高雄港沒落的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦夏琳寫的 停下來的書店 和李旺台的 蕉王吳振瑞都 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄港排名掉出世界前十「沒落」原因何在 - 人人焦點也說明:高雄港 是台灣一個重要的經濟標杆。島內輿論經過省思,認爲高雄港排名「節節敗退」存在很多原因,但這原因那原因,高雄港「 ...
這兩本書分別來自逗點文創結社 和鏡文學所出版 。
國立中山大學 社會學系研究所 邱花妹所指導 張已亷的 地方依附感與環境及居住權的互為形構—對高雄小港沿海六里在地行動者的研究 (2020),提出高雄港沒落關鍵因素是什麼,來自於環境正義、居住權、地方依附感、沿海六里、大林蒲。
而第二篇論文國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 郭恬安的 高雄市愛河畔鐵路間隙地更新之都市設計研究 (2019),提出因為有 高雄鐵路地下化、都市彌合、都市設計、市民運動中心的重點而找出了 高雄港沒落的解答。
最後網站資深媒體人:徐宗懋》高雄沒落的感傷 - 中時新聞網則補充:簡單說,在台灣光復約40年的時間,高雄港取得了在日據時期絕不可能達到的地位,自然帶來大量的工作機會,人口增加,商店和住屋如雨後春筍,空前繁榮。
停下來的書店
為了解決高雄港沒落 的問題,作者夏琳 這樣論述:
安靜的時光裡,淺睡多夢, 我們輕輕旋轉手中那顆記憶的琥珀…… 書寫一座昨日之城 一冊重新上架的舊日抒情 落筆寧靜,念想百轉千回 聽得見時間迂迴起落的聲音 被海風浸漬的南方近代, 青春是遺憾與決定的喧嘩交會; 大船入港那日,陸續上岸的人, 攜回了關於鹽埕埔那間書店的回憶。 記憶的書架上,總有一冊永不下架卻鮮少翻閱的小說,那是我們的青春、傷懷,以及成長年代之美好的疼痛。 夏琳以書店為舒展記憶的軸心,架構了橫跨六○至八○年代的高雄鹽埕埔斷代史,那一段從動盪至逐漸安定的年歲裡,政經環境的轉變與社會的豐富百態緊繫人心,每個人開始懂得懷抱
一份希望,卻也同時擁有了無數遺憾。老城區流轉不息的人文景況,是故事的主旋律,繚繞於情緒豐沛的港口、心緒流轉的街區小巷,甚至等長的愛恨裡……被時間停下來的書店,記憶仍鮮明耀眼,那是收藏昨日的折返點、收容倦途之處。 本書特色 ★南崁小書店店主——夏琳的創作初探,昔時港都的姿態與氣味兼具的自傳體小說,醞釀於地方的昨日書寫,橫跨六○至八○年代高雄老城區鹽埕埔的人文風景,在記憶的繁花幽徑裡,與一代人的美好重遇。 名人推薦 作家 小野 作家 朱和之 電影導演 林書宇 電影導演 侯季然 小說家 陳輝龍 吳三連台灣史料基金會 祕書長 戴寶村——誠摯推薦(
依姓氏筆畫序)
地方依附感與環境及居住權的互為形構—對高雄小港沿海六里在地行動者的研究
為了解決高雄港沒落 的問題,作者張已亷 這樣論述:
本研究以高雄小港區沿海六里(傳統地名為邦坑、大林蒲、鳳鼻頭)的在地行動者為研究對象,探討地方依附感如何驅動居民的在地行動、影響居民的環境與居住權利意識。沿海六里居民自2010年投身抵抗環境污染與開發案,隨後進一步面對2016年之後的遷村難題。透過深度訪談與參與觀察,本研究發現,首先,建構沿海六里行動者們對於地方的依附情感可分為三個面向,包括:(1)「時間與空間」變遷下居民對地方從農漁業轉為工業重地的感受與認知;(2)行動者在日常生活透過「身體感知」污染等環境變化,同時也構築著地方感;(3)個體與群體聚落彼此編織共築的「社會關係」面向。其中,40歲以上的中生代對土地有高度黏著性,具有農村性特徵
,這群行動者常緬懷消逝的農漁生活,以對比村莊沒落、身體受苦的處境,這促使他們生成環境權利意識,並進一步在行動中建構、擴張深埋他們心中的地方情感;相形之下,未曾體會過聚落早期生活的年輕一輩則透過比較故鄉與外面世界的落差、反思外在世界的眼光後,意識到自身環境權利被剝奪,從而激發他們對家鄉定位與文化的追尋。其次,我從「環境權」、「居住權」、「財產權」與「地方存續」等四個面向,探討行動者在遷村難題下展現的權利意識,可以發現行動者對於是否遷村陷入去留的抉擇難題,在遷村威脅下,他們積極透過各式行動紀錄與保存在地文化,也訴求遷村應包含廟宇和鄰里社會關係,凸顯行動者強烈黏著於地方的關係性面向,也呈現地方依附感
在遷村議程出現後對於形塑行動者之行動與權利意識的重要性。
蕉王吳振瑞
為了解決高雄港沒落 的問題,作者李旺台 這樣論述:
榮獲 2018 年第四屆台灣歷史小說獎 那幾年,錢是香蕉的形狀 染滿樹汁的襯衫是好額人的衣裝 那是他締造的黃金時代,也是黃金囚禁了他的時代—— 台灣首位農村之神 以水牛的堅毅打造盛世的傳奇故事 日治時期,高雄中學畢業的吳振瑞原是可以保送到台北讀大學的優等生,卻因父親「作詩不如作田」「家用長子」兩句話而留在家鄉務農。隨後,在父親的介紹下,吳振瑞進入了「香蕉試驗所」,學習關於香蕉的種種知識。 戰後,他以香蕉試驗所的經歷成為青果合作社的監事、隨後當選理事。幾年間為蕉農爭取產銷出口的「五五制」,更讓台灣香蕉以超過八成的市占率獨霸日本,在那個年代,香蕉與相關產業
都富了起來。 水牛般的堅持性格讓他帶領南台灣農村起飛,卻也將他帶進了監牢。當政壇流傳著「皇后」和「太子」兩派內鬥的耳語時,吳振瑞以自身專業不斷拒絕李國鼎欲促成的律頓公司合作案,意外成為政治風暴下的犧牲品。媒體不斷抹黑,把曾經的「蕉王」打成自我圖利的「蕉蟲」,更遭大規模搜索、羅織罪名入獄。 「報紙寫的要倒反過來看」,農民都是這樣講「剝蕉案」的——吳振瑞出獄返鄉那天,地方鄉親蜂擁迎接,仍然將他當作恩人看待。然而,短短兩年多的時間裡,台蕉和水牛的光輝歲月已然流逝,當吳振瑞牽著「馬沙」在田裡緬懷式的「做行」時,耕耘機也已開進了這個時代。 本書特色 ★榮獲二○一八年第四屆台灣歷史小說
