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貨車碳排放量計算的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦IanGoldin寫的 未來生存地圖【全彩精裝版】：面對下一個百年，用100張地圖掌控變動世界中的威脅與機會 可以從中找到所需的評價。
另外網站坡地社區災害復建工程碳足跡之估算也說明：
國立高雄科技大學 營建工程系 林彥宇所指導 李彥葦的 瀝青混凝土產品階段碳足跡之不確定性分析 （2021），提出貨車碳排放量計算關鍵因素是什麼，來自於瀝青混凝土、不確定性、碳足跡、碳排放。
而第二篇論文中華科技大學 土木防災工程研究所在職專班 謝宗榮所指導 莊宗霖的 區域排水工程碳足跡統計分析研究-以北投某農田水利工程案為例 （2020），提出因為有 碳排放量、排水溝渠、碳排放係數的重點而找出了 貨車碳排放量計算的解答。
最後網站二氧化碳排放指數(能源耗用量與CO2換算表)則補充：
未來生存地圖【全彩精裝版】：面對下一個百年，用100張地圖掌控變動世界中的威脅與機會
為了解決貨車碳排放量計算 的問題，作者IanGoldin 這樣論述：
「你不能靠舊地圖去探索新世界。」──愛因斯坦 100張EarthTime全新地圖， 看懂世界怎麼了？未來會怎樣？我們該怎麼辦？ 全視角解析人類過去的決策所帶來的結果， 了解多重風險匯聚時代的現狀與趨勢， 提供不確定年代中，最有憑有據的生存行動方略。 世界在過去一個多世紀迅速改變， 新冠疫情爆發更加劇了改變的速度與力道。 面對各種未知與變動，我們急需新的地圖來確認方向， 看懂全球局勢，重新計算風險， 釐清在各種威脅與機會下，如何反應才能生存下去。 100張EarthTime全新地圖， 融合500多萬張衛星影像與2000多筆數據圖層， 真實呈現
最新地球樣貌，提出未來可能趨勢， 你將全面看見世界如何被改變，未來又將如何演變； 你將明白自己面對了哪些嚴峻的生存挑戰，並獲得解決方法； 你將走出驚慌焦慮，帶著新的理解與洞見，在不確定中穩定前行。 新冠肺炎的爆發，迫使全人類同時經歷多重變革， 這場傳染病雖突顯了全球化的某些優點， 但也暴露了各種體制上的問題，惡化了不平等， 舊時的確切急速瓦解，衝突、憤怒與前景堪慮，讓人們痛苦又費解。 儘管人類總是生活在不確定中， 但人類史上從來沒有過這樣的時候， 由單一世代所做的決定，對後世的存亡影響重大。 早在文字發明前，人們就開始利用地圖理解世界， 然
而誠如愛因斯坦所說：「你不能靠舊地圖去探索新世界。」 我們急需新地圖協助確認方向，走向更確定的道路，邁向更好的命運。 全球化發展專家伊恩‧高丁與政治經濟學家羅伯特‧穆加， 融合了衛星成像技術與大量數據， 用100幅地圖勾勒出最新地球樣貌， 涵蓋科技、社會、經濟、政治、文化、醫療等層面， 視覺化呈現世界的過去、現在與可能的未來， 釐清在各種威脅與機會下，人類如何行動才能生存下去。 我們正進入未知的領域， 這100張地圖提供了迫切需要的觀點，讓判斷有所依據， 協助我們在不確定的年代中更具適應力，擁有持續前進的智識與力量。 好評推薦 黃益中（公民教
師、《思辨》作者） 葉浩（國立政治大學政治系副教授） 蔡依橙（陪你看國際新聞 創辦人） 融和迷人的地圖與引人注目的分析，描述人類所面臨的最緊迫挑戰，並提供創新解決方案，幫助我們駕馭複雜的未來。──美國實驗心理學家，史蒂芬‧平克（Steven Pinker） 令人讚嘆……這本書會在我的荒島書單上！100張引人入勝的地圖與豐富的敘述，讓全球趨勢一目了然，再加上作者精煉的分析，是重塑一個更美好的世界時，最好的指導與啟發。──馬丁‧芮斯（Martin Rees），英國皇家天文學家 收到書稿的那天晚上，我本來打算先粗略翻一下就好，但精采的內容讓我無法自拔，就這樣熬到凌晨一點。本
書採用的綜合方法讓我印象深刻，以如此清晰的方式解釋了因果關係，是一本真正值得大眾關注的著作。──克勞斯．施瓦布（Klaus Schwab），世界經濟論壇創始人兼執行主席，《第四次工業革命》作者
瀝青混凝土產品階段碳足跡之不確定性分析
為了解決貨車碳排放量計算 的問題，作者李彥葦 這樣論述：
