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定期貨櫃航線之船期安排

為了解決oocl船期查詢的問題，作者廖于慧 這樣論述：

定期航運為海運市場中主要的經營型態，其中又以貨櫃船隊的運送為主。定期貨櫃航線運送講求定港、定線、定期、定時之服務特色。託運人根據所需，查詢定期航商所提供之船期表，擇其適合之船期進行託運；因此對於定期航商而言，制訂適當之船期表，使貨主的需求獲得最大的滿足，提高航商的競爭力，爭取更多的貨源，進而獲取最佳的利潤是個重要的課題。 此外，定期貨櫃航運服務為降低成本及提昇效率，在航線設計上趨於網路化，其不僅提供近洋航線更多地區性點對點的直捷運送，亦加強遠洋航線接駁轉運的服務。 因此本研究旨在提出一個制訂船期表之方法，建構一考慮轉運弁鄐妓豱薯w排模式，在每週每港定時靠泊下，考量(1) 港口船舶

交通管制(2) 潮汐之影響 (3) 碼頭時窗 (4) 運河開放時間 (5) 收櫃結關日(6) 貨櫃轉運之安排 (7)成本等特質，其中除考量個別航線之航程限制與時窗偏好外，亦納入轉運港口之時間接續限制﹔在目標式方面，則以時窗偏好之概念，求取系統偏好加總值之最小化。此模式為一混合整數規劃(mixed integer programming)問題；在求解上，本研究建議一兩階段分枝界限法，以加快演算效率。經實例測試，模式求解結果不但能充份反應各港口之時窗偏好，亦能滿足航商在轉運方面的需求。此外，本研究發現轉運航線數過多，就時窗偏好的滿足而言，未必能為航商帶來更多的效益，因此，航商只需選取比較主要之航線

，進行轉運船期安排，其他航線則以滿足其個別航線之偏好，將更為有利。亦即各航商於船期安排時，應以考慮各航線的市場為主，轉運為輔。 經航商所提供之航線實例求解，所獲結果可驗證此船期安排之適用性，並且優於目前航商所提供之船期表。此外透過敏感性分析，本研究提出各港之最佳離港時段，並求算出離港延遲所應付出之代價，以及最佳轉運時段，供航商作為參考。

定期航商電子商務市場區隔與使用意願之研究

為了解決oocl船期查詢的問題，作者陳李逸 這樣論述：

本研究的目的在於探討貨主對於網站服務屬性重要性認知的市場區隔分析，以及建立影響使用意願因素與使用意願間的結構方程模式（SEM），以瞭解不同市場區隔的偏好，以及找出影響使用意願的因素。在市場區隔的結果方面，經由因素分析可將貨主重視的項目分為「交易資訊因素」、「公司資訊因素」、「營運資訊因素」、「市場資訊因素」及「支援資訊因素」，並藉由集群分析可將貨主分為「無特定偏好資訊群組」、「注重公司及交易資訊群組」、「注重交易及營運資訊群組」及「注重全盤資訊群組」。 在SEM模式的結果方面，「技術因素」對「查詢服務意願」及「交易服務意願」有負向影響；此外，「服務屬性因素」對「查詢服務意

願」及「交易服務意願」有正向影響；而「成本因素」對「交易服務意願」有正向影響；不過「成本因素」對「查詢服務意願」的影響未達顯著水準，「安全因素」及「法規因素」對「交易服務意願」的影響未達顯著水準。本研究結果提供航商一個評估發展電子商務策略的一般性架構，而文中亦談到一些理論上應用及執行的方式。