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吾愛吾家399(110/01)：開臺三埠 金色年華

為了解決高雄港 優勢的問題，作者 這樣論述：

　　本期內容簡介   　　〈開臺首府 三郊興盛五條港〉 　　文‧圖／彭靜文 　　頂著「開臺第一首府」的歷史光環，因河港商貿盛極一時的臺南，自17世紀起成為全臺最重要的政治與經貿中心，已超過200年。此地交融了荷蘭、明鄭、日本等多元文化與風韻。 　　 　　根據文化部文化資產局統計，臺南有142處古蹟，豐富的文化底蘊涵養一方水土，當地百姓追求的不是快速發達的建設，而是優雅安適的生活步調。歷史古蹟經過活化與再造，為老建築注入新靈魂，也為古宅重現金色年華，繼續承載市井生活的記憶。   　　〈豐厚人情 韶華春秋 迷人的鹿港小鎮〉 　　文／寧劍書 圖／吳佲璋‧方麒舜 　　提起鹿港的第一印象，大多是耳熟

能詳的樂句「假如你先生來自鹿港小鎮，請問你是否看見我的爹娘？我家就住在媽祖廟的後面，賣著香火的那家小雜貨店」。這首知名歌手羅大佑發表於民國71年的〈鹿港小鎮〉，優美旋律帶領人們穿越時空品讀歷史，細細感受早年的小鎮風華。   　　如果我們把臺灣地圖在掌心對摺，位於島嶼西岸的中心，大致就是鹿港的位置。幾百年來韶華春秋，鹿港以其優勢的地理位置，成為開臺重要港埠，卻也因為港口經年泥沙淤積，逐漸淡去通商口岸功能，轉型為文化與人文歷史的重鎮。   　　〈萬代繁華 再現艋舺〉 　　文‧圖／楊光 　　臺北最初的繁華，始於大嵙崁溪(今大漢溪)、淡水河與新店溪的匯流處，名曰艋舺。三面臨水的地理優勢，加上清乾隆時漢

人入臺開墾者日增，艋舺成為臺北盆地最重要的貨物集散中心。   　　清領時期「一府二鹿三艋舺」諺語，不難看出臺灣發展的節奏。當時最北的港埠艋舺，約莫位在今日的臺北市萬華區，東邊以中華路與中正區為界，北邊以忠孝東路與大同區接壤，西邊以淡水河與新北市為界，南邊延伸至新店溪畔，至今仍有不少百年產業立足。   　　〈北基隆南高雄 國際商旅 經貿動脈〉 　　文／臧持新 圖／吳佲璋‧青報數位典藏 　　以海洋之子自許，臺灣的發展進程和港埠商貿營運息息相關。當前提及最具特色的港都，首先聯想到的不外乎北基隆、南高雄等兩地。基隆港自古即為天然良港；高雄港則是人工構築形成。明、清以來原為小漁村之地，歷經百年發展演變成

集商港、軍港、漁港於一身，是臺灣南北最重要的國際港，更是經貿發展的強韌命脈。   　　兩港在日據時期都以軍事用途建設，第二次世界大戰末期，遭到盟軍轟炸，損害嚴重，喪失功能，臺灣光復之後，經過一段時間整建，才恢復原有機能的吞吐量，日後經過有計畫建設，始具有今日的規模。   　　〈航向浪漫現代 詩翱翔〉 　　文／田運良 圖／方麒舜‧編輯室 　　滿載詩意、詩藝的現代主義浪漫航班，以音爆疾速飆飛，劃越人生險境、穿破詩界雲霄、橫出文壇穹蒼，異奇展翼而獨特絢爛。翱翔雄姿，絕對是空軍飛官出身的詩人羅門所最為驕傲、最受讚譽的文學寫照。   　　「羅門創作大系」鉅冊全集共十卷（戰爭詩、都市詩、自然詩、自我‧時空

‧死亡詩、素描與抒情詩、題外詩、〈麥利堅堡〉特輯、羅門論文集、論視覺藝術、燈屋‧生活影像），展現詩人銳意創作題材之寬廣、視界之宏闊、風格之多元多變，由浪漫到象徵到超現實到第三自然，其前衛理想性格充滿浪漫精神、語言活力、抽象思維、辯證思考，均極具思想深廣度之藝術「美」，更兼容現代畫構圖、電影蒙太奇、小說意識流等而交織成萬花筒般的魔幻世界，畢生詩之菁華允為傳世經典、堪譽宗師巨擘。   　　〈來自四方合志同方 守護家園 幸福共好〉 　　文／李一豪 圖／軍聞社‧編輯室 　　臺灣，美麗壯闊之島，多元融合的族群孕育深厚的文化底蘊。隨著時代演進，此地生活的族群愈趨多元，也更國際化；從世界各地前來求學、工作，

