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金屬煞車油管的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦阿默,赤牛仔寫的 黑手玩家：手作與生活器物的美好交會 可以從中找到所需的評價。
另外網站MEGANE RS225更換金屬煞車油管日記暨體驗心得也說明：小弟個人跟金屬煞車油管有些過節,大約10年前安裝在機車上(原廠總泵+brembo 對四)在一星期內煞爆兩根金屬油管,(但第三條卻用了7年.
國立高雄科技大學 機械工程系 陳錦泰所指導 陳柔臻的 煞車油管端末成型製程改良與模具設計製作 （2021），提出金屬煞車油管關鍵因素是什麼，來自於管件端末、製程縮減、成型順序、拉伸試驗。
而第二篇論文南台科技大學 機械工程系 許哲嘉、李卓昱所指導 王鵬竣的 影響碟式煞車制動力之因素探討 （2013），提出因為有 摩擦係數、制動力、煞車、碟盤、來令片、溫度的重點而找出了 金屬煞車油管的解答。
最後網站車大爺金屬油管smax - Dallfsst則補充：專業級煞車金屬油管、CNC客製化造型螺絲生產、汽機車煞車升級用相關零配件、OEM/ODM. 4.9/5(57). 汐止黃大哥Smax 二代abs用整車金屬油管CBM專業製作沿續原廠做法質感 ...
黑手玩家：手作與生活器物的美好交會
為了解決金屬煞車油管 的問題，作者阿默,赤牛仔 這樣論述：
素人藝術工作者赤牛仔，在玩創意前，累積了近五十年黑手師傅的造詣， 並轉而將其不凡技藝巧妙運用於修車廢料與自然素材上， 巧手尋回許多生活器物的美好本質。 本書是一對夫妻在中年後實踐其生活理念的紀錄， 也是昔日臺灣人愛物惜物情懷的回味。 【誠摯推薦】 丘紀芸（目前任職於中州科技大學圖書館） 江慧儀（台灣樸門永續設計學會理事長） 阿 寶（《女農討山誌》作者） 吳子鈺（雨林咖啡創辦人） 陳孟凱（合樸農學市集召集人） 孫崇傑（絲田水舌永續生態創辦人） 劉克襄（知名作家） 駱明永（台灣百合工作室創辦人） 一致推薦（謹依姓氏筆
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金屬煞車油管進入發燒排行的影片
改改改都要錢。改煞車金屬油管很便宜看起來也很屌，問題是有什麼效果呢？
煞車油管端末成型製程改良與模具設計製作
為了解決金屬煞車油管 的問題，作者陳柔臻 這樣論述：
本次研究使用自製端末機構，改變煞車油管成型順序及製程，以減少模具開發及製造、生產成本、縮短製程時間。以管徑12.7 mm、管厚1 mm、總長300 mm的管件依CNS2111金屬材料拉伸試驗試規範進行拉伸試驗，試驗方法為第一階段是降伏點前速率為10 N/mm2 ∙s，第二階段降伏點後應變增加率45% / min，測試結果得知降伏強度約在318 MPa、抗拉強度約358 MPa、伸長率為38%，由此可見試驗時間大約2分鐘完成。將管徑12.7 mm、管厚1 mm、總長140 mm的管件，以擴管角度60∘、90∘、120∘進行三種模具設計，原預計90∘、120∘會造成管件破裂，因第一衝成型處有預留
成型間隙，產生預期外的結果為管件沒有產生破裂，使第二衝加工時能順利成型；並利用壓力測試驗證管件成型之塑性變形過程，管件成型是否會因伸料長的差異而造成影響。其實驗結果表明，本次研究所設計的製程從三道縮減為兩道，也因成型順序的改變，可使擴管角度加大至120∘。
影響碟式煞車制動力之因素探討
為了解決金屬煞車油管 的問題，作者王鵬竣 這樣論述：
本研究主要探討不同樣式之煞車碟盤與不同成分的煞車來令對煞車性能表現的影響。同時考慮碟盤與來令間有無經過磨合，以及在不同的工作溫度下對制動力道的變化，以讓更多廠商及一般消費者，能夠了解不同款式的煞車零件在相互搭配下之性能表現。本研究係以實驗方式來進行，作法上挑選一部小客車做為實驗車輛，其煞車碟盤選擇傳統平面碟盤、劃線碟盤、打孔碟盤等三種，來令片選擇複合纖維來令、含有金屬成分之來令以及金屬成分較高之來令等三種，而在溫度選擇常溫，100℃、200℃、300℃等溫度，在有磨合以及無磨合兩種狀態，利用荷重元感測踏板之踏力，並利用制動力測試器來測量車輛輪制動力。經由實驗結果得知，煞車碟盤的設計對於煞車性
能表現的影響非常可觀，在高溫下更能突顯出煞車性能表現上的差異，煞車來令的材質對於制動力表現也有所影響，但經實驗發現有良好的材質卻沒有給予適當的製程，一樣會讓煞車性能表現大幅下降，甚至造成粉塵過多，高溫表現不佳等不良影響。