機械增壓油耗的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

內燃機增壓--基礎、計算和設計（原書第4版）

為了解決機械增壓油耗的問題，作者（德）赫爾穆特·普赫 這樣論述：

本書除對內燃機增壓技術的理論基礎、結構形式、過程模擬、工作特性、冷卻等內容進行詳盡論述外，還對相繼增壓、二級增壓、與發動機的熱力耦合和機械耦合，以及增壓技術在車用、船用、固定機械用、航空用發動機上的應用進行了全面介紹，尤其是對增壓技術在增加內燃機功率密度、降低油耗、減少排放進而促進發動機小型化的作用進行了詳盡分析。本書適合從事增壓發動機和相關增壓部件研究、設計、開發的工程師閱讀使用，也可供大專院校相關專業師生閱讀參考。

機械增壓油耗進入發燒排行的影片

缸內直噴引擎在層狀燃燒模式下之兩階段燃燒分析

為了解決機械增壓油耗的問題，作者高佑鈞 這樣論述：

缸內直噴引擎(Gasoline Direct injection,GDI) 在低負載低轉速下以層狀燃燒模式(Stratified Mode Operation) 下進行運轉，在火星塞附近濃油，缸內整體貧油的狀況下，達到稀薄燃燒的效果，以達到低排放、低油耗的效果。以數學方程式來模擬內燃機的循環運作與燃燒反應，能讓引擎的研究有所了解之外，也能使研發成本降低，引擎燃燒方面可以由質量燃燒分率（Mass Fraction Burn, MFB) 曲線來表示，使用韋伯函數(Wiebe Function) 來做曲線擬合，量化引擎燃燒的現象，它被廣泛運用在不同燃燒系統與不同類型的內燃機上，來了解引擎燃燒結果並

分析。本研究針對一wall-guided 渦輪增壓缸內直噴(Gasoline Direct Injection, GDI) 引擎來進行研究，透過調變點火角度來觀察引擎熱釋放變化，接著使用雙韋伯函(Double Wiebe Function)來擬合實驗的熱釋放曲線，藉由雙韋伯函數中9 個不同參數的變化，來得到不同點火角度對引擎的熱釋放影響並觀察層狀燃燒(Stratified Mode) 的第一階燃燒與第二階燃燒的變化。

柴油機故障快速診斷與維修要點

為了解決機械增壓油耗的問題，作者母忠林（主編） 這樣論述：

本書采用圖、文、表相結合的方式，歸納總結了各類柴油機常見故障的現場診斷要點、現場維修要點及應急處理要點等專業技術知識，並講解了柴油機關鍵部位零部件的維修技術。主要內容包括：柴油機維修服務綜合實用技術、常見途中故障診斷與維修、潤滑系統常見故障診斷與維修、溫度異常故障診斷與維修、燃油系統常見故障診斷與維修、配氣機構常見故障診斷與維修、曲柄連桿機構常見故障診斷與維修、增壓系統常見故障診斷與維修、電控柴油機燃油系統檢修要點、運行途中故障應急處理技術等。本書可為柴油機行業維修服務人員、操作駕駛人員了解並掌握柴油機故障診斷和維修知識提供幫助，也可供高等院校相關專業師生學習參考。 第1章

柴油機維修服務綜合實用技術11.1氣門間隙的檢查與調整11.2機械柱塞式噴油系統的檢查與調整91.3單體泵燃油系統的檢測要點221.4VE分配泵燃油系統的檢查與調整261.5PT泵柴油機噴油正時的檢查與調整311.6柴油機實用綜合檢測技術37第2章 常見途中故障診斷與維修402.1啟動故障的快速診斷402.1.1啟動困難故障的快速診斷412.1.2不能啟動故障的快速診斷412.1.3冷機啟動困難故障的快速診斷422.1.4熱機啟動困難故障的快速診斷432.1.5啟動故障案例442.2排煙異常故障的快速診斷462.2.1排氣冒黑煙故障的快速診斷472.2.2冒藍煙故障的快速診斷512.2.3排氣

冒白煙故障的快速診斷522.3偶發性動力不足故障的快速診斷542.3.1進、排氣系統導致柴油機動力不足時的診斷與處理542.3.2油路系統導致柴油機動力不足故障的診斷與處理582.4熄火異常故障的快速診斷622.4.1自動熄火故障的診斷與處理622.4.2不能熄火故障的診斷與處理66第3章 潤滑系統常見故障診斷與維修693.1潤滑系統常見故障診斷與處理693.1.1機油耗量過大故障的診斷與處理703.1.2機油中有水故障的診斷與處理713.1.3機油壓力異常故障713.1.4機油溫度過高故障的診斷與處理753.1.5機油過快變質的原因分析與處理763.1.6機油中有柴油故障的診斷與處理783.

