#44.Gogoro SuperSport - 智慧電動機車
升級預載可調前避震器. 可對應路況、騎士騎乘習慣與體重進行細微調整,路感掌握更清晰,輪胎更服貼地面而行,提供更佳支撐性、穩定性及舒適性。搭配既有的運動化阻尼可 ... 於 www.gogoro.com -
#45.披著Scrambler外型的ADV!Honda CL STREET 玩樂、冒險兩 ...
引擎動力輸出略有調整 ... 前19後17的胎框配置與野味十足的外觀設計,讓CL STREET成為台灣市場中獨特的存在 ... 後懸吊五段預載可調 雙槍避震器 ... 於 www.supermoto8.com -
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機App輕鬆調整前後避震器阻尼設定;另再配前後彈簧預載可調設計. ,可因應不同負重,讓您自信面對各路況的挑戰。KAIFA ASTroinc. 電子可調式避震器,將以先進的調校 ... 於 www.kaifa.com.tw -
#47.(9000)全新未使用C.A.S.A 電子式避震器阻尼調整系統-拍賣誠徵
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#48.調整器避震器- 比價撿便宜- 優惠與推薦- 年6月
快速回复返回顶部返回列表. 用户名Email. Miya Miya 当前离线积分42 馬力匹Z幣元. 电梯直达1 发表于只看该作者倒序浏览阅读模式我想問一下原廠的三段可調後避震怎麼調整啊? 於 apacokege.byty-kalikova.cz -
#49.一文科普逐步进阶的改装车软硬可调避震器 - 懂车帝
回弹阻尼的系数越大,弹簧拉长的速度就越慢,拉长的幅度也就会变小,车辆开起来就会有变硬的感觉,适度的调整可以增加弹簧的反应速度,让车子开起来变得“ ... 於 www.dongchedi.com -
#50.底盤設定-底盤動態-避震阻尼調整 - 末日極限moriteam
例如一般的乘用車或是摩托車在直線緊急剎車時,往往會因為車輛重心向前轉移過快,造成後輪抓地力減少,車輛失控。 【回彈阻尼(Rebound Damping)】. 回彈 ... 於 moriteam.com -
#51.避震器的調整方法 - 5℃ 工作室-- FOREVER Wishes
先將阻尼調整至轉向最左邊S~再將你的大彈簧軟硬調到適中阻尼器向左是S~往右是H 1.單避震建議設定在6~7段(… 於 h26010825.wordpress.com -
#52.改裝避震器都很硬?預載行程、彈簧磅數&阻尼搭配得宜也能很 ...
△透過阻尼旋鈕,可調整避震器內部活塞閥門大小、控制阻尼油的流速快慢,並針對用車路況進行調整。 另外,在彈簧磅數與阻尼設定上,也攸關車輛的操控路感 ... 於 speed.ettoday.net -
#53.機車避震調整技巧懶人包! 獨家資料! (2023年更新) - Clarisonic
目前市面上有能以電子調整阻尼、氣壓改變車高的最高規格避震器,有它便能一指輕鬆 ... 原廠在設計車輛時,除非是純性能車種,不然一般都不會將避震配到前後平衡,故意 ... 於 www.clarisonic.com.tw -
#54.如何將車輛的操控性藉由簡單的調整達到最佳狀態(讓前驅車由 ...
一輛車子的重量,完全藉由四支避震器來傳達到輪胎,再由輪胎所得到的荷重來產生抓地力;因此避震器的軟硬 ... 這樣整車的"彈性元件匹配"就大致抵定,接著是阻尼的調整: 於 www.pncl.com.tw -
#55.改裝避震器前後軟硬度搭配是否有一定的規則可循呢? - Mobile01
軟硬可調避震器設定上前後阻尼是不能夠調成一樣段數的! ... 如果大大是32段的.建議前後落差可以從5-10段開始調整! ... 調整需要慢慢用身體去感受! 於 www.mobile01.com -
#56.高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧- Corolla Cross Sport Altis ...
