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國立勤益科技大學 冷凍空調與能源系 管衍德所指導 鄭瑾妮的 結合實驗與模擬進行輪胎排泥特性之探討 （2018），提出沙灘車輪胎關鍵因素是什麼，來自於計算流體力學、輪胎、排泥、實車測試、流變學。

而第二篇論文大葉大學 機械工程研究所碩士班 李春穎所指導 黃渭淮的 越野沙灘車車架之舒適度改善設計 （2007），提出因為有 越野沙灘車、車架、有限元素分析方法、舒適度的重點而找出了 沙灘車輪胎的解答。

最後網站華豐輪胎- ATV車胎- 全地形則補充：ATV 車胎- 全地形. HF-246 KNOBBY. ○ 採用2-PLY結構，能同時具有高剛性的胎邊且輕量化的胎體。 ○ 中央V形花紋塊大大提高車胎在鬆軟或堅硬地形上的性能表現。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了沙灘車輪胎，大家也想知道這些：

沙灘車輪胎進入發燒排行的影片

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結合實驗與模擬進行輪胎排泥特性之探討

為了解決沙灘車輪胎的問題，作者鄭瑾妮 這樣論述：

本研究主要目的為開發與建立輪胎排泥的分析技術，並使用模擬數值分析與實車測試方法。應用於輪胎的胎紋設計時，進行輪胎排泥特性優劣的初步評估與改良參考依據。此技術是以計算流體力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)分析為主，實驗為輔。研究中數值模擬的結果輸出值主要是輪胎的舉升力，實車測試的結果輸出值是使用牽引力及排泥量，並建立舉升力和牽引力及排泥量之間的關聯性，進行匹配性的探討，使用此方法進行有效的評估，用以做為輪胎排泥特性優劣的評估依據。在CFD模擬中泥漿將設為非牛頓流體，進行流變學相關的分析與探討，及泥漿的粘度特性測試，並將數值輸入到CFD模擬時的流體特性。研

究中發現使用CFD模擬分析出舉升力高表示排泥性差，以及實車測試的牽引力從靜止狀態到啟動時所拉出的峰值高表示排泥性佳，和實車測試的排土量顯示排出的土量越多效果較好，由此來判別排泥特性優劣。論文研究主要分為兩部份，第一部份的研究是針對割草機的輪胎進行探討，從研究結果發現模擬中輪胎觸地的舉升力、實車測試的牽引力與實車測試的排土量之關聯，並進行花紋改良以提升輪胎排泥性。第二部份是針對沙灘車的輪胎進行研究，並應用割草機輪胎所開發出的分析技術進行探討，研究結果也確實顯示輪胎的排泥特性相符。因此研究成果將有助於輪胎開發時的時間與成本，並提升產品品質。

越野沙灘車車架之舒適度改善設計

為了解決沙灘車輪胎的問題，作者黃渭淮 這樣論述：

越野沙灘車（Buggy）本身就是行駛於叢林小路，在遇到崎嶇路面時如何利用車架之負載轉移設計，以提高乘坐的舒適度問題，即是車架設計的重要課題。本研究以有限元素分析方法（Finite Element Analysis, FEA）與運動模擬分析軟體ADAMS，藉以探討車體結構之靜態與行駛時的動態行為，車架結構本身之彈性變形撓度先以等效彈簧常數之方法，併入原有之懸吊彈簧一起考量。如此便可以剛體車架模型做ADAMS之車輛動態模擬。改變車架結構設計進行整體車架特性分析，在進行不同行車速度行駛於不規則路面，藉此探討其乘坐舒適度。

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