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高凸汽門間隙的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊國榮,陳幸忠寫的 丙級汽車修護技能檢定術科題庫寶典(含學科試題)(附學科測驗卷及術科操作試題本) 可以從中找到所需的評價。
另外網站[問題] 勁戰58.5、MTRT高凸的汽門間隙值? - 看板biker也說明：小弟的勁戰自從改裝58.5、MTRT高凸後已經是3.4年前的事了改好騎到五萬多都還沒調過間隙值最近買了特工自己調了一下進、排氣間隙目前是以原廠車的數值 ...
國立屏東科技大學 車輛工程系所 蔡建雄所指導 蔡仲凱的 引擎汽門機構動力學分析 （2016），提出高凸汽門間隙關鍵因素是什麼，來自於凸輪軸、汽門機構、汽門動力學、有限元分析。
而第二篇論文國立高雄第一科技大學 機械與自動化工程研究所 孫榮宏所指導 林家君的 電阻切溝機端面凸輪機構減震分析 （2012），提出因為有 震動、電阻切溝機、端面凸輪的重點而找出了 高凸汽門間隙的解答。
最後網站CN1861990A - 高性能内燃机則補充：对于排量在0.07L-6.5L的车用内燃机，其气门间隙约在0.05mm-0.4mm之间，在冷态时，其进、排气凸轮轮廓中气门开启缓冲段的终点设置于消除气门间隙点之前的最佳范围在2°-9° ...
丙級汽車修護技能檢定術科題庫寶典(含學科試題)(附學科測驗卷及術科操作試題本)
為了解決高凸汽門間隙 的問題，作者楊國榮,陳幸忠 這樣論述：
本書依據行政院勞委會中部辦公室公告之最新丙級汽車修護技能檢定題庫編輯而成。本書從構想、撰寫、照片拍攝、編輯到順利的出書，為了使結構完整、符合題意及提高讀者學習的品質與效率，亦與業界先進不斷的溝通、討論，並充實各站試題知識內容以達力求完整的高標準，使讀者對於新公告之試題能有全盤性的了解，進而達到考取丙級汽車修護技術士證照的目的。 本書特色 1.依據行政院勞委會中部辦公室公告之「丙級汽車修護技能檢定」試題編輯而成。 2.量測試題提供量測工具的正確使用方法。 3.修護手冊查閱試題解析包含原廠修護手冊頁面，使考生熟悉解題方法。 4.術科試題皆附各站試題答案
紙，方便考生了解答案填寫方式。 5.附有十回之模擬試題，方便任課老師對學生之考前複習。 6.適合高職動機群欲報考「丙級汽車修護」技能檢定之考生及業界相關從業人員使用。
引擎汽門機構動力學分析
為了解決高凸汽門間隙 的問題，作者蔡仲凱 這樣論述：
本研究利用汽門機構動力學軟體Ricardo Valdyn建立一套汽門機構動力學模型，模擬汽門機構動態情況，評估汽門運動穩定性與各接觸件之間受力情形，以作為未來改善汽門機構動態之參考與設計工具。本文中所探討的參數有汽門質量、汽門彈簧預緊力、汽門間隙與搖臂滾子寬度等。研究結果顯示，藉由汽門質量的減少、增加彈簧預緊力等方式，具有改善汽門機構赫茲應力、高速運轉之汽門跳脫與汽門落座反跳等情況之趨勢。
電阻切溝機端面凸輪機構減震分析
為了解決高凸汽門間隙 的問題，作者林家君 這樣論述：
凸輪為重要的機構元件，常應用於各種自動化機械，本研究係針對電阻切溝機控制端面凸輪的機構，為了提高產能，將馬達轉速調升後，所導致的端面凸輪機構產生震動，而造成生產之電阻品質不良的問題，透過調整端面凸輪機構的彈簧彈性係數，配合修正後的凸輪曲面，希望達到減震的效果。本研究利用Mastercam模擬軟體，匯出原端面凸輪模型，修正端面凸輪的部分是運用座標轉換法設計的曲面方程式，並匯入MATLAB，形成凸輪點資料，得到端面凸輪模型，接著使用繪圖軟體SolidWorks，繪製其它電阻切溝機零件，如滾子、擺桿、軸承、軸心等…，並將端面凸輪模型與這些零件組合，再運用ADAMS進行動態模擬分析;先將阻尼值固定，
再調整彈性係數，並維持原切溝條件下，以不同的彈性係數搭配修正後的凸輪面，其從動件加速度峰值與原先45rpm的凸輪機構相比，下降比例達81%(9.75 mm/s2下降至1.83mm/s2)，成功地減緩震動，達到提升機台效率的目標。