標題: 高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧最近發現很多人空有可調避震器但卻根本不知道該如何調起所以就來 ... 記得前後可以分開調但是左右要同時調不然開起來會很怪異 於 corolla-altis-club.tw -
#57.一日打工仔SF Racing避震器組裝體驗 - Spec R 汽車性能情報
Step 2△阻尼棒最一開始就得打造阻尼芯,而當中的調整機構也是得手動組裝,由於零件較小 ... 避震器總組、品管檢查完成了阻尼棒的組裝,緊接著進行整隻避震器組裝, ... 於 www.specr.com.tw -
#58.如何調整避震器 - Facebook
伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢,伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵,適當的伸側阻尼調整,能有效穩定車身!過少的伸側調整會讓車身回彈時避震有多餘的 ... 於 m.facebook.com -
#59.懸吊規格、調整的九大疑難雜症|機車懸吊系統part5 - 癮車報
避震 器內部除了活塞機構外,就是阻尼油與氣體了,以目前避震設計來說,可分為油氣分離與油氣混合兩種設計。油氣混合最簡單的例子就是一般速克達的前叉機構 ... 於 incar.tw -
#60.新手入門阻尼後避震,調整問題教學及常見問題大哉問!!
置、長度都不會一樣,長度一樣也不一定能共用。 ※購買前請看官網是否有出相對應車種,沒有的話不建 議強行安裝,如造成避震器損壞等 ... 於 www.rpm.com.tw -
#61.如何調整避震器@ Wayne's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify, 測試
請拿出你們的使用者手冊,翻到避震器這一頁. 請詳閱了之後在看下面的東西,不然你怎會知道我說的是什麼. 前叉= fork. 後避震= shock. 預載= preload. 於 m.xuite.net -
#62.[問題] 前後避震調整請益 - PTT評價
各位好我前後避震都是YSS 前叉全可調後避震回彈預載可調目前覺得高速 ... YcL556605/29 20:09你如果有一定基礎的話可以先po你前後sag跟阻尼格數上來看. 於 ptt.reviews -
#63.汽車避震器調整教學的推薦與評價,YOUTUBE、MOBILE01
這套避震老闆是說有三十六格軟硬調整,高低可以調整,前避震放到最軟調整到二十六格, ... 以高階款避震器來說,具備『高低速壓側』可調整,而高低速壓側阻尼又是什麼呢? 於 auto.mediatagtw.com -
#64.檔車避震或中置避震調整 - MJP 茂建科技
茂建科技有限公司成立於2015 年,以研究發展機車改裝避震器為主力,目前經營導向為代工(OEM、ODM)及自創品牌MJP,皆有不錯迴響。 於 www.mjp.com.tw -
#65.披著Scrambler外型的ADV!Honda CL STREET 玩樂、冒險兩 ...
引擎動力輸出略有調整 ... 前19後17的胎框配置與野味十足的外觀設計,讓CL STREET成為台灣市場中獨特的存在 ... 後懸弔五段預載可調雙槍避震器 前 ... 於 bingfeng.tw -
#66.Bilstein針對阻尼調整提供小建議 - CarStuff 人車事
以Bilstein B16避震器為例,可以完美妥協於舒適要求的前提之下簡單進行 ... 性能表現的駕駛,僅需透過前後避震器進行轉動五格的調整,就能清楚感受到 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#67.車訊網/避震器調整軟硬技巧大公開關鍵技術在這裡!
