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國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 繆坤庭的 自動變速箱於老舊車輛維修成效替代方案之研究 (2018),提出aisin變速箱關鍵因素是什麼,來自於濕式離合器片、聯合傳動器、傳動效率、離合器配置、液壓控制系統。

而第二篇論文國立中山大學 機械與機電工程學系研究所 許正和所指導 林彥宏的 多速並排式行星齒輪汽車自動變速器之設計自動化 (2015),提出因為有 電腦輔助程式、行星齒輪、資料庫、並排式自動變速器的重點而找出了 aisin變速箱的解答。

最後網站愛信變速箱和採埃孚變速箱,就質量和可靠性哪個更優秀一些?則補充:這兩款都是比較好的變速箱知名度很高就質量和可靠性愛信的六AT比較靠譜而zF的8AT的比較靠譜都是世界知名的變速器品牌,但是研發方向是不同的,採埃孚 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了aisin變速箱,大家也想知道這些:

aisin變速箱進入發燒排行的影片

說起變速箱,對於汽車發燒友來說,是很感興趣的話題,變速箱的好壞直接決定了整部車的性能輸出,變速箱是發動機性能的體現者,當今世界上在變速箱領域,被四大品牌占據了絕大多數江山,它們分別是日本愛信(Aisin)變速箱、ZF-采埃孚變速箱、麥格納變速箱、捷特科(JATCO)變速箱,可以說這四大品牌是全球的頂級變速箱品牌,小編一一給大家科普一下。

自動變速箱於老舊車輛維修成效替代方案之研究

為了解決aisin變速箱的問題,作者繆坤庭 這樣論述:

近年來,全球車廠以省油、節能、環保趨勢走向為目標,不斷地以各種方式以達到經濟性的目的,其中包含變速箱的檔位越來越多,為的也就是讓車輛在高速的延伸性跟效率能夠更好;無論未來變速箱的發展如何演進,初步評估一種型式的變速箱使用年限最少都有五年以上的裝載期,直到維修市場上完全淘汰,估計都有二十年以上的年限,然而有些耐用性高的產品在使用過久之後,維修上零件取得不易,又或者維修成本往往高於車輛的期望值而報廢。本論文針對AISIN所開發之AW03-72LE的變速箱做濕式離合器片的改良測試,目的在讓自動變速箱產生換檔震動時,相關零件的磨損以至於維修成本高於車輛產值時,是否能透過此零件的開發得到良好的改善,以

延續此型式的變速箱繼續留用於市場上,而不至於讓車輛遭到淘汰,也藉此次開發期望能運用於其它型式的自動變速箱上。

多速並排式行星齒輪汽車自動變速器之設計自動化

為了解決aisin變速箱的問題,作者林彥宏 這樣論述:

汽車自動變速器是一個引擎與驅動輪之間動力傳輸的裝置,主要功能是使汽車在行駛過程,引擎轉速能維持在理想的轉速範圍內。目前以槓桿比例法為基礎的多速並排式自動變速器的系統化設計流程已發展相當成熟,而且容易使用與了解。可惜的是,透過此設計流程得到的結果裡面,包含一些無法組裝為自動變速器。在另一方面,設計八速以上並排式自動變速器的過程較為複雜,因為構造的數量相當龐大,若以人工方式篩選,過程曠日廢時且容易產生很多誤差。本文目的在於改善多速並排式自動變速器的設計程序,並將圖集以資料庫形式建立於輔助設計軟體當中。首先說明並排式行星齒輪汽車自動變速器的基本組成與作動原理,並提出自動變速器的比例圖解分析方法;其

次提出改善並排式自動變速器之具體化設計流程的方法,以改善後的設計方法,進行十速並排式自動變速器的設計,由眾多的組合篩選出27顆可行之自動變速器。最後,將設計過程建立一套電腦輔助程式,將六速、八速與十速並排式自動變速器的完整圖集以資料庫型式儲存並提供使用者比對。本文所提之設計方法具有效性與完整性,對於並排式自動變速器可以有更深入的了解。