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臺灣鯨讚

為了解決高雄港英文介紹的問題，作者楊婉怡,法務部廉政署 這樣論述：

　　臺灣鯨讚，描述一個動物界表演的天堂-卡拉灣，凡有特殊才藝的動物都可以在合法的範圍內自由在這裡表演。大翅鯨貝貝、白海豚莎莎以及虎鯨樂樂是卡拉灣表演的藝人。動物們的表演吸引人類前來觀賞，因而產生了垃圾及噪音問題。卡拉灣市長虎鯨愷愷為了解決垃圾危機，結合地方特色舉辦了「第一屆海洋垃圾再利用才藝大賽」，鼓勵市民發想創意解決海廢問題。護子心切的愷愷，為確保兒子得獎，在比賽過程由自己與虎鯨家族擔任評審，引發市民抗議，最後動物代表開會決定公平的評審方式，才即時導正讓比賽順利進行。大翅鯨比賽裝扮被賞鯨的攝影師拍了下來，發佈新聞至全球各地，促使人類研議各項保育行動的故事。 　　期望讀者

透過故事認識臺灣32種保育類鯨豚及保育鯨豚的作法，並瞭解愛護海洋環境及公平守法的重要，並鼓勵每位讀者都能相信自己，勇於行動。 本書十大特色 　　特色一：海洋廉政雙教育 內容可愛又有趣 　　作者以親身執行校園宣導與孩子互動的豐富經驗，打造活潑有趣的政府出版品。 　　特色二：圖文分開富創意 併附說明講真理 　　為了讓讀者發揮想像力，繪本採圖文分開設計；故事主角大翅鯨、虎鯨及白海豚在繪本附錄附上生物簡介，以利讀者對於生物的正確認識。 　　特色三：臺灣曾見鯨與豚 Q版不夠附寫真 　　畫家ㄈㄈ除在繪本故事主頁中畫出十幾種常見鯨豚的Q版造型，更用於繪本附錄以寫實風格畫出臺灣近30年出現的鯨豚圖鑑。

　　特色四：繪本三首主題曲 知名藝人來相挺 　　本書邀請臺灣大支、陳明章及陳如山等三位臺灣重量級創作藝人，為故事中三位主角創作比賽主題曲。 　　特色五：宣導對象不同齡 歌曲分齡夠貼心 　　大支老師以饒舌曲風以介紹臺灣32種鯨豚為內容創作「臺灣鯨讚」；陳明章老師以台語創作「臺灣媽祖魚」；陳如山老師以搖滾曲風為學齡前孩子打造唱跳音樂「搖滾虎鯨」。 　　特色六：只有音樂不稀奇 MV一併附給你 　　為方便教育工作者於教育現場使用歌曲教材，由海保署自行創作歌曲影像MV，並將MV連結QR CODE附於繪本中。 　　特色七：結合舞蹈和手語 分解教學助教育 　　繪本音樂MV特別邀請法務部廉政署廉政官

陳亞潔，為臺灣鯨讚設計「護鯨舞」及搖滾虎鯨的帶動唱，並拍攝舞蹈教學影片；另邀請臺灣手語發展協會邵清立理事長，設計「臺灣媽祖魚」手語，並拍攝教學影片。 　　特色八：躍身擊浪大翅鯨 電影彩蛋現身影 　　「臺灣鯨讚」MV中，特別收錄紀錄片「男人與他的海」導演黃嘉俊所拍攝大翅鯨躍身擊浪畫面，讓讀者透過MV可以看到大翅鯨真實的模樣。 　　特色九：專業審稿不外求 重磅出擊同攜手 　　本次繪本有關海洋保育知識部分，邀請海保署署長黃向文以及國立自然博物館鯨豚專家姚秋如老師親自審稿；法律知識部分，邀請現任法務部廉政署南部地區調查組黃元冠檢察官予以審稿，以確保宣導內容之正確性。 　　特色十：英文翻譯接地氣

臺灣鯨讚響國際 　　為使臺灣海洋廉政繪本得接軌國際，特別邀請海保署同仁許禎澧及范怡均，擔任繪本及繪本音樂英文翻譯。  

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決高雄港英文介紹的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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堅持，成就一切非凡：國泰人壽經理鄭淑方的奮鬥哲學

為了解決高雄港英文介紹的問題，作者鄭淑方 這樣論述：

「想要」跟「真正做到」有很大的距離，這個距離就是「下決心」。成交的英文是「close」，意思就是指這個案件已經結束；但是我認為這個意義不只是這樣，「close」還有另一個意義，就是親近。對我來說，當客戶跟我買保單之後，雙方的關係應該要更加親密。讓客戶創造最好的利益，得到最好的利潤，那才是會雙贏！在《銷售狂人》一書中，作者洛夫羅勃茲提到：「如果你想成功，你必須把自己定位為企業家，而不是業務員。」經過這十多年來的業務生涯，我發現到成交與否，真正的關鍵點並不是在於技巧，而是在於你的心態。如果成交前做的功夫夠紮實，成交不過就是水到渠成而已，不需要有什麼華麗的招式。業務，是一個充滿挑