獎 ★從日治時代到中國國民黨時代,台灣農村從發展、富庶到沒落的縮影 ★六○年代「剝蕉案」、「金碗金盤案」主角真人田調、真事改編,詳細記載戰後企業家面臨政權交替的辛酸與勤奮史 名人推薦 詩人 李敏勇 專序推薦 屏東縣縣長 潘孟安 國立屏東大學中文系教授 余昭玟 前衛出版社主編 鄭清鴻 推薦 作者簡介 李旺台 資深媒體人,作家,一九七○、八○、九○「政論雜誌」風行的那個年代,是南台灣最活躍的一枝筆。近年勤於創作長篇小說,已發表《獨角人王國》(二○一五年,春暉出版)、《播磨丸》(二○一六年,圓神出版)、《馬賽這一家》(
二○一八年,鏡文學連載)。 曾獲第六屆懷恩文學獎、第一屆台灣歷史小說獎、第四屆台灣歷史小說獎、二○一七台灣文學館台灣文學獎入圍。 推薦序 隱藏的歷史、冤曲的台灣、黑暗的政治——序李旺台《蕉王吳振瑞》 ◎李敏勇 自序 蕉園小子寫了一本蕉王大傳 本書常用福佬台語詞彙 序幕 第一部 日本仔時代 第二部 島嶼的痛 第三部 中國國民黨時代 推薦序 隱藏的歷史、冤曲的台灣、黑暗的政治——序李旺台《蕉王吳振瑞》 李敏勇 吳振瑞是我熟悉的人物。從高雄旗山出生,在屏東的小學、初中,到高雄的高中,一九六〇年代正是我懂事之時。髙屏地區的香蕉出口日本,蕉農的經濟傳
奇被傳頌,香蕉大王吳振瑞更是傳奇中的傳奇。越戰在遠方,只一些美國軍人來台度假,在高雄港區街頭的酒吧街——七賢三路,異國的放蕩況味或說美國情調,襯托在鹽埕埔的大溝頂、賊仔市,形成某種舶來意味。髙中生的我們看《文星》雜誌,但彭明敏和兩位台大學生的〈台灣人民自救宣言〉事件,並不那麼被一般人關切。戰後台灣,像是從二二八事件的夢魘走過來,在美援、經濟成長的社會情境,走向另一個時代。香蕉經濟在高屛除了致富的農村傳奇,也引發一些紙醉金迷的鄉野景況,像是郷土小説的情節——而吳振瑞無疑是焦點中的焦點。 流亡來台的國民黨中國蔣氏政權,拜韓戰之賜,已在冷戰時期鞏固了統治權力,更在越戰的共同防禦條約連帶中,形成
反共體制,確保了政權的穩定。五〇年代的白色恐怖,似已在穩定的政權暫時住。但蔣氏體制的蔣介石、宋美䶖、蔣經國,形成三角構造,後蔣介石的權力角力在宋美齡、蔣經國之間拉扯,或明或暗的鬥爭從來不斷。一九六四年的彭明敏事件壓制了,以䆁放特許權籠絡台灣新興資本家,形成附庸財圑,成為蔣氏政權的新統治手段。香蕉出口日本的暢旺形勢是台灣農業經濟的某種榮景,但背後的政治學錯綜複雜。 吳振瑞以香蕉合作社理事主席主導出口日本,既是台灣與日本的國際貿易,也在地方的政治權力、更在中央政治權力的體系,捲入政治經濟學的糾葛。吳振瑞的蕉王傳奇、金碗事件,本質上就是蔣氏政權、宋美齢與蔣經國權力鬥爭現象引發的效應。吳振瑞的故
事,突顯二二八事件、五〇年代白色恐怖之後,蔣氏政權黨國體制的內部權力鬥爭。這樣的鬥爭,阻礙了台灣香蕉出口日本的經濟榮景,蕉農受損自不待言。在香蕉產業一直無法再現奇蹟的現在,回顧已消失的時代傳奇,吳振瑞故事的歷史書寫在經過半世紀之後,出現在一些書册。 小說的歷史的書寫比一般歷史書寫,更引人興味。歷史小說將歷史虛構化,以小說的形式,更具大眾文化條件。歷史被失 憶化的台灣,認同的形成必須經由記憶的恢復。新台灣和平基金會的台灣歷史小說獎興辦,具有這樣的旨意。李旺台以《播磨丸》這本終戰時台灣人日本兵從中國返台的故事,在首奬從缺時,與另一人作品,同獲佳作。《蕉王吳振瑞》也是李旺台在歴史小說奬、首獎出
缺的佳作,在決選會議獲得許多佳評。 李旺台是我同世代,一樣成長於高屏,並是我短暫新聞記者工作的同僚。他的在地閲歴,熟悉吳振瑞,他也在一九六〇年代,親身體會香蕉出口的蕉王傳奇。新聞工作的歷練,蘊藏在腦海、交織著經濟與政治、穿插蔣氏黨國體制權力鬥爭的台灣人悲情歴史,在他的作家之路、以歷史小說呈現,有其特具的條件。歷史小說既有歷史、也有小説,新聞之眼和文學之心必須兼備。李旺台透過吳振瑞的人生經歷和香蕉出口貿易,以及蔣氏政權統治台灣政治控制、權力鬥爭,彰顯活生生的台灣人被殖民的戰後史。 李旺台說他以自傳體寫成這本小說。他的孩童時代正是家中種植香蕉,父親也是吳振瑞以理事主席領導青果合作
社、社?的代表,經歷香蕉而改善經濟的記憶,讓這本小說的作者性帶有特殊的感情。以一九七三年,在台北成立屛東同郷會的一幕,揭開吳振瑞經歷牢獄之災的世態炎涼、穿插擡面地方人士的形色,小說的裝置以日本時代、島嶼的痛、中國國民黨時代,以他記者身分與同鄉旅行團在日本東京陋巷見到吳振瑞之面的引子,再回敍自己成長時期所見,所思,具有台灣人水牛精神的吳振瑞行止,意氣風發的時代、落難經驗、流亡遁世形影,交織蔣氏政權權力鬥爭禍及台灣精英的戰後台灣政治、經濟、文化的社會像。戰前被日本殖民,戰後國民黨中國殖民,特殊歷史構造下台灣人的歷史隱含各種故事,正是台灣歷史小說源源不絶的傷痕之土。台灣人的歷史意識,或要因此而覺醒、
而深化。 從《播磨丸》而《蕉王吳振瑞》,李旺台的歴史小說家之路,逐漸印拓出形跡。 自序 蕉園小子寫了一本蕉王大傳 那時我只有十三、四歲,正在讀初一還是初二,家裡突然變成「香蕉家庭」。父親把兩大塊水稻田改種香蕉;還不夠,另外又去找地契作;這樣還不夠,還當起「香蕉單集散處」。蕉農把香蕉運交到合作社的集貨場,磅秤之後拿到的是一紙香蕉單,一個半月後才能領到錢,村內有急需用錢的農友,可以持單到我家先兌現。村民也可以先來我家借貸一筆錢,拿去向散農收購香蕉,割交後持香蕉單來依價折現還款。 那其實就是小農村裏簡易的「蕉農銀行」,只是我不想使用那麼堂皇的名詞。 我們家的小孩放學回家,
