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國立中正大學 財經法律系研究所 曾品傑所指導 彭敬棠的 論物之瑕疵擔保責任 (2021),提出toyota原廠配件關鍵因素是什麼,來自於物之瑕疵擔保責任、凶宅、非自然身故、檸檬車法案、重大瑕疵、屢修不復、中國民法典、兩岸比較法、聯合國國際商品買賣契約公約、新車買賣、瑕疵車。

而第二篇論文大葉大學 企業管理學系碩士班 張四薰所指導 許耀華的 導入顧客忠誠度計劃之關鍵因素探討 -以汽車業售後服務為例 (2019),提出因為有 顧客忠誠度、顧客滿意、層級分析法、決策實驗室分析法的重點而找出了 toyota原廠配件的解答。

最後網站經貿透視雙周刊 468 新南向 航向大洋洲 - 第 15 頁 - Google 圖書結果則補充:跨國性汽機零配件廠大多透過在巴西設廠方式,向母國採購原料,而且汽機車零配件品質 ... 車廠擁有自有的品質認證標準及檢驗程序,要進入原廠汽機車零配件供應體系不容易。

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論物之瑕疵擔保責任

為了解決toyota原廠配件的問題,作者彭敬棠 這樣論述:

人民日常生活上價格最高昂之買賣標的物且與生活起居息息相關者,為房屋,次之,為汽車。當一生汲汲營營賺取金錢,投入幾乎全數資金購買理想上之房屋,如有漏水瑕疵,可依物之瑕疵擔保責任請求相關之法律效果獲得救濟,並無疑問。惟房屋如有發生非自然身故之情事導致房屋價格減損,此時得否依物之瑕疵擔保責任為主張,則有疑問。蓋具有非自然身故情事之房屋通常稱為凶宅,凶宅是否該當物之瑕疵,無論在學說或實務均有肯定及否定之不同見解,此將導致人民於買到凶宅時是否得主張物之瑕疵擔保即無所適從,且凶宅之案件只會不斷增高,因此本文認為須於物之瑕疵擔保責任中,以明文規定凶宅該當價值瑕疵之方式來結束爭議。 當人民需要汽車來滿

足移動之需求而購買新車時,交車後卻發生重大瑕疵影響安全,如主張物之瑕疵擔保責任,將有車商質疑是消費者操作不當,而消費者又因無車輛鑑定之能力自無法舉證車輛於車商移轉予消費者時即具有瑕疵,2021年雖有施行臺灣版之檸檬車條款,惟有擔保期限過短之缺點,於屢修不復之規範中甚至有規避「維修累計三十日可主張解約或換車」之規避條款,使消費者欲主張檸檬車條款為解約或換車之權利,可謂難上加難。因此,本文參考美國及中國之規範,並將之本土化,計算出適合臺灣之擔保期限,並建議刪除規避條款,使臺灣人民購入新車後可獲得最基本之法律保障。 如僅著墨於國內物之瑕疵擔保責任規範之探討將有故步自封之嫌,因此,參考外國法之規範,

得以拓展視野發現他國優點改進我國不足之處。首先中國民法典於 2021 年施行,此乃較新穎之民法典,同時地理位置及文化相近,適合作為參考。另外則係參考國際潮流趨勢,譬如聯合國國際商品買賣契約公約乃多國相繼參考並作為國內法修訂之依據,因此其優勢之處自有研究之必要,綜合上述研究,俾使我國物之瑕疵擔保責任之規範更為全面。

導入顧客忠誠度計劃之關鍵因素探討 -以汽車業售後服務為例

為了解決toyota原廠配件的問題,作者許耀華 這樣論述:

本研究主要探討汽車業導入顧客忠誠度計劃的關鍵因素。近年來汽車業售後服務顧客滿意(CS)的指標平均值,大都在九級分的高標以上,但在忠誠顧客的占比卻只有 2~3 成左右,中間有 6-7 成之缺口,而 Reichheld and Sasser (1990) 指出減少顧客流失率 5%將可為企業提升 25%-85的利潤。是故,如何減少顧客流失進而增加忠誠的顧客,是目前汽車業應積極投入的重點工作。本研究基於上述緣由,透過專家學者分析彙整出五大構面及構面下之十九項次因素指標,開展出層級分析法(AHP)和決策實驗室分析法(DEMATEL)專家問卷,並綜整兩種分析方法之研究結果,以提出實務上之管理意涵。最後評

選出導入的最關鍵因素,在五大構面是「組織與人才」及「服務流程管理」。次因素則依序為「企業經營的永續性」、「專業人才之培育」、「提供一次修好服務保證」及「準時交車給顧客」。本研究結果發現,雖然權重排序相當重要,以往研究者也常依此結果為關鍵因素之根據,然而,在考量因素間之因果關係時,實應針對導致類元素做導入,且導入之順序不能完全憑靠因素本身之權重或因果關係,必須整合兩者同時考慮才是最佳選擇。另外由排序第一的「企業經營的永續性」裡發現到,永續經營的企業有長期性規劃,才能與顧客建立良性的利潤循環。是故,汽車業若要成功導入顧客忠誠度計劃,組織應向員工昭示公司在「企業經營的永續性」之決心,與員工建立共同理

念、致力「專業人才之培育」,讓「組織與人才」的效益達到最大化,並落實執行「提供一次修好服務保證」及「準時交車給顧客」之「服務流程的管理」,以有效提升顧客忠誠度。祈望透過本研究結果,對於導入顧客忠誠度計劃之關鍵因素的汽車業能有所貢獻。關鍵字:顧客忠誠度、顧客滿意、層級分析法、決策實驗室分析法