戰的工作。業務員每一天面對的就是「成交」與「不成交」，每天都面臨「成功」與「失敗」；如果今天有成交，那就是成功；如果今天沒有成交，就代表失敗。因此，優秀業務員最重要的關鍵，就是擁有良好的抗壓性；如果你抗壓性夠，就有機會在這個領域當中勝出！優秀業務員的思考焦點是如何達到成功，所以他們絕對不能被環境所打敗，想要成為優秀的業務員，就必須要擁有不服輸的精神、擁有克服困難的決心，而不是一遇到難題就直接投降。真心推薦：喜願協會理事長　方家翔秉誠保險代理人有限公司董事長　黃其光自序：上帝關了一道門，就會給你一扇窗！每一個人在這個世界上，都有屬於自己的生命故事。我也是。小時候，父親因為財務出現狀況，原本優渥的

環境不再，但卻因此砥礪出我堅毅的個性。當時中山高正在興建，我就跑去工地撿廢鐵轉賣，賺取自己的零用錢。從國中的開始，我就自己打工養活自己，在工廠中當上組長。高中畢業後，我跟一群同學上台北打拼，但也是我第一個當上設計師、第一個自己開美髮店。等到美髮店的經營出現了瓶頸，因緣際會下來到國泰人壽，結果我在國泰走出了另一番事業，我不但連續11年拿下第一名，而且在民國101年打破國泰人壽50年來的紀錄、更在103年再度打破101年的紀錄，寫下兩度打破國泰人壽紀錄的歷史；還進了文化大學推廣部，重新當了大學生；也因為朋友的介紹，進入了扶輪社，當選了中山扶輪社的社長，這些都是我從來沒想過的事情，但是國泰人壽給了我

這樣的機會，讓我可以發光發熱！這一路走來，我都充滿著感謝。因為家庭環境的關係，讓我變得早熟、獨立；因為父親的榜樣，讓知道我做什麼就要像什麼！因為美髮業的瓶頸，讓我找到了事業的新天地，學習到從前從未接觸的領域，金融、稅法、管理、領導，我的視界完全不一樣。我才知道，原來上帝關上了一道門，是為了給你一扇窗，走出更寬廣的路！記得出社會的時候，長輩總是會說：「你們這些年輕人，一代不如一代！」到了現在，還是有很多周圍的朋友會說：「這些年輕人，一代不如一代！」我其實不怎麼認同。畢竟，不求進取的人是少數，而且大部分只是走錯了路。我認為每一個人都有過得更好的權利，只是你要不要去爭取而已。我相信，只要你願意，都可

以擁有更好的生活！原本，我必沒有打算這麼早出書。因為我認為目前的成就還不夠，不足以書寫一本書，我覺得還可以在多努力幾年，然後在退休的時候寫回憶錄。但是有一天，我一邊開車、一邊聽著廣播，聽到了一些車禍的報導，我就突然想到：如果等一下我就死去，那我可以為這個世界留下什麼？於是我開始思考出書的意義。我想，如果一個隻身到台北打天下的人，可以建立屬於自己的事業，這樣的故事應該可以鼓舞人，所以我才決定出書。我希望我的書，可以讓更多人充滿希望，這是我出這本書的意義。因此，這本書的版稅所得，將會捐給「喜願協會」跟「國泰慈善基金會」兩個慈善基金會。希望善的力量能夠不斷循環，讓台灣能夠越來越好！最後，我還是要感謝

生命中的所有貴人，父親、丈夫、小孩，及事業主管、客戶、蔡董事長等人，還有很多無法一一感謝的人。沒有你們，就沒有鄭淑方！謝謝你們！

蘇聯解體後台俄關係發展之研究（1992-2020）

為了解決高雄港英文介紹的問題，作者戴偉丞 這樣論述：

我國與俄羅斯的交往，於蘇聯解體後也漸漸地展開，而兩國的外交政策也因冷戰的結束，開始有所變化。中華民國與俄羅斯聯邦在蘇聯解體後的後冷戰時期的外交政策發展，我國方面包含李登輝、陳水扁、馬英九及蔡英文，在俄國方面則自葉爾欽、普丁以及梅德韋傑夫也因此台俄關係在不同的時空背景下，因著兩國不同領導人所提出的外交政策概念的交集當中穩定地成長。即便對俄關係、對台關係皆並非為兩國的重點推進項目，同時又因俄羅斯聯邦所簽屬的《俄羅斯聯邦與台灣關係條例》無法展開正式的、官方的互動，但仍亦步亦趨地在不同領域中擴展交流的層面以及加深互動的深度。本文旨在將台灣與俄國在蘇聯解體後，從兩國的外交政策理念當中找到交集，包括「李

登輝－葉爾欽時期」、「陳水扁－普丁時期」、「馬英九－梅、普時期」以及「蔡英文－普丁時期」，並且綜合整理雙邊在政治互動、經貿往來以及教科文交流三方面的觀察與研究。