「壓縮阻尼」之所以須具備可調功能,主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用,加上避震器高速過彎而下壓時會多了一個阻力,因此相較於沒有雙向阻尼調整 ... 於 www.setn.com -
#68.避震器強化特輯連載(11/13) 避震器調整軟硬技巧大公開
「壓縮阻尼」之所以須具備可調功能,主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用,加上避震器高速過彎而下壓時會多了一個阻力,因此相較於沒有雙向阻尼調整 ... 於 tw.news.yahoo.com -
#69.避震調整器- 交通工具- 人氣推薦- 2023年7月| 露天市集
避震調整 器網路推薦好評商品就在露天,超多商品可享折扣優惠和運費補助。Kawasaki 車系專用前避震調整器Fork-Z800-Black Kawasaki 車系專用前避震調整 ... 於 www.ruten.com.tw -
#70.讓人驚豔的國產避震器最終篇~測試調教總整理篇
調整 方式比較特殊是下面採用延長線來調整。 首先在這組避震器的設定,ANDY原本要求彈簧為前8後6公斤,而阻尼則是 ... 於 atskyblog.wordpress.com -
#71.避震器Shock | Yss台灣總代理| 新北市
與Z 系列避震器一樣,所有A 系列都包括回彈阻尼(30 段)可調、彈簧預載可調,並搭載座高可調整。 . MA.png. MG系列(MG SERIES). 於 www.yss-suspension-tw.com -
#72.重機懸吊調教筆記#回彈阻尼 - 艾伊的放送頭
如果避震器不能完全回彈或是太慢,會讓車後方產生擠壓(packing)的現象。 造成前後輪重量分布不平均,前輪就會變輕。 此時便需要調整,讓避震器的回彈動作至正確的位置. 於 blog.ntmy.com.tw -
#73.Aragosta Type-S避震器如何作舒適設定調整 - SUBARIST.NET
本帖最後由eric1510 於2013-9-28 19:18 編輯上個月換上ARAGOSTA TYPE-S避震器,搭配前面8KG;後面7KG的彈簧,設定上先用原廠出廠的彈簧預載,阻尼前後都是中間值第10格 ... 於 www.subarist.net -
#74.50年不變的爽快駕馭價值,2023 Honda Civic Hatchback 2.0 e ...
... 前副車架、針對歐洲路況設定的前麥花臣/後多連桿形式也都是這次升級的重點。 當然KYB 避震器阻尼與彈簧係數都有針對e:HEV 增加的車重進行調整,於 ... 於 www.msn.com -
#75.前叉/避震器設定 - 單車狂熱
大部分前叉都會有回彈(rebound)阻尼的調整鈕,這是用來減緩前叉下壓後,彈簧要恢復到原來狀態的力道。如果沒有回彈阻尼,那你的前叉用起來就會像小馬彈力車。多少的力量壓 ... 於 bike-mania.net -
#76.重度越野必備!YSS 競賽級全可調前後避震x Honda CRF300L
這組YSS G-Racing後避震器的壓縮阻尼調整旋鈕位於氣瓶之上,左右兩邊分為高低速,利用一字起子即可輕鬆調整。 左邊黑色為低速壓縮阻尼,而右邊紅色則是 ... 於 www.hymmoto.tw -
#77.LEXUS IS
AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension). -. -. -. Swing Valve機械式可變阻尼. ○. ○. ○. 鋁合金懸吊. ○. ○. ○. 前懸吊. 獨立雙A 臂. 獨立雙A 臂. 於 www.lexus.com.tw -
#78.KCDesign Volvo XC90 (SPA底盤) 高低軟硬可調前後倒插式避 ...
跟以往大家看過的避震器均不相同,這次XC90採用最新型、最創新的. ... 後單筒倒裝式設計,調整阻尼不需再透過店家即可自行調整※ 獨創前後均為倒插式桶 ... 於 kcdesign.pixnet.net -
#79.SF RACING 高低軟硬可調避震器 - 車無限精品工坊
衰退的程度一定會比三萬多的避震快 一分錢一分貨. SF-高低軟硬可調避震器 △前避震8KG,後避震5KG △前後阻尼調整都在上方,需另外開孔才能調整 於 boss.why3s.cc -
#80.Ls 避震器
欢迎前来淘宝网实力旺铺,选购rpm gii ls 可调式避震器前减震前叉34代劲 ... 安加利避震突破傳統採用阻尼24段細微調整設計來讓使用者達到最佳的操控 ... 於 brosat.online -
#81.涨姿势!怎样调节绞牙避震?一步步教你调 - 网易
4、车辆从举升器上下到地面,车身高度会偏高10mm左右,需要开动踩几次刹车才能恢复。 前避震调教: 阻尼测试方法:. (我们用16级阻尼避震打比方)首先, ... 於 www.163.com -
#82.避震器彈簧調整的價格推薦- 2023年7月| 比價比個夠BigGo
【RU888】OHLINS後牽瓶避震器,電動車GOGORO專用,彈簧/壓伸側阻尼皆可調整 ... 風翔勁裝『中壢現貨可安裝』CCD MMBCU 曼巴避震器前叉內管內管組組泥棒彈簧預載調整. 於 biggo.com.tw