1.7機油濾清器被吸癟故障的原因及處理783.2曲軸箱廢氣壓力過大故障的診斷與處理793.2.1曲軸箱廢氣壓力過大故障的綜合因素分析793.2.2缸套組件與壓力氣體導致曲軸箱廢氣壓力過大的差別823.3潤滑系統使用維修要點823.3.1機油的選擇和更換823.3.2機油泵的裝配要點833.3.3機油濾清器的更換843.3.4機油散熱器故障檢修843.3.5機油更換時間直接觀察確定操作要點863.4燒（耗）機油故障案例88第4章 溫度異常故障診斷與維修904.1「過熱」運行故障的診斷與維修904.1.1「過熱」運行故障的綜合原因分析914.1.2「過熱」故障的診斷與處理934.1.3「過熱」故障

檢修案例944.2出現「過熱」故障時的緊急處理964.3「過冷」運行故障的診斷與排除974.4冷卻系統使用維修要點1004.4.1冷卻系統分類1004.1.2節溫器的檢修1004.4.3散熱器的檢修1024.4.4冷卻風扇的檢修1034.4.5冷卻液的綜合使用要求1064.5柴油機冷卻系統故障案例107第5章 燃油系統常見故障診斷與維修1095.1燃油系統常見故障的診斷與處理1095.1.1功率不足或大負荷作業自動停機1095.1.2大負荷運轉時冒黑煙較為嚴重1115.1.3啟動或加油時冒白煙1135.1.4機油越用越多1145.1.5排氣溫度過高且黑煙嚴重1145.1.6啟動困難或根本不能啟

動1155.1.7柴油機活塞經常出現「燒頂」現象1175.1.8啟動時經常有「放炮」聲1175.1.9燃油消耗量太大1185.1.10柴油機振動大1185.1.11「飛車」故障的診斷與處理1185.2轉速不穩故障的診斷與排除1195.2.1機械式噴油系統柴油機轉速不穩故障的診斷與處理1195.2.2低壓油路系統導致柴油機轉速不穩故障的原因分析與排除1235.2.3噴油器故障導致柴油機轉速不穩故障的原因分析與排除1235.2.4噴油泵因素導致柴油機轉速不穩故障的原因分析與排除1245.2.5故障案例1265.3VE泵柴油機供油不足故障的診斷與檢修1265.4機械式噴油系統拆卸與安裝要點1315.

4.1噴油泵的使用保養要點1315.4.2噴油泵的拆裝要求1325.4.3噴油器的拆裝要點1335.5機械式燃油噴射系統故障案例135第6章 配氣機構常見故障診斷與維修1386.1配氣機構常見故障的診斷與維修1386.1.1配氣機構常見故障的原因、診斷與排除1386.1.2配氣機構異響故障的診斷與判斷1406.2配氣機構使用維修要點1426.2.1配氣機構的安裝與調整要點1436.2.2配氣機構零部件的維修要點1476.2.3配氣機構故障的應急處理技術1506.3配氣機構故障案例150第7章 曲柄連桿機構常見故障診斷與維修1547.1曲柄連桿機構常見故障的診斷與維修1547.1.1曲軸故障的診

斷與處理1557.1.2柴油機非正常燒瓦故障的原因分析與處理1577.1.3連桿螺栓斷裂故障的原因分析與處理1597.1.4連桿彎曲變形故障的原因分析與處理1617.1.5活塞（環）缸套常見故障的診斷與維修1637.2曲柄連桿機構異響故障的診斷與維修1697.2.1塞環異響故障的診斷與處理1697.2.2曲軸主軸瓦異響故障的診斷與處理1707.2.3連桿軸瓦異響故障的診斷與處理1717.2.4活塞敲缸異響故障的診斷與處理1727.2.5活塞銷敲擊異響故障的診斷與處理1737.3曲軸的維修要點1747.3.1曲軸的檢測要點1747.3.2曲軸磨損后的修復1787.3.3曲軸的裝配要點1807.4