近年來國際社會對於全球淨零目標愈趨關注，2021年適逢第26屆聯合國氣候變遷大會(COP26)舉行，首要任務是讓世界各地政府在2030年減少至少50%碳排放，進而於本世紀中葉實現淨零排放，如果要達成減少碳排放量的目標，首先就必須針對排放源進行碳足跡評估，生命週期評估(Life cycle assessment, LCA)便是國際間用於評估環境衝擊的方法，而碳足跡(Carbon footprint of a product, CFP)則是由生命週期評估延伸而來的，指的是產品之原料開採、製造、使用、廢棄或回收等各階段的直接或間接的碳排放量，國內過往碳足跡之建置多採用傳統點估計之方式，但現今通用於
國際間之碳足跡規範中，皆要求進行評估不確定性，而碳足跡之不確定性評估研究，在營建產品中如瀝青混凝土是較不常見的，因此在面對環境議題愈趨被重視的國際情勢下，進行並增加以往較少著重的不確定性分析研究，使碳足跡評估結果能合乎國際標準並適用於國際間，已經是刻不容緩的目標。本研究以瀝青拌合廠之工程實例盤查資料，進行十種(包含相同種類但不同配比及工址)瀝青混凝土碳足跡之不確定性評估，包含19.1mm(3/4")PAC、19.1mm(3/4")DGAC-1、19.1mm(3/4")DGAC-2、19.1mm(3/4")DGAC-3、19.1mm(3/4")改質DGAC、9.52mm(3/8")OGAC-1、
9.52mm(3/8")OGAC-2、9.52mm(3/8")OGAC-3、BTB、19.1mm(3/4")CGAC；系統邊界設定包含產品階段及施工過程階段，分析項目包括原料組成有「六分石」、「三分石」、「二分石」、「砂」、「石粉」、「水泥」、「瀝青」、「改質瀝青」，原料及產品運輸項目為「大貨車」，能資源項目有「電力」、「廠內柴油」、「燃料油」；碳足跡評估利用蒙地卡羅模擬法進行機率性不確定性分析，並以敏感度分析關鍵參數貢獻的程度。本研究結果包含各種類瀝青混凝土包含不確定資訊之碳足跡，經蒙地卡羅機率參數不確定性分析在90%信賴區間內；開放級配瀝青混凝土中，不確定性最高者為19.1mm(3/4")
PAC，變異係數(CV)為0.2333，但其碳足跡之中位數為89.12 KgCO2e/t，是當中最低者；密級配瀝青混凝土中，不確定性最高者為19.1mm(3/4")改質DGAC，變異係數(CV)為0.1950；而相同種類但不同配比及工址之瀝青混凝土之比較如19.1mm(3/4")DGAC-1、DGAC-2、DGAC-3以及9.52mm(3/8")OGAC-1、OGAC-2、OGAC-3，其不確定性結果並未有明顯之差異，推估原因為其原料運輸及產品運輸雖為前三排名之不確定性貢獻占比，但其與最高占比之瀝青&改質瀝青在貢獻程度與關聯性有較大差異，整體分析結果顯示評估之瀝青混凝土碳足跡之不確定性最大貢獻
來源主要為改質瀝青、瀝青、產品運輸、原料運輸、六分石；綜合十種瀝青混凝土之碳足跡不確定性分析之結果，本研究認為本土化數據之多寡對於參數不確定性影響相當顯著，而含不確定性資訊之碳足跡結果除提升決策者之判斷面向且為了合乎國際趨勢，是相當必要且具效益的。
區域排水工程碳足跡統計分析研究-以北投某農田水利工程案為例
為了解決貨車碳排放量計算 的問題，作者莊宗霖 這樣論述：
碳足跡計算是測量和報告建築、土地、結構或零售位置對環境所造成的環境影響的標準方式。本研究以北投地區某農田水利工程排水溝，配合現場工程施作項目之監督與圖說確認，蒐集紀錄排水溝設施，人員機具材料之現場活動量體數據資料，計算區域排水工程碳足跡排放量體。研究中參酌前期學者研究、公部門碳足跡評估等文獻，配合工址現場工班人力及機具油耗之蒐集，推導延伸工程項目材料、機具及工班人力碳排放係數計算合理模式與建議係數。機具油料在整體碳排放量體中佔比約14.31%，各主要分項機具佔整體機具碳排放量體比率，其中PC120中型挖土機、3.5及6.5噸中型貨車、大型貨車拖板車及EX40挖土機分別佔比72.7%、16.8
%、4.4%及6.1%。對於農田區域排水設施施工中，因需要開挖溝渠土方展開工作面、吊放材料及回填土方等工項，使得PC120中型挖土機使用頻率較高，總計使用232小時，以機具使用工作日37天，平均6.27hrs/天。整體碳排放量比率來看，混凝土及機具油耗排碳量體比率最高，模板及工班人力佔比