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西漢官吏的選任與遷轉

為了解決284公車動態的問題，作者黃怡君 這樣論述：

漢代官吏可從最底層的縣小吏升遷至朝廷最高的官職丞相，此現象幾乎不見於其他朝代。本文分析西漢官吏的遷轉路徑及升遷方式，解釋他們如何向上流動，時代以西漢中後期為主。 本文大致按照官職的秩級（祿秩等級）將西漢政府的官職分成八個部分，分論各層級官職的選任與遷轉，藉此勾勒官吏的升遷路徑。第一部分為縣屬吏及郡屬吏，最高秩百石。第二部分為分布於二百石至千石的令、長、丞、尉類官職，以地方的縣長吏、郡國佐官為主，也牽涉到一部分中央的中都官令、長、丞、尉。第三部分為比三百石至比六百石的郎吏、謁者，以及秩百石至六百石的公府掾屬。第四部分為地位與職掌性質特殊的官職，其選任及遷轉幾乎不與縣長吏互通，依職能可分為

論議官、祕書官、監察官、宿衛官四種，秩級分布於比六百石至二千石。第五部分為中朝加官，獲加官的官吏可入宮中隨侍皇帝，或入宮中與聞政事。第六部分為地方的二千石官，包括郡的太守、都尉，王國的相、太傅、內史、中尉。二千石層級的官吏享有不少特權，仕至二千石即屬高官。第七部分為中二千石官職，又稱九卿，以及高於九卿的「上卿」中朝將軍。第八部分包括外朝的最高官職御史大夫、丞相，與中朝的最高官職大司馬，並涉及西漢晚期將三者整合的三公官改制。 漢代多數官吏透過累積「功勞」（以出勤日數為基礎）、排比功勞多寡升遷，即以「功次」升遷。郡、縣屬吏可憑功次經過秩佐史、斗食、百石的官職，逐級升遷至二百石的縣長吏；也可經

由察舉制度、捕斬盜賊尤異等升遷方式，一舉升遷至提升數階秩級的官位。縣屬吏不必經由郡屬吏也能升遷至縣長吏，然因太守、國相握有察舉權，縣屬吏若能除補郡吏，透過察舉跳級升遷的機會便大為增加。由於郡屬吏的員額編制遠少於縣屬吏，縣屬吏需透過八體課、得微難獄、郡守辟除、舉廉吏等特定管道，方能除補郡吏。 在二百石至千石的縣長吏、郡國佐官階段，官吏依然可憑功次逐級晉升，或以察舉制度跳級晉升。比起歲舉的科目，不定期舉行的制舉科目能讓官吏除補秩級更高的官職；官秩愈低的官吏，透過察舉制度提升的秩級階數愈多。由於察舉制度多除授三百石至六百石的縣長吏、郡國佐官，功次升遷者在此區間所分配到的職缺遭到壓縮，容易陷入升

遷遲滯。因此，透過各種方式跳級除補六百石以上的官職，避開升遷遲滯的區間，是能否成功升至二千石的關鍵。郡、縣屬吏除了透過功次升遷與察舉制度遷為縣長吏，也可透過舉孝廉除補郎吏，或被公府辟除為掾屬。郎吏、公府掾屬一般的升遷路徑仍是出補縣長吏，但存在一舉遷至六百石以上縣令的管道；也可經由長官舉薦，遷補第四部分所論的特殊官職。這些特殊官職有機會經過一、二次遷轉即至二千石官。 特殊官職除了監察官，皆在宮中任職，與皇帝關係較親近。他們的選任方式特殊，升遷前景也較佳。察舉制度只有舉賢良方正對策高第有機會除授論議官。論議官多透過公府舉薦掾屬、徵召、考試、大臣舉薦、皇帝拔擢來選任，祕書官則來自公府舉薦掾屬、

皇帝拔擢、從論議官中選補。監察官的六百石刺史多選用具備高於六百石任官資歷的官員擔任，比二千石的丞相司直、司隸校尉則常從刺史、論議官、祕書官中選具有不畏強禦人格特質的官吏擔任。宿衛官則多以外戚、佞幸、世家子弟、大臣子弟擔任，其選任頗重視先天血緣及與皇帝的私人關係。一些特殊官職不必經過察舉即可跳級補官，例如論議官的比六百石博士、比八百石諫大夫，有機會出補比二千石郡都尉、二千石的太守或王國官。特殊官職不但有機會經過較少的遷轉次數達到二千石，還可能被選為中央的二千石官，或直接遷九卿。一些西漢官吏從未出補縣長吏、郡國守相，即一路沿著中央的特殊官職升遷至公卿。 官吏循著郡、縣長吏或宮中的特殊官職兩種