尤其是在週末假日,常被父親指派去這裏那裏的蕉園鋤草,那時還沒有除草機和除草劑,農夫與雜草對抗的工具,就是一把鋤頭,外加一支鐮刀。烈日當下要鋤,下午雷雨過後也不敢休息。學校要月考或期末考什麼的,全都沒有比照顧好香蕉園更重要。 真正做過農就會相信,草長的速度比人工鋤草要快很多。南台灣溫潤多濕,我家蕉園面積又大,因而,我的青少年光蔭很多是花在蕉園與草為伍又與草為敵,一些實際與不實際的幼時夢想,也多在一鋤一鏟中升起又幻滅。 香蕉使我家富裕起來。父親那些年渾身的幹勁和臉上的興奮,至今猶歷歷在目。我也受到鼓舞。一個禮拜有兩天或三天,在半夜三點多會被父親叫醒,跟他去蕉園。父親摸黑將香蕉樹上的香蕉
一串串割下,由母親和我負責用扁擔將它們一串串挑出蕉園。扁擔一頭吊掛一串,走在狹窄的田埂上,還要跨越一座小橋,才能挑到馬路邊,輕放在預先鋪好的棉被上。我一趟一趟的擔挑,通常要挑到天色微曉,再挑到天光大亮,然後快步回家,草草吃早餐,匆匆趕赴學校,那時我上學經常被記遲到,多是這個原因。 我曾向父親抱怨,為何總是要半夜爬起來幹活;他回答說,集貨場人車洶湧,大排長龍,不搶早不行。 那個年代,農家子弟都視幫忙家務為天經地義,沒人叫苦,也不知道應該訴苦。我一個蕉園小子,後來漸漸知道,原來那些年我是處在一個從未有過的「香蕉盛世」;高雄青果運銷合作社每一期都用很好的價格收繳香蕉,愈多愈好;也從長輩口
中知道一個名叫吳振瑞的理事主席。我父親後來出馬競選合作社社員代表,連選連任多屆,以作為吳主席的下屬為榮。 那時台灣農村尚未脫貧,是吳振瑞讓幾十萬蕉農先富了起來。 吳振瑞當然不會知道,在他創造的「香蕉盛世」中,有我這個小小的參與者。 在完稿那一刻,我起身在書房漫步,心裏想著,寫好這本書,對我青少年時期在香蕉園裏的那些歲月,算是有交待了。 長大後我在報社工作,有一個好機緣,在東京鬧區一條弄巷裏的小旅館內,見到吳振瑞本人,做了一次長時間的訪談,一老一少斷斷續續談了兩夜三天。那時他已年邁,想像中一位香蕉大王應有的樣貌和風華不見,只有在談起香蕉時,才精神上臉,健談起來。我把自己在
農村底層的「香蕉經驗」告訴他,他也詳述他的一生榮辱給我聽。我的經歷只是一小條香蕉,他的是長長的一大串。 因而,本書所述各節,泰半是既存在腦中,現成的,真實的。 這是一本傳記體小說,在真實的情節中,也虛構了一些人事物。虛構是為了能更真切地刻劃書中幾位要角以及他們所身處的那個時代,使那段歷史更好地被書寫,更容易被記住。 有時我會感到自己很幸運。我生長的那個時代,是日本列車己經離去,火車隆隆隆餘音餘緒猶在,而中國列車已然抵達,正在忙著下車卸貨。我的腦袋裏裝著一座月台,月台上本來就會有許多悲歡離合,而吳振瑞他們的故事就是其中之一。 我這一代人走過從貧窮到富裕,從刻苦到逸樂的全程
,以前刻鋼板印刷滿手油墨,現在一根指頭瞬間複製傳輸;以前戒嚴森嚴朝會三呼萬歲,現在民主自由眾聲喧嘩。不是每一個世代都能完整閱歷這些變遷,有這些經歷是幸運,它們幫我順利記錄下本土精英在面對外來統治權貴時,那些刻進骨頭噴出血淚的生命故事。 本書為了還原故事發生時地的語言情境,在處理人物對話時,使用了許多福佬台語,但未必選用標準的台語文,有時刻意寫成半台半中,或只取其音,以方便不能使用福佬台語的人閱讀。 最後,在成書之際,要感謝幾位朋友:蘇天珍先生,他是一位老農夫,我稱呼他「牛博士」,是寫作本書時,經常請教的對象;林純美小姐,一九八九年為吳振瑞平反的推手之一,她為本書提供了若干珍貴資料;
黃旭初先生,他著述的﹁金蕉傳奇﹂是經常查閱的書籍;林翠儀小姐,現為自由時報駐日特派員,我在書中須要用日文表達時,總是找她;余昭玟小姐,屏東大學中文系主任,在出版前審閱此書,提出寶貴意見。還要感謝﹁鏡文學﹂編輯和我太太李錦珠,他們仔細校閱本書,不時指出疏漏之處。 李旺台 二○一九年二月 寫於屏東 一九七三年八月底,颱風剛剛來過,風尾還在輕輕搖擺的上午,一名年輕記者步入台北火車站前的王凱大飯店,逕上三樓。大廳裏的活動已經開始,最重要的來賓台北市長張豐緒正在講話,一會兒低頭讀稿,一會兒抬頭看看台下賓客。他的國語不標準,也不流利,那記者已經習慣他的演說風格。幸好他很快結束致詞,坐回台上右側
貴賓席,一朵胸花在他西裝右上方無風自動。 那記者站在舞台左前側,招待人員請他入座,他微笑站著不動,認真凝望台上台下賓客的眾生相。 這是台北市屏東同鄉會的成立大會。籌備小組成員之一的蔡秀雄是那位記者的好友,上前寒喧:「嘿!阿誠仔,你今仔日慢來哦!」 「歹勢!歹勢!不過,大會剛剛開始,張市長的致詞稿,我已經有啦。」 兩人只聊了兩句,台上司儀開始介紹創會發起人。「第一位,宋丙堂先生,是日本早稻田大學高材生,現在華江女中任教。」 「其次,徐傍興博士,我們屏東的外科名醫,徐外科醫院院長。」(註一) 「戴炎輝先生,我們屏東的才子,現任司法院副院長。」 「劉兼善先生,省府委員、考試院顧問。」 「吳文華先生,
從竹田來的實業家,萬家香醬園的董事長。」 司儀每介紹一人,被介紹者即起立,或點個頭或鞠躬,接受會眾的鼓掌。 唱名繼續。接著介紹「林菊瑛女士,中興大學副教授」「林成子先生,實踐家專教授」,接下來,當司儀喊完「蔡西坤先生,我們屏東來的大律師」時,阿誠記者瞄見蔡秀雄與舞台邊一名男子對看一眼,輕輕點個頭,之後,唱名的麥克風突然沒有聲音,只有站在舞台旁邊和坐在第一排的人才聽得見,阿誠記者隱約聽到的介紹詞是:「吳振瑞先生,屏東頭前溪人,前高雄青果合作社理事主席。」因為幾乎全場沒聽到司儀的聲音,阿誠記者沒有看到一個名叫吳振瑞的人起立致意,全場也沒響起掌聲。 唱完吳振瑞的名字,麥克風像人深呼吸後閉氣幾秒鐘又吐
