汽車維修定型化契約應記載及不得記載事項的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

論物之瑕疵擔保責任

為了解決汽車維修定型化契約應記載及不得記載事項的問題，作者彭敬棠 這樣論述：

人民日常生活上價格最高昂之買賣標的物且與生活起居息息相關者，為房屋，次之，為汽車。當一生汲汲營營賺取金錢，投入幾乎全數資金購買理想上之房屋，如有漏水瑕疵，可依物之瑕疵擔保責任請求相關之法律效果獲得救濟，並無疑問。惟房屋如有發生非自然身故之情事導致房屋價格減損，此時得否依物之瑕疵擔保責任為主張，則有疑問。蓋具有非自然身故情事之房屋通常稱為凶宅，凶宅是否該當物之瑕疵，無論在學說或實務均有肯定及否定之不同見解，此將導致人民於買到凶宅時是否得主張物之瑕疵擔保即無所適從，且凶宅之案件只會不斷增高，因此本文認為須於物之瑕疵擔保責任中，以明文規定凶宅該當價值瑕疵之方式來結束爭議。 當人民需要汽車來滿

足移動之需求而購買新車時，交車後卻發生重大瑕疵影響安全，如主張物之瑕疵擔保責任，將有車商質疑是消費者操作不當，而消費者又因無車輛鑑定之能力自無法舉證車輛於車商移轉予消費者時即具有瑕疵，2021年雖有施行臺灣版之檸檬車條款，惟有擔保期限過短之缺點，於屢修不復之規範中甚至有規避「維修累計三十日可主張解約或換車」之規避條款，使消費者欲主張檸檬車條款為解約或換車之權利，可謂難上加難。因此，本文參考美國及中國之規範，並將之本土化，計算出適合臺灣之擔保期限，並建議刪除規避條款，使臺灣人民購入新車後可獲得最基本之法律保障。 如僅著墨於國內物之瑕疵擔保責任規範之探討將有故步自封之嫌，因此，參考外國法之規範，

得以拓展視野發現他國優點改進我國不足之處。首先中國民法典於 2021 年施行，此乃較新穎之民法典，同時地理位置及文化相近，適合作為參考。另外則係參考國際潮流趨勢，譬如聯合國國際商品買賣契約公約乃多國相繼參考並作為國內法修訂之依據，因此其優勢之處自有研究之必要，綜合上述研究，俾使我國物之瑕疵擔保責任之規範更為全面。

台灣中古車聯盟興起因素之實證研究

為了解決汽車維修定型化契約應記載及不得記載事項的問題，作者劉國龍 這樣論述：

台灣中古車市場備受汽車產業的高度重視，紛紛成立中古車聯盟，由統計資料顯示，自1999年起，台灣每年中古車過戶數已超越全年新車銷售台數，並且每年均呈現穩定的成長趨勢，單就2011年76.36萬輛的中古車過戶數來算，將近是該年新車銷售量的2倍以上。有鑑於國內中古車市場蓬勃發展，卻尚未有一套健全與合理的管理機制，不透明的交易環境與售後服務的負面形象，讓許多有意購買中古車的消費者卻步，隱然已成為中古車交易市場的發展瓶頸。本研究針對國內最具規模且實績最佳的保修聯盟興起因素，以實證研究等方法，來了解車商聯盟成功的關鍵因素。經實證研究結果，其成功關鍵有，1.一次修妥之保固制度對中古車聯盟有正面的作用。2.

日系中古車的高市占率會影響歐美中古車加入中古車聯盟的可能性。3.中古車媒體行銷之創造新聞性與話題性，對中古車商的行銷有提升效果。4.低利專案中古車貸款能增加中古車商的利潤與服務保證項目。5連鎖維修體系對中古車商之延長有償保固年限且增加保固率有加成效果。6.成立車況查定認證公司對提升中古車商技能提升、縮短工時和降低費用有正面的作用。7.中古車聯盟查定和鑑價之評鑑制度能增加中古車商的收益且提升消費者之滿意度。8.經銷商委拍中古車來源之車況透明化對中古車商收益的增加有正面的幫助。9.中古車B2C型態直接提供有三大品質保證和四大保固給消費者作為中古車商交易保證的後盾等九大因素。