環保署碳足跡的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

微光成炬──微光成炬-慈濟教師聯誼會三十周年

為了解決環保署碳足跡的問題，作者王月治等 這樣論述：

慈濟教聯清淨愛 三十有成悲智行   「老師心，菩薩心。愛之深，教之切。」慈濟教師聯誼會成立三十年，讓奉獻教育的老師們，都能像是黑暗裡一點一點的螢火蟲之光，群起飛翔在為人引路的方向上。   ------------------------------------- 欣逢慈濟教師聯誼會三十周年，感恩老師們步步足跡串成「三十教聯」。全臺慈濟教師融入社區，成為慈濟大海中的一滴；靜思語也隨慈善國際化的腳步，走入歐、美、東南亞，成為當地學校品格教育的教材。 ——靜思精舍 釋德宣 ------------------------------------- 證嚴上人以《法華經》裡的菩薩四法「大慈悲為室，柔

和忍辱衣，諸法空為座，處此而說法」，期勉教師聯誼會的老師們春風化雨、自利利他。感恩慈濟教師們樹立典範，蔚然成林。 ——佛教慈濟慈善事業基金會執行長 顏博文 ------------------------------------- 本書滙集了教聯會老師的「聞、思、修」與「信、願、行」。祈願「教育愛」的火炬代代傳承，念念不滅，師師如意，生生不息。 ——慈濟教育志業執行長、慈濟大學榮譽校長 王本榮     證嚴上人開示〉師親生三方都是贏家 釋證嚴（慈濟創辦人） 　　老師的角色就像殷勤的播種者，「只問耕耘，不問收穫」，盡己心力栽培下一代就對了，無所求的付出方能輕安自在。不要以為孩子年幼不懂事，他們純

真的心如明鏡，將老師的言談、形象、行為，一一攝入自己的心田裡。期待老師們也要以身作則，古人說：「一日為師，終身為父」，為了責任無懼辛苦，為了孩子的未來更不能停止去付出，付出才是福。 　　没有人天生就會作老師，其實也都是從模仿學習和為人師表的憧憬中，慢慢察覺自己的責任。初為人師，剛站上講堂可能有點兒稚嫩拘謹，但假以時日，就能收放自如，傳道、授業、解惑，不只傳達知識給莘莘學子而已，還要發揚聖賢之道，更在孩子迷惘徬徨時用心陪伴，才不會迷失方向。 　　《靜思語》讓老師們打開「發現優點」的雙眼，樂意給予孩子真誠的讚美和鼓勵，讓孩子在壓力外有被愛的鼓勵和溫暖。 　　有心加入教聯會的老師都是自我期待很高，且

創意無限，同樣的《靜思語》，竟能衍生出千變萬化的教案，適合各個年齡、性情不一、根器有別的孩子，都能浸潤在愛的春風裡。 　　書中執筆的幾位老師都是負有使命感來的，「得天下英才而教之」，固一樂也；能將調皮搗蛋，或者行為乖張的孩子帶回到正軌，成就感更大。 　　孩子的改變，家長感受最深刻；有位家長專程趕到學校向校長請命，希望新學期開始，他兩個兒子都能進入有教《靜思語》老師的班級。理由是不曾接觸靜思語的長子，習氣頑劣，會跟長輩頂嘴；次子在老師引用《靜思語》薰習下，變得很懂事又體貼聽話，回到家還會幫媽媽做家事。 　　書中介紹好幾位足為人品典範的老師，像林秀霞老師。每天上課前先講五分鐘的靜思語故事，慢慢陶冶

孩子的性情、找到人生的方向。實施一段時間後，孩子的品德、功課都有很大的進步。家長不僅認同，也樂意承擔班上的愛心媽媽、愛心爸爸。 　　大愛媽媽也救度過無數的家庭；包括想和過動兒同歸於盡的媽媽，也有因先生外遇而萬念俱灰的妻子……。都因為加入大愛媽媽，而翻轉自己的人生。 　　靜思語像一帖良藥，孩子回家了，就將靜思語貼在衣櫃上。這孩子的父母天天都在鬥嘴，彼此開口都没有好話。有一天夫妻倆又在吵架，吵一陣子了，爸爸就指著衣櫃上的靜思語說：「妳看妳看，孩子怎麼說……」媽媽轉頭一看，口裡唸著：「要比誰更愛誰，不要比誰更怕誰」，夫妻倆相視而笑，立時化干戈為玉帛。 　　屏東的徐雲彩老師用靜思語教學對孩子進行品格教

育，連校長都很認同。像掃地時，她跟孩子們說：「伸個手彎個腰，把別人不要的福報撿起，就是我們的。」孩子心地純潔，也覺得把別人丟掉的福報撿起來也很不錯。 　　在我們花蓮的慈小，孩子必得成績、品性都優，才有資格清掃厠所。孩子們對於打掃厠所很有榮譽感，這是培養孩子學習如何為人服務的精神。 　　「經師易得，人師難求」，學生不是不可教，是老師没有方法教。有幸身為老師，就是孩子心靈的園丁；希望孩子的本性、智慧可以隨著年齡成長，將來才能真正做一個對人類有貢獻的人。 　　不抱任何希望，不求什麼成果；無所求的付出方能輕安自在。不要以為孩子小，不懂事，他們純真的心如明鏡，將大人的行動映照得十分清楚。「經師，人師」，