氣說話,全場清楚地聽到:「鍾德鈞先生,高等法院庭長」「蔡潔生先生,樂馬大飯店董事長」。(註二)
高雄市愛河畔鐵路間隙地更新之都市設計研究
為了解決高雄港沒落 的問題,作者郭恬安 這樣論述:
昔日為了銷售及運輸貨物,縱貫鐵路由北往南行駛至高雄港口地區,而在製糖產業活絡下,從港口往東新增建一條由三塊厝火車站為首站的鳳山鐵路支線,隨著都市計畫持續向東擴張,使縱貫鐵路的路線調整,在行駛進港口之前新增加一條岔路,一個大轉彎向東行駛至高雄火車站,也因為高雄火車站興起使三塊厝車站逐漸沒落,再加上昔日蜿蜒的愛河修竣,配合市區擴張計畫和築港計畫進行整治工程,河道寬度減半、截彎取直並改為單一出海口。都市變遷之下,三條鐵路廊道以及愛河河道形塑出楔形狀的間隙地。鐵路廊道造成土地分割也限縮間隙地的發展,加上土地輪廓為楔形狀而弱化了土地使用選項,為了不讓土地荒廢因此將間隙地作為發電所,也就是現今的台灣電力
公司電力維護南部處。鐵路廊道兩側的土地,因為鐵路的震動、噪音和空氣汙染嚴重影響環境品質,導致周遭建設發展程度低落,隨處可見違章建築、低矮鐵皮屋以及雜亂堆積物,沒有規劃性的任意發展。然而,港口的沒落、鐵路廊道拆除以及高雄鐵路地下化,使間隙地不再受鐵路廊阻隔,並開啟間隙地再更新的機會。間隙地擁有良好的地利位置,位於都市中藍綠帶交界處,透過東西向綠園道能夠串聯鼓山、鹽埕地區,因此本研究將透過三度空間的都市設計,企圖讓間隙地區與既有都市環境彌合。間隙地的整合規劃目標有四點,第一、保留蜿蜒鐵路廊的都市紋理,並藉由適當的街廓調整激發土地使用潛力,第二、改善現況凌亂的都市景觀,建立綠美化的都市環境,第三、排
除阻隔,透過都市交通系統以及步行、自行車道系統,增加與間隙地的連結,第四、運用建築量體圍塑開放空間,營造多元動態的都市活動,將市民、住戶帶入間隙地區,形塑生生不息而有活力的都市環境。在新規劃的間隙地區中,將土地使用劃設為住宅用地,只有位於中央位置的街廓土地劃設為公共設施用地,作為開發回饋。以間隙地為中心的生活圈,只有國小教育、市場、機關等公共設施,卻缺乏提供休閒運動的場所,因此筆者在都市設計提案後,承接整合規劃的構想,著手進行更詳細的建築設計,將間隙地當中的公共設施用地設計為市民運動中心,提供在地休閒運動場所,透過實質的建築設計,讓地區的公共活動空間更加多元與完善。
高雄港沒落的網路口碑排行榜
-
#1.高雄港轉型智慧數位科技助百年商港華麗蛻變 - DigiTimes
台灣位於亞洲航運樞紐,港口為貿易經商重要媒介。隨著產業發展與國際貿易興盛,往來台灣各大港口的船隻與日俱增。但也因為科技日新月異發展, ... 於 www.digitimes.com.tw -
#2.府城(臺南市)的興起與沒落-知識百科-三民輔考
由於沙洲、潟湖不斷淤積,古安平港於荷鄭時期原位於沙洲上,如今已淤塞成陸地,離海數公里。 高雄市. 近代高雄都會區形成,成為南部發展的核心。 1.早期的打狗(竹圍之意) ... 於 www.3people.com.tw -
#3.高雄港排名掉出世界前十「沒落」原因何在 - 人人焦點
高雄港 是台灣一個重要的經濟標杆。島內輿論經過省思,認爲高雄港排名「節節敗退」存在很多原因,但這原因那原因,高雄港「 ... 於 ppfocus.com -
#4.資深媒體人:徐宗懋》高雄沒落的感傷 - 中時新聞網
簡單說,在台灣光復約40年的時間,高雄港取得了在日據時期絕不可能達到的地位,自然帶來大量的工作機會,人口增加,商店和住屋如雨後春筍,空前繁榮。 於 www.chinatimes.com -
#5.高雄港- 维基百科,自由的百科全书
高雄港 是位於台灣高雄市的海港,為中華民國四座國際商港之一,是臺灣第一大港、目前也是世界第18大貨櫃港口,貨櫃吞吐量約占臺灣整體的港口貨櫃吞吐量四分之三,貨物 ... 於 zh.wikipedia.org -
#6.究竟是海賊、航商還是白手套?高雄港邊的「走私」小故事
當然,隨著拆船業的沒落,中共黑星手槍便逐漸改採高雄港的漁船走私之途徑。換言之,在黑槍業界,也產生一種品牌輪替的現象:拆船牌逐步被漁船牌給取代 ... 於 storystudio.tw -
#7.陳坤毅/《尋找五金》:港都特色街區的生與死 - Giloo紀實影音
不過卻在十多年前,高雄城市地景「去工業化」的綠、美化建設政策脈絡下,五金街區面臨拆除,並且官方認為拯救當時已經沒落且又老又舊的鹽埕,只有都市 ... 於 giloo.ist -
#8.哈瑪星歷史
但自民國64年第二港口及前鎮現代化深海專業漁港碼頭完工後,高雄區漁會搬遷73年,人口大量流失,哈瑪星產業再度沒落。 哈瑪星具有豐富的歷史記憶,擁有美麗山水自然 ... 於 sites.google.com -
#9.日治時期高雄港的興築與管理(1895—1945)
高雄港 舊稱打狗港,早期原是捕撈烏魚的漁場和避風港,清治時期. 打狗港從一個地方性的小港口發展 ... 安平港則逐漸沒落,出口情形大致固定為基隆港7成、高雄港3成的比. 於 www.th.gov.tw -
#10.為何高雄港的貨櫃排名不斷下降 - StMcQn
今天某位政治人物哽咽提到高雄港的貨櫃量受八年遺毒影響跌出10 名外,人家 ... 等大陸開放了,高雄的優勢便不在了,現在只能看著他漸漸沒落,身為高雄 ... 於 felix1027.blogspot.com -
#11.新加坡港的效率祕笈 - 天下雜誌
高雄港 在世界第四大貨櫃港的位置上坐了六年,始終不動;原本排在高雄港後的新加坡卻一路挺進,去年更躍居世界第 ... 如今麻六甲港沒落了,只偶爾有印尼來的木船造訪。 於 www.cw.com.tw -
#12.【二次遷村的人3】洪芳騏奔走討公道「我如果放棄,紅毛港就 ...
