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散裝船船東及船長在租傭契約中對裝卸貨作業暨貨載安全應負的責任與義務之探討

為了解決uk450馬力的問題，作者魯沛亞 這樣論述：

　依據2017年海上運輸回顧文(RMT)中所述，2016年1月至2017年6月聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)資料顯示，2016年船舶總裝貨量達到102.87億/裝載噸 ( tons- loaded)，其中五種主要散裝貨加上多种小量散裝乾貨共計55.11億/裝載噸(tons- loaded)，所佔之比重為53.57%，而2016年所有船舶總運量則為55,057億/延噸-海里( tonｓ-miles)2017年再增加為56,299億／延噸-海里，其中散裝運量亦由31,336億/延噸-海里，增加到32,008億／延噸-海里，所佔的比重則為56.85%由前兩項數據可以看出散裝貨輪在航運市場中的

重要性。　　本文研究的主要目的乃為建立散裝貨輪裝卸貨的標準作業程序(SOP)及航行途中貨物的安全管理準則．並將以下列各項理論，條文規章，案例研讀與文獻回顧，專家談訪，電話訪問，觀察法，實務經驗法，作為研究之方法1.散裝貨輪船体強度、穩定性、剪應力、彎曲力矩，計算之貨載理論基礎研讀法。2.以專業人員訪問法到各大散裝船運公司談訪，及實際上船了解貨載計算模式機(3D Load Master Cload 6.1.1)之運用，在預計裝載計畫、及裝貨程序上的方法。3.研讀IMSBC-Code及SOLAS內各項要求，特別是有關大豆、鋁礦土、及煤碳之裝載及運送安全特別準則。4.散裝輪裝載失敗與成功案例研究對比

分析法。5.研讀文獻回顧中有關租傭契約(Charter Party)的碩士論文及裝卸貨，靠港及航行貨載安全的學術研究報告，再配合以觀察法、實務經驗法，去完成租約中之要求。 本論文作者以任職散裝輪船長二十多年的海上實務經驗，再加之以上述的專家訪問法、電話訪問法、觀察法、及案例研究法，撰寫出實際可行的散裝輪裝卸貨標準作業程序(SOP)，及航行途中貨物的安全管理準則，用以提供船公司及船長 作為共同執行的標準．其目的在能協助船東及船長們圓滿完成租約中對船東及船長應負的責任與義務之要求，並避免航行途中貨損及在裝卸貨港因未遵照散裝貨裝卸的(SOP)，而嚴重損及船体本身之結構安全，進而造成全損(沈沒)

之悲劇。

國家安全與危機決策之多元分析

為了解決uk450馬力的問題，作者杜長青 這樣論述：

本研究為了形塑更為全面而周延的「國家安全危機決策分析架構」，建立跨途徑之整合及網絡分析，因此植基於國際關係理論中建構主義對於「威脅」與「認同」分析觀點，選取「2013年我國廣大興號漁船遭菲律賓公務船開槍射擊」為個案；而在研究方法的選取上，則跳脫傳統單向的線性演繹原則，以政治學界研究方法的多元主義(methodological pluralism)概念中對研究議題進行「三角交叉檢視」(triangulation)的思考邏輯，進一步採用文獻分析法、實驗法、問卷調查法、焦點團體法、ABM模擬法、內容分析法、個案研究法等七種質化、量化與模擬兼具的多途徑研究方法，針對廣大興號案中對菲律賓的「威脅」與「

認同」與我國國家安全危機決策過程做一完整的環狀分析檢驗。本研究二至五章之撰擬與分析完全環繞於論文第一章「我國國家安全危機決策機制研究架構圖」進行，由「建構主義(理論)→國家安全危機決策機制(主題)→2013年廣大興案(個案)→三角交叉之多元研究方法」等層次，分層剖析威脅與認同對於國家安全決策的影響。研究發現部分，因不同研究方法所關注的面向不同，呈現出的事實面貌亦截然不同，因此分別以「對國家安全危機決策機制的研究貢獻(第三章內容)」、「廣大興號案的危機決策作為(第三、五章)」以及「多重環狀分析三角定位法的發現(第三、四、五章)」等三個部分共計九項十二點依序說明。綜上可以驗證，透過「三角交叉檢視」

概念並以不同研究方法切入同一主題，豐富多元的研究發現讓吾人能更了解「社會真實」的互動建構過程，以及社會科學領域研究的多重性及可擴張性。