作經師之前，老師必得以身作則，凡是看得到的形象、聽得到的叮嚀，都要很用心！老師們都有一分使命感，為了責任無懼辛苦，為孩子的未來更不能停止去付出，懂得享受辛苦才是福。 　　今值慈濟教師聯誼會成立三十年，很感恩慈濟老師用「靜思語」呵護國家幼苗、用鼓勵代替責備，師、親、生三者緊密連結，一句好話，三方都受益了。這些成果都可以分享，但願真善美的種子深植在每個人的心底，社會必然更為祥和美好。

惜地：中區慈濟志工環保口述歷史

為了解決環保署碳足跡的問題，作者曾益冰,張玉妹,黃翠玉,劉榮欽,許國連,柯國壽,林淑嬌,邱淑姿,簡珠香,黃國忠,張淑宜,施金魚,林雪花,林淑懷,林淑緞,張麗雲, 這樣論述：

　　出於一分疼惜大地的心。環保志工用雙手膚慰大地，認為這是正確的方向，對的事情，做就對了。   　　環保，時下最夯的議題，卻是慈濟志工已力行三十年的生活日常。本書十位主角過去都不了解環保，直到投入慈濟做資源回收，才正視當代生活對大地的攫取與破壞，進而體悟證嚴上人所說「惜地」的重要。他們透過口述分享生命經驗，期待人人為守護地球，共行簡約生活，珍惜資源，才能福蔭代代子孫。   　　本書十位主角都是落實環保生活的慈濟志工，有人是參與三十年前的「吳尊賢社會公益講座」，聽到證嚴上人呼籲「用鼓掌的雙手做環保」，回家後就投入環保，並在鄰里間開枝散葉的「先行者」；有人是追隨先行者的腳步，繼而在社區帶動與推

廣的「共鳴者」；有人是默默投入，不遺餘力的「小螞蟻」。他們的口述不談學問、不論地位，只有疼惜物命、守護大地的用心，以及充分發揮人身使用權的生命價值觀。   　　承擔訪談記錄的慈濟人文真善美志工，平常負責記錄慈濟的社區歷史，此次藉由口述歷史方式，從訪談、聽打、聽校、整稿及考據的嚴謹作業中，記錄環保志工在中臺灣走過三十年的菩薩足跡，豐富慈濟史料，同時，為人間留下人品典範。   愛天惜地  感動推薦   　　「垃圾變黃金，黃金變愛心，愛心化清流，清流繞全球」。三十年前不經意地呼籲，三十年後的現在，環保已經成為國際大事，慈濟人做出來了，在全球十九個國家地區，有逾十一萬位環保志工，人人都是以臺灣為典範，

環保做得最好就是臺灣。臺灣無以為寶，以環保、善與愛為寶，這都是因為有一群環保菩薩的付出無所求，真正是覺有情的人間菩薩。每一位環保菩薩都有豐富的生命故事，都值得說出來，記錄成書，留下歷史紀錄。這是要為我們生生世世留歷史，成為後人的學習典範，是為了替後代子孫造福、植福，為了清淨大地；每一個人要「從我做起」。──證嚴法師(佛教慈濟功德會創辦人)   　　世界各地有許多為環境獻身的志工團體、保育中心，慈濟大家庭也在上人的帶領下，透過具延續性的環境活動，引起更多人們關注環境議題、響應環境保護，正視自身與環境間的相處之道。如同上人所說，期許人心虔誠，愛心凝聚，透過每一個人的力量去改變，減輕地球的負擔。──

林佳龍（前臺中市市長）   　　他們共同的特質就是樂觀、感恩、惜福、毅力及永不放棄的精神；他們都不是大人物，卻都是以自己一生成就環保的大英雄。他們是「善護念的環保菩薩」!──張皇珍（財團法人商業發展研究院副院長）

我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響

為了解決環保署碳足跡的問題，作者張簡健利 這樣論述：

為因應2050年淨零排放目標，臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖，推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略，並提出十二項關鍵策略，其中第七項即為運具電動化及無碳化，然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述，因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論，針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具，但時間因素一直是其發展的挑戰與限制，而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題，因此本研究將結合S

D與LCA，以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ，計算出臺灣各發電廠之排放係數，以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化，並推估出各年度之電力排放係數，進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型，以推估未來用電量及用油量之變化，配合前述本研究推估之電力排放係數，以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數，計算電動汽車之減排潛力及

環境衝擊，並使用openLCA進行蒙地卡羅分析，對其結果進行不確定性分析。此外，本研究亦比較不同再生能源，以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構，探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示，依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估，電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh，較目前0.504 kg CO2e/kWh，顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放，自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低，總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降，由2020年的1.45×107 tCO2e降至20

50的1.97×106 tCO2e，下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知，電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh，減少約72%，但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt，提高約55%。根據不確定性分析結果，在95%信賴區間內，2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e，燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e，電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~

8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現，對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低，所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低，減排潛力最大。在總環境衝擊部分，最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果，可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人，未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。