漁村的童年是快樂的,然而紅毛港在高雄港第二港口開拓後,逐漸走向沒落,拆船廠的油汙、台電火力發電廠造成汙染,近海變得捕不到魚,父親必須到更遠的 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#13.沒落已久的高雄拆船業 - PeoPo 公民新聞
增進拆船效率加上高雄港是內凹的天然港口. 潮差一公尺半及天候良好. 全年能工作的天數比起其他國家多等有利因素. 使高雄的拆船業發展快速. 於 www.peopo.org -
#14.香蕉碼頭> 高雄市 - 交通部觀光局
香蕉碼頭,原名為「香蕉棚」,屹立於高雄港近半世紀,現為高雄市歷史建築之一。50年代臺灣香蕉大量出口 ... 隨著需求現代化及香蕉輸出趨近沒落,香蕉棚逐漸走進歷史。 於 www.taiwan.net.tw -
#15.淡水港的沒落
日本領臺初期,仍有淡水、基隆、安平、高雄四個通商條約港,鹿港為戎克船的特別港,當時 ... 在命令航路中,淡水可航行至中國大陸沿岸的香港、廈門等港口,明治四十二 ... 於 tamsui.fandom.com -
#16.沒有鐵道的哈瑪星 - 想想論壇
日前傳出台鐵即將重新招商高雄港站都更計畫,屆時將剷除站場全區以作為觀光、居住及文創之都更 ... 哈瑪星,一個高雄曾經繁榮,80年代沒落的舊市區。 於 www.thinkingtaiwan.com -
#17.拆船業興衰 - 高雄市紅毛港國小
尤其在民國62年,中東戰爭爆發,世界能源危機時,拆解的廢船板更是當時國內鋼鐵原料重要來源,由此可見,拆船業對國內經濟的發展影響深遠。 六、拆船業的沒落. 拆船業的 ... 於 www1.hsps.kh.edu.tw -
#18.館藏查詢-書寫高雄百年風華-書目詳細介紹 - 高雄市立圖書館
哈瑪星,高雄一個曾經光輝,後來沒落的港口舊市區。近年來因為觀光發展,城市快速更新,讓歷史慢慢消失。本書作者實地探尋,精心蒐集各類資料,用深入淺出 ... 於 www.ksml.edu.tw -
#19.統計學的思路:論理與應用 - 第 170 頁 - Google 圖書結果
如果你不認同上面的定義,主張「沒落」指涉的是高雄港海關稅收和港口規費的收入逐年減少,那麼你要研究的「依變項」就不是「世界上各大港口同時期貨物裝卸量的排名」, ... 於 books.google.com.tw -
#20.藝術特區的價值矛盾與衝突-以高雄駁二藝術特區為例 - Wix.com
此區原是一般港口倉庫,但隨著高雄港的沒落也隨之荒涼無用。2000年時,高雄市政府為尋找國慶煙火施放場所,發現了這塊具有發展性的寶地。在地方文化工作者及 ... 於 aa39998.wixsite.com -
#21.高港土開公司第一項開發案:棧二庫 - 高雄好過日
今天好過日要帶大家來到高雄港邊的最新景點,也是高雄港土地開發公司標出的 ... 但70年代後,高港跟隨世界趨勢,走向貨櫃化,散裝倉儲逐漸沒落。2002 ... 於 takaogooday.org -
#22.【鏡相人間】二次遷村的人消失的紅毛港與即將消失的大林蒲
漁村的童年是快樂的,然而紅毛港在高雄港第二港口開拓後,逐漸走向沒落,拆船廠的油汙、台電火力發電廠造成汙染,近海變得捕不到魚,父親必須到更遠的基隆 ... 於 autos.yahoo.com.tw -
#23.打撈沉船、拆船王國 - 港灣記憶-臺灣南北雙港檔案特展
肩負臺灣經濟發展的高雄、基隆雙港,在二戰期間遭受盟軍轟炸,加上日軍為防止盟軍 ... 從巔峰走向沒落,「沉船」與「拆船」成為鏈結戰後臺灣港口漸次復原、發展與拆船 ... 於 atc.archives.gov.tw -
#24.微博
基隆港如今已经没落了,按货物吞吐量来说在台湾不但排在高雄港之后,连台中港都不如。在世界港口里更是挂不上名号。 之前它可是阔过啊,不但是台湾最早的 ... 於 m.weibo.cn -
#25.Cheap - #高雄吞吐量直直落是政府無能嗎小時候在課本上
小時候在課本上,總是把高雄港吹上天,說吞吐量排名世界第三啊,僅次於新加坡與香港,怎麼2019年只排名世界第15呢?高雄是不是在某黨的執政下,逐漸沒落啊… 於 www.facebook.com -
#26.整合生態環境,高雄永安新港社區開創漁村永續觀光 - 匠生活
港都高雄,除了是南台灣的經濟中心,近年來更因為高雄港區碼頭解除管制,活化原有的港口碼頭倉庫區域,實踐「市港合一」,開啟高雄觀光的新契機,也 ... 於 www.mysaiology.com -
#27.行旅駁二 - 承億酒店
駁二一日遊駁二藝術特區的前身為高雄港倉庫,建於1973年,過去儲放魚粉與砂糖, ... 才讓這些舊倉庫起死回生、開創新生命,見證高雄港的繁華、沒落、再起與轉型。 於 www.taiurbanresort.com.tw -
#28.《觀點》高雄港排名退步的警訊 - 人間福報
最近有兩則關於高雄港排名的報導,看了令人憂心不已。一是荷蘭鹿特丹港表示貨櫃裝卸量已經突破一千萬TEU(二十呎標準貨櫃),首度超越高雄港,高雄港的「老六」地位 ... 於 www.merit-times.com -
#29.臺灣港務股份有限公司-高雄港務分公司-安平港營運處
「一府、二鹿、三艋舺」,一府即臺南府,安平港為進入臺南府之門戶,時為臺灣第一大港,因漂沙影響,港口淤積而逐漸沒落,政府為促進地方經濟發展,重新開發安平港。 於 kh.twport.com.tw -
#30.高雄台南生態3日-五星福華、西子灣旗津、奇美博物館 - 山富旅遊
台灣袖珍版亞馬遜河-四草紅樹林綠色隧道. 四草綠色隧道,百餘年前,這裡曾是運送鹽、糖等民生物資的人工渠道,竹筏港沒落後, ... 於 www.travel4u.com.tw -
#31.高雄小漁村如何發跡成為大港口? 台灣港口發展史速解 - 欣傳媒
【專家講古‧珍貴老照片曝光】基隆、高雄小漁村如何發跡成為大港口? ... 處,人聲鼎沸,隨著美軍離去、港口沒落,這些洋式酒吧餐廳只留下殘存的遺跡。 於 www.xinmedia.com -
#32.駁二藝術特區大港橋棧二庫|方格子vocus
... 香蕉碼頭, 工人與漁婦, 高雄捷運, 高雄輕軌, 駁二, 藝術, 大港, 裝置藝術, 園區, 高雄港, 倉庫, 碼頭, 香蕉, 空間. ... 後來鹽場沒落航運興起, 於 vocus.cc -
#33.河豚子x 曾立~。愛·河豚的熱回流。~ - 海邊的卡夫卡
在嘈雜咻蹦的台北庸碌工作歡場來去,只有回到高雄city港邊,沒落的純真才回神。 並偶遇了記憶中海邊喝啤的少男少女虛線定格在堤防上,也許他們也對 ... 於 kafka.kktix.cc -
#34.台湾也有个"798" 高雄驳二艺术特区感受城市记忆(中国网)