機體的維修要點1837.4.1柴油機機體的檢測1847.4.2氣缸體（機體）的修復1877.5氣缸套的維修要點1907.5.1氣缸套磨損的檢測1907.5.2氣缸套的修理1917.5.3薄壁（干式）缸套的拆卸、修理與安裝1917.5.4濕式氣缸套的安裝1937.6氣缸蓋的維修要點1947.6.1氣缸蓋翹曲度的測量1947.6.2氣缸蓋裂紋的檢查與修復1967.6.3氣門座圈的更換1987.6.4氣缸蓋的安裝要領2007.7氣缸墊的維修要點2037.8曲柄連桿機構故障案例205第8章 增壓系統常見故障診斷與維修2088.1渦輪增壓系統常見故障的診斷與處理2088.1.1進氣不足2088.1.2壓

氣機喘振2098.1.3增壓壓力不足2108.1.4增壓壓力過高2118.1.5渦輪增壓器有異常響聲2128.1.6增壓器超溫2128.1.7渦輪增壓器轉速降低2138.1.8壓氣機殼、渦輪機殼的氣窗向外噴機油2138.2渦輪增壓系統使用維修要點2138.2.1增壓系統的使用要點2138.2.2渦輪增壓器的檢修要點2148.2.3中冷器的維護保養要點2168.2.4增壓器的安裝要求2168.2.5進氣系統漏氣檢查2178.2.6進、排氣系統阻力檢查2178.2.7延長增壓器使用壽命的措施2178.3SCR系統的功能與使用要求2188.3.1SCR系統的組成2188.3.2SCR系統的使用注意事

項2198.4柴油機進、排氣系統故障案例219第9章 電控柴油機燃油系統檢修要點2249.1電控泵噴嘴燃油系統的檢修要點2249.1.1電控泵噴嘴燃油系統的組成及工作原理2249.1.2泵噴嘴燃油系統的檢修2289.1.3電控泵噴嘴電磁閥的檢修231 9.2高壓共軌燃油系統主要零部件的檢修2339.2.1電控高壓共軌燃油噴射系統的組成2339.2.2電控共軌燃油系統高壓油泵的檢修2359.2.3共軌（管）的拆卸與安裝2399.2.4燃油進油計量電磁閥的使用與維修2409.3電控噴油器的檢修要點2459.3.1電控噴油器的結構及拆裝2459.3.2噴油器電磁閥的結構及檢修2479.4電控分配泵燃

油噴射系統的檢修2509.4.1結構簡介2509.4.2電控VE泵的維修2519.5電控柴油機故障案例集錦258……第10章 運行途中故障應急處理技術270參考文獻278

汽油缸內直噴渦輪增壓引擎之點火正時研究

為了解決機械增壓油耗的問題，作者趙繼生 這樣論述：

本研究分析一具汽油缸內直噴渦輪增壓引擎的原廠控制器實驗數據，透過最大缸壓出現的曲軸角，預估點火正時的MBT(Maximum Brake Torque)位置，再進行引擎實驗，針對插電式混和動力電動車的常用運轉區間，實驗條件為引擎轉速1200rpm至2800rpm，固定節氣門開度達到目標負載，並調整噴油量至理論空燃比，再以解析度一度為單位調整點火提前角，量測引擎運轉相關性能、油耗及汙染數據。使用最大缸壓數據設計後的點火提前角數據和實際進行實驗後的調校結果有著相同的趨勢，說明在合理的範圍之內將點火時間提前能夠同時有效的提前缸內最大壓力出現的曲軸角，使引擎性能以及油耗得到改善，扭力改善量最大為14.

3% ; BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)最大改善量達23.6%; 汙染排放數據在不同的燃燒條件以及引擎運轉條件下會有較大的差異，實驗中CO的最大改善量為67.5%，說明了部分實驗點在經過調整點火提前角至MBT位置後燃燒效率有顯著改善。