甚至落地生根的「新住民」，也和土生土長的國人一樣，在各領域奉獻所長。其中，執干戈衛社稷的軍人，已有新住民二代投身其中，他們或許有著不同膚色與五官特徵，但同樣深愛腳下這塊土地，和你我同為最「正港」的臺灣人。   　　服務於陸軍官校的蘇璁璿中尉，是少見的華、尼（泊爾）混血兒，當年在家人支持下，毅然放棄尼泊爾國籍，考取國防大學政戰學院。她打趣說自己是喜馬拉雅山與太平洋的巧妙結合，從小每逢年節，即隨父母返回尼泊爾與家族團聚，長時間經歷截然不同的風土民情，形容自己家中「就像是聯合國。」這樣的生長背景反映在軍人職涯，反而成為她的工作利器，讓她能以更寬廣視野、更多元的思考方式，引導官兵、學生，產生良好溝通，

成為一名稱職輔導長，在返回尼泊爾與親戚交談時，「講到我是中華民國的軍人，我在尼泊爾的家人都替我感到驕傲。」   　　〈幸福臺灣福國利民 體現族群融合真義〉 　　文／蕭佳宜　圖／劉程鈞‧新住民聯合服務中心提供 　　「多元文化交融出更優質的社會結構，是臺灣最美好的許願之一。」長期關注新住民議題的立法委員湯蕙禎說，我國民主自由發展、科技經貿前景及族群包容力有目共睹，願在此一基礎上落實文化傳承，推動新住民融合相關法案，承擔福國利民責任，以穩定中道力量推動臺灣繼續前進。   　　擁有豐富行政閱歷的立委湯蕙禎，過去深耕桃園市政，從最基層鄉長到國大代表，乃至擔任地方民政首長到當前的立法委員，一路走來始終秉持

專業態度勤於問政，更在新住民議題上著有建樹。   　　〈品茗杭菊茶 養身且暖心〉 　　文／黃一翔 圖／黃一翔‧賴世若提供 　　寒風中來杯暖呼呼的杭菊茶，不僅暖心也養身；但香氣撲鼻的杭菊茶，可是得來不易。必須歷經8個月生長期，且要幸運避開秋颱、豪雨侵襲，再經過人工一朵朵摘取及烘製，才能製成乾燥杭菊。新鮮杭菊沖泡後，花朵依舊呈現完整球狀，散發出自然花香，搭配蜂蜜、紅棗、枸杞等食材，風味獨特，是秋冬養身的飲品。 　杭菊原產於大陸浙江、安徽、河南及四川一帶，臺灣則以苗栗銅鑼及臺東卑南為主要栽培區。其中，銅鑼鄉種植杭菊有50年歷史，當地九湖臺地因日夜溫差大、濕度偏高，富有紅棕色土壤，因此適合杭菊種植。種

植區域涵蓋銅鑼九湖村、樟樹村、竹森村、中平村及新盛隆等地，每年到了11月杭菊花海美不勝收，吸引無數遊客前來朝聖。

高雄港 優勢進入發燒排行的影片

中國大陸滾裝貨輪對台灣防衛系統策略運用模式之影響

為了解決高雄港 優勢的問題，作者吳振安 這樣論述：

自 1949 年以來，中國大陸從不曾放棄以武力犯台作為完成統一大業的手段之一，並持續強化軍事整備及灰色地帶行為襲擾，對我國防安全威脅與日俱增，包含近年逐步 推動國防建設，與自2015年開始的軍事改革，至2020年已基本完成軍隊領導指揮體制、部隊兵力結構改革，期在 2035年達成基本實現國防和軍隊現代化，並且具備對臺灣作戰優勢及抗衡外軍能力，以對我國防衛安全造成嚴峻之挑戰。中國大陸過去一直以來無 法突破載運大量重型武器裝備與武裝人員的運輸能力，但是至2017年始，中國大陸已透過軍管民用船舶-滾裝貨輪來突破無法載運大量裝備與人員之窘境，達成大量投送貨 物與人，裝穿越台灣海峽之目的。依中國大陸之中

華人民共和國國防動員法規定，國家決定實施國防動員後，儲備物資無法及時滿足動員所需，縣級以上的中國大陸政府單位可以依法對民用資源進行徵用，而且預估將超過 37 餘艘以上具有大量運輸能力之滾裝貨輪，可能被徵收軍用。自2019年以來多次的中國大陸大型軍演，皆可看見軍管民用之滾裝貨輪接受徵用於載運重裝備的身影，且部分經改裝之滾裝船可運載至????50輛ZTD-05兩棲突擊車，其大量運載能力，已對我國防衛作戰構成相當程度之威脅。台灣本島國際港口計有五處，其中以高雄港、臺中港與臺北港碼頭數量較多、港區腹地較大且聯外道路較為完整，若遭敵奪佔，並使用各類型滾貨完成武器裝備及武裝人 員之儰裝卸貨，將對我國安全防