“驳二”正是建于那个年代,1973年,位于高雄港的第二号接驳码头落成,用作港口仓库,这就是“驳二”。 后来,香蕉输出渐趋没落,远洋渔业繁盛,但香蕉 ... 於 ca.china-embassy.gov.cn -
#35.高雄港建流行音樂中心? - 文化創意產業
他指出,10號碼頭是重要的雜貨碼頭,使用率高達88.79%,毗鄰的船塢也有不可取代的重要性。高雄港要面對大陸及國際港口的競爭,希望市府讓港務局好好經營。否則高雄港沒落, ... 於 ccindustry.pixnet.net -
#36.嘆高雄港沒落洪:少年人不願吃苦企業缺工| 政治 - Newtalk新聞
國民黨總統參選人洪秀柱11日參訪高雄港的連海船舶裝卸承攬公司,了解航運情形,董事長黃松榮、總經理童永輝等人熱情接待,更有近20名員工列隊鼓掌歡迎 ... 於 newtalk.tw -
#37.港都特色高雄港區
近年來,市府團隊一方面在破除舊有的發展障礙、解決懸而未決的市政難題,另一方面則重新佈局、建構城市未來的發展願景。過去 · 高雄市面臨了中央重北輕南、地位沒落、海洋 ... 於 library.taiwanschoolnet.org -
#38.高雄鹽埕區:老城區新鮮遊,愛上文創新魅力 - 親子天下
曾因商業重心移轉而沒落沉寂的鹽埕,隨著駁二藝術特區的崛起, ... 庭」,代表曬鹽的廣場,清朝年間這裡還是一望無際的鹽田,一九○八年興建高雄港時 ... 於 www.parenting.com.tw -
#39.揭開竹筏港水道的前世面紗 - 臺灣國家公園
在鹿耳門港口逐漸淤塞,港口機能喪失之時,位於台江北方家老灣一帶沙線,由 ... 與改道,導致國賽港及竹筏港水道離不開河道淤塞的命運,而走向沒落。 於 np.cpami.gov.tw -
#40.駁二藝術特區、大港橋、愛河灣,漫步享受高雄港的美! - 輕旅行
高雄港 周邊景點印象中上次來到駁二藝術特區走跳已經是4.5年前的事情,那時還是跟著 ... 開創新生命,也讓旅人們見證高雄港的繁華、沒落、再起與轉型。 於 travel.yam.com -
#41.「廢鐵變黃金」的傳奇故事,台灣拆船業如何從無到有
讓我們一起翻閱國家檔案,回顧台灣拆船業從無到有、從興盛到沒落的產業發展故事 ... Photo Credit: 國發會檔案局檔案樂活情報提供 圖1:高雄港內沉船. 於 www.thenewslens.com -
#42.從高雄出發的超值航班| 中華航空
查詢中華航空/華信航空由高雄出發的超值航班。 ... 政府因尋找國慶煙火施放地點的機緣下,才讓這些舊倉庫起死回生、開創新生命,見證高雄港的繁華、沒落、再起與轉型。 於 www.china-airlines.com -
#43.重返碼頭光年開箱駁二的庫存記憶 - 高雄畫刊
面鄰寧靜港灣的古老倉庫群,數十年來陪伴打狗港從漁村蛻變,發展成航行世界的大港,也側寫高雄港在不同時代中,從繁華到回歸寧靜,沒落後的再起和轉型... 於 takao.kcg.gov.tw -
#44.高雄港文化遊艇船隊-高雄水岸金三角
4高雄港文化遊艇船隊4高雄水岸金三角. map. 高雄水岸金三角 (航行時間:約40分) ... 自此打狗港日趨沒落,1910年打狗與安平領事館同時關閉,領事業務移往淡水。1925年12 ... 於 culturalcruise.khcc.gov.tw -
#45.都更‧哈瑪星 - 我們的島
哈瑪星,高雄一個曾經光輝,後來沒落的港口舊市區。近年來因為觀光發展,城市快速更新,讓歷史慢慢消失。當最後一片歷史建築群,將被拆除改建,愛惜哈 ... 於 ourisland.pts.org.tw -
#46.第二章文獻探討
早期漢人移民未大量遷入時,鹿港為巴布薩(Babuza)平埔族之. 居住地,當時屬馬芝遴社域,又 ... 了整個交通動線,原屬鹿港腹地的中部區域,皆改以仰賴基隆、高雄港為. 於 rportal.lib.ntnu.edu.tw -
#47.海港城市的縫合線: 高雄臨港線鐵路的空間變遷| 誠品線上
高雄港 區長年以來皆屬管制區域,臨港線的情況一般民眾鮮少知悉。 ... 公路運輸崛起、鐵路運輸沒落4.2 陸續終止的臨港線4.3 定位不明的再利用4.4 高雄環狀輕軌計畫第五 ... 於 www.eslite.com -
#48.林濁水觀點》對馬英九韓國瑜的高雄沒落神話,勇敢地反撃回去!
一直到陳水扁上台的2000年,高雄港還穩居世界第3大港的地位,但是經過陳水扁3年執政,到2003年總統大選前夕,高雄排名掉到了世界第7,基隆更掉到幾十名之 ... 於 talk.ltn.com.tw -
#49.高雄市哈瑪星、哨船頭地區都市更新研究及推動案
哈瑪星位於現今高雄市西區,臨靠第一港口港濱之鼓南山一帶,是進入西子灣與中山 ... 可惜的是自漁業沒落後,地區經濟迅速萎縮,甚至連生計命脈的批發漁市場亦關場結束 ... 於 www.ur.org.tw -
#50.高雄駁二藝術特區怎麼玩?高雄駁二活動/景點/美食馬上看
駁二藝術特區的出現為原本逐漸沒落的駁二注入新的靈魂,特區內充滿各種具特色的藝文空間、擺設許多藝術作品,還可以吹著風、欣賞港口風光,駁二除了是 ... 於 blog.kkday.com -
#51.高雄港为何“没落”? - 中国新闻网
岛内舆论经过省思,认为高雄港排名“节节败退”存在很多原因,但这原因那原因,高雄港“没落”的主因,最终归咎于陈水扁当局8年来的政治钳制,使得两岸迟迟 ... 於 www.chinanews.com.cn -
#52.4-1 交通的類型
(B)海運載運量大,運費低廉,臺中港為臺灣吞吐量最大的港口 ... 地,如高雄港則為臺灣腹地最大的國際港。一 ... 西部交通的壅塞(B)造成其他運輸工具的沒落. 於 jhgeo7.files.wordpress.com -
#53.高雄「城中城」大火燒出台灣貧窮及建築物安全問題 - BBC
但隨著該社區沒落,城中城裏面的舞廳及歌廳廢置,其他樓層劃分出120戶收租 ... 近年來,曾經靠著繁榮的高雄港崛起的鹽埕區力圖轉型,台灣知名的「駁二 ... 於 www.bbc.com -
#54.鄰近景點- 高雄住宿.飛行家青年旅館
真愛碼頭(高雄12號碼頭)原為散裝貨輪碼頭,近年來因貨櫃輪的興起而逐漸沒落,因此 ... 旗津半島位於高雄港西側,是高雄最早的發祥地,長約11公里、寬約200公尺,為一處 ... 於 flyinn.com.tw -
#55.再造港都:基隆的城市翻轉走到哪裡,又該往哪裡去? - 眼底城事
一直到1970年代前,基隆都是台灣最重要的現代化港口,直到1970年代後,由於高雄港的不斷擴建,漸漸超越基隆。之後,台中港、台北港相繼啟用後,大致確立 ... 於 eyesonplace.net -
#56.高雄崛起了,加油了 - 高市議壇電子期刊
尤其86年爆發亞洲金融危機後,釜山從重工業區變成重災區,城市光環迅速失色與沒落,大量的年輕人口北漂到首爾。不過,釜山近幾年利用當地有山有水的地景 ... 於 cityforum.kcc.gov.tw -
