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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 29吋登山車身高

另外網站關於29er山地車的問與答也說明：行業中的29“輪胎越來越多，我們會希望看到更多的輪胎，甚至把比標準輕10％的比賽用輪胎。 問7：我想要一台29er。你認為一個5尺10寸(177cm)身高，過去騎一 ...

中華科技大學 機電光工程研究所碩士班 溫超東所指導 陳琮元的 自行車避震系統分析 （2013），提出29吋登山車身高關鍵因素是什麼，來自於Pro/Engineer、避震、彈簧常數、振幅、頻率。

最後網站車神奧運戰車解構！教你揀最強山地戰車！ - RedBull.com則補充：他說所有零件以輕巧和耐用性為大前提，車架使用鑽研山地車多年的美國著名品牌Trek，碳纖維用料，另採油壓碟煞，直放後避震，29吋車轆，菠蘿釘輪胎，就 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了29吋登山車身高，大家也想知道這些：

自行車避震系統分析

為了解決29吋登山車身高的問題，作者陳琮元 這樣論述：

由於能源價格高漲和推動運動，自行車被運用於交通工具和運動有明顯增加的趨勢，因此自行車的舒適度也成為設計者重要考慮的因素，其中以前避震系統影響騎士的騎乘舒適度最為重要。本論文主要以Pro/Engineer的機構模組進行自行車前避震系統的振動影響，以騎士的頸部及自行車的把手為測量點，以加速度來分析避震系統的效果。研究時以Pro/Engineer建立一體重60 kg、身高165 cm的人體模型，在時速分別為6 km/h和10 km/h的速度下以不同的彈簧常數、振幅和頻率分析騎士的頸部及自行車的把手的加速度，藉以了解避震器彈簧常數(k)對於避震效果的影響。分析時假設自行車結構件和人體均為剛體，研究發

現若自行車在時速10 km/hr時壓過一高度15 mm的凸物時，若k=150 N/mm時，在自行車把手即會造成一80 mm/s2的最大瞬間加速度，而在頸部的加速度更高達90 mm/s2的最大瞬間加速度，而k=250 N/mm時，在頸部的加速度更高達約240 mm/s2的最大瞬間加速度。因此對於彈簧常數太大的自行車，自行車在不平路面時騎士在身體各部份將消耗許多能量來克服自行車的振動。關鍵字: Pro/Engineer 避震、單車、彈簧常數、振幅、頻率

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