路徑升遷，皆可至地方的二千石官。比二千石的郡都尉、二千石的王國內史在遷轉序列中稍次於太守、國相。治民的太守、國相、內史常選通政事的官吏擔任，不治民的王國太傅、中尉則多選未必通政事的儒生擔任。河南太守以及人口密集、經濟發達的關東地區大郡太守，最有機會遷為九卿。王國的二千石官常因督導諸侯王獲罪，因此國相遷為九卿的機會遠不如太守。 九卿的員額遠少於地方二千石，只有少數郡守國相能遷為九卿。九卿內部可區分為四個層級，廷尉以下的六卿與三輔長官構成下面兩個層級，常選郡國守相擔任；光祿勳、衛尉、太僕三卿常以其餘九卿擔任，或選宮內比二千石的特殊官職升任；最高階的太常只選列侯擔任。地位高於九卿的御史大夫往往

是丞相的候補，常選九卿升任。官吏可經郡守國相、九卿被選為御史大夫，進而升丞相；也可經宮中的特殊官職帶中朝加官，遷為九卿，經御史大夫至丞相。前者的升遷路徑可稱為「地方大吏型」，後者可稱為「宮內官型」。能升遷至御史大夫、丞相的宮內官型官吏，往往具備中朝加官的資歷，若缺乏此種資歷，則大多只能止步於九卿。 在西漢武帝以後，外戚、寵臣另有一條遷轉路徑可至中朝將軍、冠大司馬之號的輔政將軍，與一般官吏遷轉至御史大夫、丞相的路徑有異。這條路徑可稱為「近侍型」，即帶著中朝加官「侍中」，以比二千石的宿衛官為本官，或遷為二千石的水衡都尉，或遷為九卿的光祿勳、太僕、衛尉，或遷中朝將軍，也可能直接被皇帝選為冠號大

司馬的輔政將軍。外戚、佞幸憑藉與皇帝的私人關係，也能循著一條遷轉路徑升遷至政府最高的官職，是其他朝代不多見的現象。 原本中朝最高階的將軍、大司馬，並不和外朝最高階的御史大夫、丞相互相遷轉。西漢晚期的三公官改制將御史大夫改為大司空、丞相改為大司徒，與中朝的大司馬並列為地位等齊的三公。透過兩度改制，九卿、中朝將軍、三公被整合成一條遷轉路徑，使一般官吏也能擔任中朝將軍、大司馬，近侍型官吏亦可遷至大司空、大司徒。

臺鐵地下化後中壢火車站及周邊地區的都市設計研究

為了解決284公車動態的問題，作者楊翰霖 這樣論述：

自日治時期以來，中壢火車站位置的確立大大地影響後來聚落的發展，包含道路走向、都市紋理等，火車站創造周邊市區的繁榮景況，平面鐵路卻也阻斷了前後站的都市發展與溝通，使核心市區無法整合規劃、發展。此外，平面鐵路亦帶來一些都市問題及市民安全問題。近年桃園鐵路地下化政策帶來了都市更新、都市縫合與交通改善等契機，是桃園都市發展的旗艦計畫。本論文根據調查與研究提供一個三度空間的都市設計方案，範圍為現今中壢火車站沿線周邊部分土地。考量中壢地區都市發展的整體性與未來性，一併調整站區周邊之交通網絡與開放空間系統，置入新的都市量體與建築計劃，提升中壢地區之商業層級並滿足市民之生活需求。同時，規劃新的臺鐵中壢地下化

車站與捷運車站共構站體，並設計車站商業大樓。新的建築量體配置考量中壢火車站周遭的都市量體關係，並創造新的都市天際線及自明性，期望能增進市民對城市的認同感並改善市民心中的城市意象。藉由研究中壢市區與中壢火車站從清代以來的歷史發展關係、中壢區的交通系統、車站周邊環境、建築物使用現況、市區開放空間等，評估適合車站周邊的都市策略及建築計劃，其策略如下：1. 縫合前後站的街道系統，消除過時的圓環規劃，整合不同路網走向的前後站，提升市區平面道路的連結。2. 整合規劃及配置臺鐵、捷運、公車、客運、計程車及一般汽機車的動線，舒緩市區道路的擁塞及混亂情形，簡化大客車路線系統的資訊，提升各交通工具轉乘效率，便利乘

客。3. 藉由站區開發置入商業核心調整商業結構，置入其他都市機能如旅館、客運轉運站、住宅等，健全站區都市機能。4. 規劃開放空間及綠地系統，創造良好的步行環境如寬大人行道及大型廣場等，提供人性化空間，營造城市公共生活，提升環境品質與活力。火車站是城市意象的代表，亦是市民集體記憶的中心，良好的地標有助於形塑理想的城市意象，進而增加民眾對城市的認同感。本論文企圖規劃一個相對現況理想的都市三度空間方案，提供相關單位規劃本區時的一個參考。期待此規劃設計能對桃園都市發展有所助益。關鍵字：中壢、鐵路地下化、都市規劃、車站設計、交通改善