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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 高速公路載重限制

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國立高雄科技大學 航運管理系 趙清成所指導 吳輝信的 航空出口貨物陸運成本及車輛指派之研究 （2021），提出高速公路載重限制關鍵因素是什麼，來自於車輛途程問題、空運出口貨物、運送成本比較。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 蔡豐明所指導 吳予婕的 以模糊層級分析法探討越洋定期航線延遲處理方案 （2020），提出因為有 定期航商、越洋航線、船舶延遲解決方案、模糊德菲法(FDM)、模糊層級分析法(FAHP)的重點而找出了 高速公路載重限制的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了高速公路載重限制，大家也想知道這些：

鐵道工程實務

為了解決高速公路載重限制的問題，作者陳鴻麟 這樣論述：

本書特色 　　工程師們除了嫻熟工務規章，同時也必須認識各項規定所依據的力學原理、幾何觀念，除了實務經驗，更重要的是對於軌道狀況、線形、輪軌作用等專業知識基礎的掌握。 　　本書作者以深入淺出的方式解說艱澀的鐵道知識，期望使初入門的學生也能輕鬆閱讀，即使是工程界專業人士，或某些對鐵道工程有興趣的人，都能從中獲益，遨遊豐富多彩的鐵道世界。

航空出口貨物陸運成本及車輛指派之研究

為了解決高速公路載重限制的問題，作者吳輝信 這樣論述：

因疫情及全球消費型態改變的影響下，航空貨物需求量激增，桃園國際機場空運貨量於2022年擠進全球國際機場排名第四，成績亮眼。台灣廠商為了降低生產成本並提升產品競爭之優勢，往往每年公司的所有部門都會檢討並要求成本上的降低，而貨物的流動上，運輸成本就容易被提出來討論。在各個出貨工廠與機場之貨物，需透過貨車車輛來進行運送，因此貨運業者如何在日常營運中能將貨車車輛進行有效的指派及路線之規劃，則可以節省相對多付出之運輸成本。　　本研究主題是出口貨物陸運車輛指派及路線賛劃，本問題是車輛途程問題之變化，在航空出口貨物之報關及時間規範下，依據問題特性建構出貨車的派車模式。模式當中車輛指派及路線規劃在併車運送時

需符合車輛運送之載重限制及車輛之容量限制。在車輛運送成本則是以燃油成本、折舊成本、維修成本、保險及相關規費、司機成本、人員及行政管理成本興高速公路通行費用等七項成本，再依照起迄兩地之行駛平面道路及高速公路的距離來進行計算。　　在實例研究中，以各出發場站皆派車運送、最少派車數量及最低運送成本派車三種方案進行運送成本之比較。研究結果顯示，本研究所求解之最低成本派車能比各出發場站皆派車運送之方式節省23.43%運送成本，比最少派車數量節省2.89%運送成本。本研究之結果可以提供運送業者作為日常營運之參考。

以模糊層級分析法探討越洋定期航線延遲處理方案

為了解決高速公路載重限制的問題，作者吳予婕 這樣論述：

定期航運是以定時船期、固定航線、固定船舶與固定港口作為運送業務，準點服務是航商本身講求的重點，也是託運人在乎的重要關鍵，由於在運送過程中發生不確定因素導致延遲情況產生，當船舶無法按照原訂船期表靠泊時間進出港口，航商必須因延遲程度不同採用適當的延遲處理方式，以求儘快將延遲時間所造成的損失降到最低。本研究應用模糊德菲法與模糊層級分析法兩階段專家問卷分析探討定期航運越洋航線發生延遲處理重要性，有別於以往研究僅考慮航商及港口建構船期最佳化追趕策略研究，首先以國內外相關文獻資料蒐集以建構層級架構模型，彙整列出四大構面十六項準則及五項航商常見實務解決方案，本研究構面也加入船舶追蹤資訊系統作為評估延遲條件

重要性之一，第一階段應用模糊德菲法評估船舶延條件遲重要性，刪除「恐怖攻擊」與「調整船隊規劃」兩項未達門檻值之準則。藉由第一階段得出結果，再以第二階段模糊層級分析法來進行分析與探討，研究結果得出「航商經營管理」構面相對重要性最高，依據重要程度排序分別為「航程規劃」、「船期可靠性」、「港口作業效率」、「港口壅塞程度」，在解決方案比較結果顯示「調整船舶行程」方案，為專家學者認定處理越洋航線延遲問題最有效及常見的解決方式，本研究結果有助於定期航商日後在越洋航線時規劃船舶延遲因應措施參考。

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