#57.布袋港
臺灣西南部國內商港,高雄港附屬港。 ... 由交通部高雄港務局布袋辦事處管轄。 ... 而有「小上海」之稱。1949年國民政府遷臺後,兩岸之間貿易中斷,布袋港也逐漸沒落。 於 nrch.culture.tw -
#58.香蕉灣碼頭高雄景點玩全台灣旅遊網
「香蕉碼頭」原名為「香蕉棚」,位置正對高雄港第一港口,擁有依山傍海的好環境和獨特的地理位置,50年代臺灣香蕉大量出口日本,為 ... 而後因香蕉出口減少而沒落。 於 okgo.tw -
#59.旗津——沒落港都又萌新機 - 台灣光華雜誌
沙洲北端的旗後山,與對岸打鼓山(即壽山)相望,共扼高雄的第一港口。沙洲南端原與小港區海豐村相連,民國六十四年因開闢第二港口而被切斷,旗津成為離島 ... 於 www.taiwanpanorama.com -
#60.高雄港貨櫃營運之創新管理研究(2/2)
完成高雄港營運策略的檢討及推展綠色港埠的規劃,可提昇港埠經營效益與服務品質。 應用情形:. 1.高雄港發展限制與瓶頸 ... 之挑戰,逐漸面臨轉型或衰退、沒落的命運。 於 www.iot.gov.tw -
#61.台媒称高雄港没落主要原因是两岸无法直航 - 新闻- 搜狐
台媒:高雄港“没落”主因是两岸无法直航. 中国台湾网4月6日消息针对近日人们关注的高雄港跌落全球十大港口之外的消息,今天台湾《工商时报》发表社论对 ... 於 news.sohu.com -
#62.山野紀行 #15 | 高雄駁二藝術特區 - 健行筆記
高雄駁二藝術特區-水岸步道駁二藝術特區的前身為高雄港倉庫, ... 下,才讓這些舊倉庫起死回生、開創新生命,見證高雄港的繁華、沒落、再起與轉型。 於 hiking.biji.co -
#63.【我是基隆人】為什麼曾經繁華的雨港基隆,會窮得只剩下廟口 ...
這些年來媒體總愛說高雄港沒落,明明從總量來講高雄港還是有上升, 真正沒落的基隆港反而沒人敢提,這當然是因為兩個港一藍一綠。 於 buzzorange.com -
#64.Re: 有沒有高雄港逐漸沒落的八卦??? - npc板 - Disp BBS
高雄港 最大的優勢是: 1.至少在我去過的港口中,靠好碼頭超級快,是數一數二的天然良港。 2.比較 ... 於 disp.cc -
#65.消失的大港
基隆港的營運自1990年代初期達到高峰之後,就逐年衰退。 ... 基隆港水域面積375公頃,陸域面積196公頃(高雄港水域1,241公頃、陸域1,442公頃),貨櫃碼頭15座(高雄港26 ... 於 www.mycityimage.url.tw -
#66.【報導者×鹽青相談所】在地影像共創工作坊:鹽埕區沒落消失 ...
人稱港都的高雄,因為日本人來台開發高雄港,將鹽埕埔變成海埔新生地,以完整的都市規劃來建設此處。這個以港而生的城區開始發展興盛,而後高雄市役所遷至鹽埕埔,因 ... 於 www.accupass.com -
#67.高雄港站有危機 愛歷史或愛土地的舊港都 - 環境資訊中心
高雄港 站,高雄現代發展的開始,如果只是把它當成一個過氣車站,輕率的開發毀棄 ... 高雄港區的舊街町,在這種氛圍下,從一個沒落的工業、運輸地區, ... 於 e-info.org.tw -
#68.香蕉王國的誕生與沒落 - 知乎专栏
1967年極盛時期,年出口2700萬箱香蕉,賺取外匯6,200萬美元,佔當時臺灣外匯三分之一。高雄港香蕉碼頭和棧二庫全部堆滿準備外銷的香蕉,旗山更是依賴香蕉 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#69.從港埠倉庫到藝術特區 駁二藝術特區之發展歷程
高雄港 抵擋不住1990年代產業外移、全球化的衝擊,運. 輸量大幅下滑,港邊土地出現閒置狀態,鹽埕區的商家因為高雄港邊沒落而蕭條,曾經是. 船舶集散倉庫的生產地景,逐漸被 ... 於 www.khm.org.tw -
#70.高雄旅遊資訊- 臺華輪訂票系統
來到高雄,光榮碼頭是你必遊的高雄景點之一,眺望高雄港,享受碧海藍天美景。 ... 下,才讓這些舊倉庫起死回生、開創新生命,見證高雄港的繁華、沒落、再起與轉型。 於 tnc-kao.com.tw -
#71.高雄港轉型智慧數位科技助百年商港華麗蛻變 - TAIROA
就此,台灣港口加入了企業營運的思維。 事實上,全球有不少港口都隨著時代變遷走向沒落,但王錦榮認為,港口沒落 ... 於 www.tairoa.org.tw -
#72.高雄港沒落原因
根據孫教授敘述,高雄港可以有. 更多元的發展,其中遊艇產業為. 發展重心,不僅跳脫傳統的經營. 模式還能促進新觀光產業,提升. 經濟效益。 Page 17. 感谢觀看! 於 cla.nkust.edu.tw -
#73.高雄港排名掉出世界前十“没落”原因何在
不久前出炉的数据显示,今年1月份台湾高雄港单月集装箱吞吐量被广州港、 ... 广泛关注,舆论认为,陈水扁当局的政治钳制,是高雄港“没落”的真正原因。 於 www.taiwan.cn -
#74.高雄香蕉碼頭包車遊
香蕉碼頭,原名為「香蕉棚」,屹立於高雄港近半世紀,現為高雄市歷史建築之一。50年代臺灣香蕉大量出口 ... 隨著需求現代化及香蕉輸出趨近沒落,香蕉棚逐漸走進歷史。 於 www.wei-fan.com.tw -
#75.名人帶路 - 棧貳庫
過去,蓬萊商港區是高雄港的「經濟中島」,從台灣的高雄,隨著船舶 ... 這群座落於港區的倉庫,都曾歷經漫長歲月淬鍊,見證高雄港的繁華、沒落、再起 ... 於 www.kw2.com.tw -
#76.與台灣經濟齊航——高雄港
貨櫃、拆船、造船的際遇各有千秋,他們的前景若何? 民國七十五年,高雄港貨櫃吞吐量躍居世界第三,僅次於香港和荷蘭 ... 於 www.taiwan-panorama.com -
#77.縱貫鐵路
網,疏浚基隆、高雄港。 1908年4月全線通車, ... 濟成長的重要因素¹. 台灣公共建設檔案- 高雄港上集(7:03 - 11:45) ... 縱貫鐵路通車後, 車站地興起,原來港口地沒落. 於 homepage.ntu.edu.tw -
#78.高雄從什麼時候沒落的?網說真相:一直沉浸在跟台北齊名
高雄 市為六都之一,素有「港都」之稱,在20世紀後成為南台灣的政治、經濟、交通中樞,也曾被旅遊指南孤獨星球評為「2018全球最值得旅遊的10大城市」中 ... 於 udn.com -
#79.船舶與港口終身學習網路教材-安平港內容列印
後來因漂沙影響,港口淤積而逐漸沒落。 ... 安平港南距高雄港約40公里,北距臺中港約140公里,為臺南地區之門戶,港內有完善良好之港埠設施及旅客服務中心,開發完成 ... 於 ship.nmmst.gov.tw -
#80.108 年度國際經濟整合趨勢下,南部產業的衝擊、商機及升級 ...