衛造成重大影響。本文即針對中國滾裝貨輪發展現況、軍用演訓運用及對我國西部國際港口之威脅，利用情境模式分析、SWOT 與 TOWS策略分析，並整合情監偵手段、強化先期制海能力與完備固封守港等作為，以剖析對我防衛系統之影響，並提出整合現有地面軍力與情資、對敵航母進行制壓、鞏固與開拓軍購市場、善用守勢之利持續戰場經營、持續鞏固國際關係等重要攻略，以及整合情監偵手 段盡早預警、加強避戰、完備封毀港作為等重要防守策略，可供我軍採用及應對，俾利防範中國解放軍可能採取之軍事威脅活動，提高我軍作戰之成功機會。關鍵詞:滾裝貨輪、中國動員法、國際港、防衛系統、SWOT 策略分析

打狗漫騎：高雄港史單車踏查(2020新版)

為了解決高雄港 優勢的問題，作者陳奕齊 這樣論述：

　　大港的風華與滄桑，你所不知道的高雄事…… 　　一本騎著單車，從「打狗」穿越「高雄」的另類旅遊書； 　　一本透視地景，從「高雄」看見「台灣」的知性歷史書。 　　「高雄港區」如今是高雄市民與觀光客休閒親水、旅遊踏青的好去處，但當前港區的空間，卻曾受到長達五十年之久的軍事管制！究竟「打狗港」為什麼成為閒人勿近的「軍事禁地」？又怎麼逐步隨著台灣的政治、社會與經濟發展，重新屬於高雄市民實在的生活空間？而在港區開放、城市觀光發展的過程中，熙來攘往的遊客、呼嘯而過的單車，如何能與高雄港區的人文精神與歷史脈動有所共鳴，而不只是過目即忘的走馬看花？ 　　來到愛河，這裡曾是讓人避之唯恐不及的「臭水溝」

，也曾是展演情慾的紅燈區，它不但是政治的舞台，更是台灣草根民主的搖籃。而在黨國統治之下，「軍港」與「商港」合一的高雄港，不僅孕育出獨特的碼頭勞動制度與文化，見證拆船業、機械五金街的興起，更寫下了台灣香蕉由盛而衰的出口傳奇，以及加工區經濟的工傷紀實。來到旗后山，想像海賊王林道乾飛往泰國北大年的神話，尋找黃飛鴻在砲台練兵的身影，再一路抵達旗津大陳聚落，翻開政治移民的滄桑生命史，對照台籍老兵流轉的悲劇身世，高雄港的記憶與高雄人的故事，無疑就是台灣歷史的一頁縮影。 　　本書精選十條高雄港區單車路線，帶領讀者走進老高雄的時光隧道。讓我們騎著單車，在海風中傾聽大港歷史的呼吸，以及老高雄人的生命點滴。在不

斷蛻變的風景之中，透過在地的踏查與歷史的挖掘與想像，真正地認識高雄，也重新走進你我所居所處的每一個地方。 　　＊本書榮獲高雄市政府文化局書寫高雄出版獎助 各家推薦 　　成令方（高醫大教授）、陳柏惟（基進黨立法委員）、馮光遠（作家）、曾貴海（醫生詩人）、黃建龍（自由文史工作者）、佛國喬（知名政論部落客）──好讀推薦 　　一二三亭、三餘書店、打狗文史再興會社──在地相挺 　　陳奕齊的《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》一書，帶著我們以二輪漫遊，行過城市的時空走廊，看見現代的風情，也看見歷史的足跡。這其中，有在地回憶的詳實陳述、有社區文化的深入探掘，當然也有關於城市建設的種種反思。──陳菊（高雄

市長） 　　西班牙是世界第二大觀光國，他們主張「觀光客是融入在地的一抹風景」，這本書正是台灣觀光由小確性旅遊，成而在地融入的最佳經典，深入的故事，高雄在地的一抹貼近土地的風景。──黃建龍（自由文史工作者、台南公民智庫召集人） 　　看似是本觀光書，卻是在地子弟的政治宣言；看似寫地方文史，卻是要用龐大知識量挑戰兩大黨因循苟且的史觀。──佛國喬（知名政論部落客）

應用品質機能展開法於基隆港旅運服務品質改善方案之實證研究

為了解決高雄港 優勢的問題，作者葉庭瑋 這樣論述：

本研究的目的在於提高基隆港旅運的服務品質，並探討可行的解決方案，以提升整體顧客服務水準。台灣為海島國家，具備北三角(日、韓、臺)與南三角(越、菲、臺)發展的潛力，非常適宜發展郵輪觀光業，對於促進經濟和郵輪港口的競爭力有顯著的幫助。然而，由於過去國內產業的外移港口營運不如已往，如何吸引更多的郵輪業者停靠，帶來獲取更多的商機與創造港口更高的服務附加價值就顯得十分重要。因此，港務公司的首要任務就是要找到提升顧客服務品質的方法與更新設備。本研究首先說明基隆郵輪港的發展背景，並就相關產業服務品質之文獻作為研究基礎，運用模糊層級分析結合多層次品質機能展開法，以服務提供者及顧客提升服務品質的觀點分析，並將

二者對於旅運服務需求，轉換為改善現有服務品質之技術需求，並針對前述結果，提出改善現況之策略與建議，作為基隆港務分公司(TIPC)提升旅運服務品質改善的參考，並期盼未來郵輪旅遊產業蓬勃永續發展。