臺灣經濟起飛的年代裡,高雄港曾締造世界第三大貨櫃港的紀錄,港口 ... 港區沒落以後並沒有新的產業,原本開發港埠目的是要帶動觀光,但配. 於 www.moea.gov.tw -
#81.一座曾經高光城市的沒落與新的希望。 - 每日頭條
高雄曾經是台灣省最富有的城市。在那個年代,高雄港是全球第三大港口,僅次於新加坡,以及香港。 台灣曾有一種說法:「台灣錢淹腳目,高雄錢淹肚臍。 於 kknews.cc -
#82.閃亮亮的高雄港沒落之旅?(Port of Kaohsiung) @ 舒子"稿"的窩
200701051913閃亮亮的高雄港沒落之旅?(Port of Kaohsiung) · 似乎已經變成一種新文化。 · 我們逛著岸邊的商家,老闆說可以試坐搖椅,和老爸、老弟jon 就來 ... 於 blog.xuite.net -
#83.高雄港排名2021的推薦與評價,YOUTUBE、MOBILE01、PTT
高雄港排名2021的推薦與評價,在YOUTUBE、MOBILE01、PTT、DCARD和張淵翔這樣 ... 台灣觀光指南,高雄港排名2022,台灣港口排名,高雄港沒落,高雄港發展,高雄港吞吐量. 於 news.mediatagtw.com -
#84.高雄血拚好好買 - 樂客網
真愛碼頭正式名稱為高雄港12號碼頭,原本為一個散裝貨輪碼頭,但隨著貨櫃輪興起而逐漸沒落,因而閒置。於是高雄市向港務局租借,將閒置的12號碼頭打造 ... 於 www.localking.com.tw -
#85.高雄鼓山魚市場美化改造!坐擁270 度海景「透明盒子」為理念
高雄 鼓山魚市場是台灣第一座現代化的魚市場,但後因漁船大型化及魚市場空間不足,漁業重心移轉而逐漸沒落。高雄市政府在去年啟動魚市場改造計畫, ... 於 www.shoppingdesign.com.tw -
#86.被國家發展遷走的家紅毛港遷村實錄【第13屆台新藝術獎系列 ...
高雄港 的重工業設施也開始包圍這個百年漁村,漁獲因為工業建設而短缺。 就算如此,紅毛港還是有許多人住在那,只是一個繁華百年的漁村就此沒落。 後來, ... 於 artemperor.tw -
#87.棧貳庫KW2
棧貳庫商場屬於高港棧庫群的一部分,為台灣日治時期興建的高雄港二號碼頭棧二庫及 ... 新港區的第一貨櫃中心完工啟用,高雄港開始邁向貨櫃化作業,散裝倉儲逐漸沒落。 於 www.wikiwand.com -
#88.七賢路 - 記憶高雄-打狗在地故事館
「駁二」係指第二號接駁碼頭,位於高雄港第三船渠內,建於1973年6月12日, ... 雖從美國軍人變成船員,但卻因為七賢路拓寬、商機不再而歇業,酒吧街的名號也因此沒落。 於 kaohsiungmemory.com -
#89.高雄港排名 :: 台灣觀光指南
台灣觀光指南,高雄港排名2022,台灣港口排名,高雄港沒落,高雄港發展,高雄港吞吐量排名,高雄港貨櫃,高雄港疫情,高雄港景點. 於 travel.imobile01.com -
#90.陳建宇觀點:暗黑的高雄港 - 風傳媒
面對全球船舶大型化、航商間併購、海運聯盟重組,以及亞洲港埠興起與群聚效應,國際港口競爭日益激烈下,高雄港國際排名急墜,根據國際貨櫃化 ... 於 www.storm.mg -
#91.高雄走出無以名狀的偏見 - 工商時報
在困乏的年代為了賺取外匯,政府在高雄港成立了台灣第一個加工出口 ... 工業發展帶給高雄榮光的同時,卻也埋下沒落的伏筆。1980年代,當新竹、台中、 ... 於 ctee.com.tw -
#92.駁二藝術特區 - 高雄旅遊網
... 舊倉庫起死回生、開創新生命,見證高雄港的繁華、沒落、再起與轉型。 駁二藝術特區(1) 因倉庫位於高雄港第二號接駁碼頭,藉其意涵而命名為「駁二」有傳承之意。 於 khh.travel -
#93.物換星移高雄港 - 薰風
也紛紛遷到安平。 孤立在哨船頭的打狗英國領事館就靜默地. 看著港口逐漸沒落。 於 www.kunputw.com -
#94.共推港市永續中山大學締約高雄港務分公司
高雄港 作為台灣百年來對外貿易的最大港口,歷經各階段建設與開發,港口產業及經濟帶動城市發展,舊港區也見證整體區域因港而生,到舊港區沒落再生的 ... 於 engage.nsysu.edu.tw -
#95.全球貨櫃港排名高雄港自16降為18 業者認為只能轉向物流等業務
早年政府曾企圖發展高雄港成為亞太地區轉運中心,但因兩岸遲遲無法直航,計畫落空,待2008年12月15日兩岸海運宣布正式直航,大陸港口已經崛起,繼上海超越 ... 於 finance.ettoday.net -
#96.【高雄】光榮碼頭&真愛碼頭:陸上大鯨魚,還能眺望高雄港 ...
從輕軌站搭一站出來,光榮碼頭附近景點真愛碼頭到了,位於愛河出海口處,正式名稱為高雄港12號碼頭。 原本是散裝貨輪碼頭,但隨著貨櫃輪興起而逐漸沒落, ... 於 bobby.tw -
#97.房價從4字頭跌剩1字頭高雄沒落30年主因曝光!謝金河 - 今周刊
在80年代後期,位在亞灣區港邊的百吉、百利大樓,房價最高一度跳上40萬元一坪,我有朋友在房價最高的時候,賣掉百利大樓,拿著錢去上海買了5套房,經過卅 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#98.【鹽埕好故事】埕市物語· 遇見鹽埕的新舊交織
日治時期因開鑿高雄港, 原是一片鹽田的鹽埕隨著都市規劃、政商中心設立、大量移民 ... 位難求;而後因市中心轉移鹽埕沒落,市場攤位僅剩下數攤營業,沒落而沉寂下來。 於 walkin.tw -
#99.兩岸政策變遷與港口表現之互動與影響-以高雄港為例
... 也與高雄港的沒落形成強烈對比。何以至此?高雄港與兩岸關係有何關係?本文希望透過檢視兩岸政策制度性變遷,觀察作為兩岸競爭最前緣高雄港之經濟表現, ... 於 ndltd.ncl.edu.tw